я думаю что изменяемая геометрия должна давать приход
но этот приход будет только в связке со стоковым коллектором, на другом коллекторе можно получить провал
закон изменения угла лопаток не известен и наверняка совсем не линейный (иначе не было бы запарного эл/мех сервопривода)

а я думаю хрень это всё ) обычная там стоит крыльчатка, а этот электропривод скорее управляет заслонкой ВГ. кароч, будет время, распилю ее болгаркой ))

Ок,вот и думаю как етот цилиндр закрепить чтоб неходил туда сюда чтоб флаппер стоял точно напротив дырки а не как то косо и ососбо к чугуну нечего непривариш.

Учи матчасть :) Всё там есть, турбинка не простая.

нагрузка меньше на атмо коробке - спулиться позже,
если бы было как ты говоришь, то и на холостом она бы дула как на ходу.
у меня t04e, после замены гп с 3.9 на 3.15, спулиться стала раньше на 400об/мин
(не дсм, но 2.0 16v). поехала гораздо веселее (в городе, про драг ниче не знаю :ag: )

Спулится позже,и я об етом,но всё равно недунаю что должно начинать дуть с 4000 об.,даже с атмо коробкой.

"нагрузка меньше на атмо коробке - спулиться позже"
это что за вывод такой?
какая накер нагрузка? нагрузка на что? длинные передачи - спулится долго, короткие - быстро. все просто. это уже следствие замены кпп. поставьте очень легкий маховик-спулится наченет быстрее.
если в ваше атмо коробке пердачи длинные тогда все ясно. спул позже.
турбина начинает раскручиваться от определенного количества и силы выхода выхлопных газов, которое достигаются на опеределенном количестве оборотов двигателя. спулится она у тебя раньше не от замены ГП. тебе так кажется;) включи физику и мозг.

слушайте парни, вы в отделный топик тогда вынесите тему про дырки в системе киану и спул на разных коробках. там подискутируем. тут про турбины дизельные речь.

Добавлено через 13 минут
а ваще на месте Киану я бы уже давно заварил все нахрен все дыры и летыл как птица, а он чет сидит про флаперы какието трёт. вроде не первый день замужем. прям удивляюсь.

[QUOTE=Drago;556037]
турбина начинает раскручиваться от определенного количества и силы выхода выхлопных газов, которое достигаются на опеределенном количестве оборотов двигателя. спулится она у тебя раньше не от замены ГП. тебе так кажется;) включи физику и мозг.
QUOTE]

про нагрузку все правильно пишут
попробуйте создать избыток на холостом
да хоть 12 тысяч оборотов, а избытка нет :)

можно создать на нейтрали, если запозднить угол и забогатить смесь - антилагом кароче :)
я думаю, тут дело в том, что под нагрузкой газы горячее и быстрее, чем без нее.

создайте отдельную тему там пофлудим.

Добавлено через 9 минут
shadу в личку написал что сам напартачил. пить надо меньше

потихоньку продолжаем дело Drago))

Holset HX40Super

Компрессор 60/86 мм
Турбина 65/76 мм (Super профиль)
130 000 Max RPM
Максимальная производительность 0,53 кг / с (70 фунтов / мин) Over 850 CFM airflow capacity
Максимальное рабочее давление 4,6 бара

http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/011...1f63736a1.jpeg http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/011...1397d303b.jpeg http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/011...9dbbfe6d9.jpeg
http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/011...780b87f1d.jpeg http://i66.fastpic.ru/thumb/2015/011...c934c6bb7.jpeg http://i66.fastpic.ru/thumb/2015/011...9e7ebcb5c.jpeg

а я хочу попробовать поставить отечественные
ТКР-6.1 (цена 8500р) небольшая
Диаметр колеса компрессора, мм: 68
Диаметр колеса турбины, мм: 61
http://www.sks170.ru/application/upl...1118010%29.png

ТКР-7(700) цена 7200
аля 35й гаретт)
Диаметр колеса компрессора, мм: 81,2
Диаметр колеса турбины, мм: 64,5
http://www.sks170.ru/application/upl...1118010%29.png

ремкомплект с крыльчатками и подшипниками 2700р

учитывая курс сейчас даже китайские турбины стоят около 30тр.

так что если вариант с отечественным (пусть доработанным) будет ходить хотя бы 20 000км уже интересно.

а ты не хоти, ты пробуй) тем более не дорого.
коллектор из черняги, думаю осилишь сам - совсем копейки.

magusorel, у меня сосед по гаражу на отечественной ездит, там форд сиерра под дрифт)
тосольного охлаждения нет, в остальном нормально


shad, сколько коллектор обошелся?