есть похожая тема с перегревом, там так никто и не смог разобраться чего г2 греется. у меня кстати та же тема, уже двигло поменял, помпы как оригинал так и заменитель стоял, эффект один в один - сначала стрелочка поднимается где то на 10, потом возвращается на 9 и с каждым последующем включением вентилятора обратно не возвращается на 9(где то на 9.20 и последовательно выше), и темп. постоянно потихоньку ползёт вверх. правда у меня из-за Января шкив помпы ну на пару мм меньше, не думаю что это так критично. и есть такой момнет, что когда так слегка поднаваливашь с лёгким подхватом, она не так греется как если наваливаешь или едешь спокойно... кстати когда ехал с настройщиком по трасее 80кмч - 200кмч стрелка ваще была в красной зоне, но он мне сказал что по показаниям в ноуте у него темп. не поднималась выше 105 градусов, я вот думаю - может сам прибор врёт и даёт какую то инертность?
сетап:
1. радиатор мишимото
2. слимы запаралелены
3. патрубки мишимото
4. термостат на 81
5. жидкости нет в масле, с расширительного всё "приходит и уходит", патрубки горячие и твёрдые.
6. коллектор ДНП, после его частичной перемотки бинтом ситуация чуток улучшилась

У меня была такая же проблема.заводил авто темп доходла до нормы после непродолжительной езды стрелка поднималась где то на -11 часов.на холостых падала в норму иногда, при нажатии педали газа момента льно поднималась.Думал и вправду греется.Подключил бортовой комп и посмотрел по нему температуру, оказалось что когда стрелка на середине и когда поднималась во время езды температура была одинаковая. Проблема решилась заменой 1контактного дачтика (взял от Хундая 200р.) и стрелка встала на середине как и было раньше. А до этого тоже ломал голову в чем проблема поменял и помпу и крышки и т.д.

to f.c
Я вот тоже грешу на кривую сборку.
И еще: прокладку мне поставили стоковую не металлическую + очень сильно шлифанули голову (говорят где-то 0,2 мм сняли) соответственно увеличили степень сжатия. От этого могла подняться рабочая температура двигателя, но не в красную зону же...
Масло чистое, эмульсии нет, подозрительных цветов дыма и запахов из выхлопа не наблюдается. Радиатор снаружи промыт паром под давлением этим летом. Помпа не менялась очень давно, но при внешнем осмотре месяца два назад была живая.
А чем вентиляторы от шнивы отличаются от слимов?

to thehzo На воде не ездил...

Дим ... сними бампер не поленись ...поезди день посмотри посмотри что и как .. у меня на красной такая же фигня была .. проверь .. включается ли 2й вентилятор при большой температуре. Какая фракция сетки у тебя ...на бампере, если зерно мелкое ... то нет обдува... "батарея" (большой интеркулер) тоже может мешать обдуву ... нынче температура не для перегревов... если она у тебя в +20 так греется ... это плохо.

Сетка в бампере крупная, интеркулер мешается - да, но он всё лето провисел и в +35 не грелось. Всё началось после ремонта ГБЦ.
Хочу вот кондей снять и тем самым убрать еще одну преграду перед радиатором. Кто может помочь в этом деле?

ты сначала бортовиком проверь температуру, действительно ли она греется потому что у меня так получило что температура была в норме а датчик который идет на стрелку в приборке показывал что идет перегрев!

Фриз выдавливает в расширительный бачек и кипит практически - действительно греется!!!

да и датчики температуры новые (заменены примерно месяц назад). И температура начинает расти не сразу, а спустя примерно час езды под нагрузкой (до этого всё ровно).
На месте у меня не удалось вызвать перегрев, как я ни пытылся.

Вряд ли в этом дело.
А так там ничего сложного его демонтировать, я один вытащил без особых проблем.

ну если в +35 не грелась ... тогда дело не в бампере и не в радиаторе кондея.
у меня на сером гсх сток было так .... что то явно с двигом было... машина грелась ... проблему решил заменой двига :D ... реально ничего не делал, просто поменял двиг...

Дак и у меня примерно через час начиналась греться! все симптомы что и у меня были. может датчик некачественный?

один вопрос - датчик ОЖ или сам прибор ОЖ врёт, у меня стоит жиговский, поскольку Январь... Электронщик грешит на прибор, потому что ща точно не помню, но кажись и на родном до Янавря на атмо моторе стрелка тоже поднималась,но максимум на 10 и потом всегда возвращалась на место. когда включаешь печку, то ситуация немного меняется в лучшую сторону + как я написал раньше при определённых режимах работы не очень то и греется...

Включение печки ситуацию не улучшает... стрелка всё равно ползет вверх (((

термостат то убрали ?

и термостат убирал, и слимы стоят, и мишимото, и "рот" увеличеный, но фронт кулер канеша стоит. ОЖ были тоже разные. печка не решает проблему, она просто совсем чуток её улучшает)
и всё же что врёт? датчик ОЖ или прибор ОЖ?

Тупой вопрос, но мне кажется с него нужно было начать, у тебя вентилятор в ту сторону крутится что надо, то часто путают, даже если один моторчик будет крутится не вту сторону машина медленно будет греться, особено при движении, на малой скорости!