Sosed, второй пункт больше подходит, хотя не вижу отличий между один и два. :)

вот и я купил себе г2 по незнанию, а потом подумал, что как-то не очень её продавать и покупать другую г2, а вот сейчас понимаю, что надо было так и сделать, сэкономил бы на ещё одну турбо г2

1 пункт - ответ, продать 2.4, купить 3.8 :) будешь быстро и без заморочек кататься на ж4.

ну 2й, так 2й...
на сколько быстрее стока ты хочешь? просто тут нелинейная зависимость соотношения затраты/выхлоп от затарат.
твой "проект" быстро упрётся в овощной автомат, нехватку топлива, нехватку дыхания мотора (это даже если считать априори, что в поршневую не лезем, а стоило бы по хорошему)... даже с компрессором. будешь меху ставить или вживлять автомат покрепче? в противном случае отдачу от переделок надо будет ограничить уровнем примерно +20% от стока.

ещё... определился ли ты чьими руками это будет делаться? ателье/сам?

и ещё... турбирование сложнее и дороже, но даёт максимальную, по-моему отдачу, от вложенного бабла.

Sosed, конечно не сам, руки у меня заточены вообще под другое, как и мозг. :)

вот мне кто-то объяснит в чем сложнее турбирование? Насколько я понимаю разница между компрессором только в том что:

1) для турбины надо ещё поставить радиатор масла, выпускной коллектор.

2) Но нормальный компрессор стоит дороже турбины (к примеру хорошая турбина у нас стоит около 1000$ , а хороший компрессор около 3000$)

Так что лично я не вижу чем компрессор лучше (ну ещё вроде компрессор начинает дуть раньше, но нормальная турбина тоже дует рано (у меня практически с 1000 оборотов))

serjj, с тысячи... нуну и к 3000 сдувается???

Может имеет смысл вообще не Эклипс взять? :) Не самый лучший выбор,если хочется быстрое авто ;)

Hellraiser, ну для города мне хватает его выше крыши, даже с запасом. Но вот на трассе хотелось бы побыстрее, потому что проезжать приходится очень большие расстояния.

чем же это вас оскорбили????
красотуленька)ххахахха))))

Ребят, вопрос такой.
Есть в инете умельцы, которые ставят на свои иболайки вместо компрессора кондея, нагнетатель от toyota crown. Стоит он недорого и жмет в стоке на тойоте 0.6 бара.
Навскидку, какие могут быть сложности в его установке, как вы думаете?

Pippen33, откуда такие сроки? мне за 2 неделе (а может и меньше не помню точно) поставили! Причем крепление делали сами вымеряли варили! Пайпинг кулер сабмозг! все! откуда сроки? причем скажу честно делали не спеша!
cenzored, я такой и ставил! тока в 2,4 он больше 0,3 0, 4 не вдувает! по крайней мере с родными шкивами! поднять давлюху можно выточив шкивы!

ZEWS, правильно я понимаю, что у тебя на митсу G3 2.4, стоял нагнетатель от крауна?
Слушай, вот пара вопросов:
1. родной шкив - это сток шкив тойоты, или сток шкив кондея G3
2. крепил на штатное место кондея?
3. т.е. на двух литрах возможно сделать на практике барьер 0.5?
4. это что такое? сафка? Пробовал ли на стоковых мозгах кататься?
5. топливный насос остался стоковым?
6. форсунки тоже стоковые?

2 StayC, а на какое давление у тебя РИПП настроен?

cenzored, 4. сабмозг-некий дэвайс, который позволяет корректировать некоторые значения, при этом всю основную работу выполняет сток ецу.
5,6. думаю, что стокового насоса хватит за глаза и форсунок тоже. ПРи условии того, что поднятие мощности будет не космическим.

ZEWS, сроки из жизни, моей по крайней мере. Даже проверенные хорошие механики могут налажать, при том что практически все решения были болт он. Я беру худший сценарий, чтобы не расстраиваться, уверен, что где-то живут такие мастера, которые берут недорого, делают быстро и качественно и дают гарантию пожизненную))) У меня сформировался чёткий стереотип)))

cenzored,
1) на колене родной шкив с 3g он там крутит кондей и гур а на компрессоре он остался тоже родным благо по ручьям все ок, только длину подобрали.
2)да
3)0,5 можно и на 2,4 сделать! там больше не от объема зависит а от соотношения шкивов, хотя и объем не маловажен!
4) не не сафка у меня гредди стоял. он подправляет данные для родного мозга (если очень утрировано). Но мы его так и не настроили (машину продал, так сложилось как не жаль). так что катался можно сказать на стоке. Грядка тока самим компрессором рулил (точнее его включением выключением)
5,6) да все сток, но при бусте кончались карты по воздуху раз (нужно было настроить гредди) и по расчетам фосов тоже бы не хватило они на 4G64 практически тютелька в тютелька для атмо (что понятно) то есть форсы 99% нужно менять! насос хз нужно мерить, может и хватит. Но когда начинался буст смесь беднела пипец как!

Pippen33, ZEWS, спасибо за ответы.
PS: ZEWS, Респект за сетап :cool:!