В том то и дело что странненько. На жестких толкателях проехал максимум 500-600км потом их треск меня достал. Вернулся к гидрашам и все стало тихо. Ставили и 0.25 и 0.15 и 0.1, одна петрушка. Все равно стучат.

3kgtSL91,
цены в США можешь писать если не сложно...

Tech, действительно мистика. Принимая во внимание толщину стержня и тарелки нашего клапана, и учитывая температуру в камере сгорания под нагрузкой, а также "динамическую" степень сжатия - расширение клапанов в "подзаряженном" моторе должно быть порядочное. ИМХО, зазор нужен не ниже: на впуске ~0,17, на выпуске ~0,22-0,25.
Мож этот "треск-стук" чем-то другим вызван? К примеру, хоть и не значительным но, смещением центра оси качания "рокера-коромысла"?

http://lh4.ggpht.com/_QvzbrRBTD4k/S6...4/DSC07128.JPG
http://lh6.ggpht.com/_QvzbrRBTD4k/S6...4/DSC07134.JPG
$1400

:ag: когда, господа, придет Ваш черед их ставить с удовольствием послушаю те-же самые реплики :) Смешение коромысла от центра качания при условии исправных рокеров в принципе невозможно. При малейшей неточности установки эти рокера слетают. Успехов ;)

Tech, я лишь высказал свои предположения...
Ну чтож, выходит японцы изобрели "беззазорный" клапанный механизм!!! Респект им и уважуха!!! :ag:

Сам лично считаю, что крутить V-образный мотор выше 8000 об/мин нецелесообразно исходя из РЕЗКОГО снижения ресурса и малого роста мощности от повышения макс. оборотов, по сравнении с "рядными" аналогами.
А с 8000-ью об/мин замечательно справятся родные гидрики, только НИКАК НЕ "Хюндаевские", те кто знает принцип работы "гидриков", и хотя бы раз держал в руках спортивные гидрики - меня поймут. ;)

Игореш, а ты не прав про хюндаевские гидрики, что на митсу что на хюндаи все они одинаковы, одна и таже контора их производит, они взаимозаменяемые.

Вы сами для себя сделали великое открытие! Следуя Вашим словам жесткий толкатель на 6G72 ненужен в принципе :ag: . В чем тогда полемика? И что такое "спортивные гидрики" ? Родные митсовские и хэндё отличаются в пользу последних. Кто видел тот сразу поймет чем.

Tech, и чем же они отличаются по-мимо цены?

+1-тоже интересна разница

а как тогда F1? там до 15тыс об/мин доходит.

а до 22 не хочешь?

ни чего странного
распреды сток?

PETROFF, +100
Суперспецы видимо просто не в курсе что кулачки под жёсткий толкатель имеют иной профиль в местах "сбега и наката" с "базиса" на "активный профиль", чтобы избежать разрыва кинематики следствием которого и является стук...

Добавлено через 10 лет
a2j, Жека, Формула1 - это гонка технологий с поршнями из нержавейки и пневмо (!!!) приводом клапанов, а не наш простецкий мотор, там не важен ресурс в 100,000 тыс.км и более. Там важен результат, любой ценой...

Добавлено через 15 лет
vitalivr4, Веталь, яж тебе обяъснял из разницу ;) В твоём моторе "Хюндаевские" предпочтительней, в моём только оригинал!

Игореш, ты опять пропустил, на хюндаи стоят митсу моторы, для них отдельная контора делает гидрики. Например тебе насос топливныи, его же не митсу делала а дензо, правильно? Так вот тут тоже самое, я тебе и говорю что на хюндаи что на митсу, одно и тоже, разве что цена на дилерстве.