не даст это никакого эффекта. А какое давление масла должно быть ? Я помню что пока было японское масло датчик давления показывал более высокую отметку, какое бы масло я потом не лил -такого же не было.

Есть некоторый опыт в данной теме.
Во первых: родный мицушные гидрики и хёндаевские проверял: разобрал оба, тщательно отмыл мицу и собрал без масла- мицу продавить тяжелее- пружина жёстче. Проверка из 3 мицу и 3 хунд.
По промывке: на пару со знакомым лили Hi-Gear промывку 100км в течении пары лет перед каждой сменой масла. Масло остаётся чище долше и гбц визуально отчищается.
Раскоксовка: делали титаном на пяти разных авто- эффект везде был положительный кроме одного- там компрессия упала ещё ниже и масло начала жрать вёдрами(износ колец пипец)
На одной хз как но двигатель дал дуба на пятиминутке(ваз21099)
Один случай был когда после раскоксовки провернуло вкладыш- но ведь это не обязательно связано?
Короче: к ?уям промывки- максимум тупо пакет типо HG- на нём ПОКА ничего не умерло хоть.
Если гидрики стуча, то проверять давление масла(кажись 2кг на хх и 4кг на 2000об). Если замена масла не поогает то либо 3мм новые либо родные не полениться и разобрать промыть. На двух авто по 16шт пока износа не обнаружено внутри их(1987 и 1990). И вообще есть шумма, но титан и лавр злее- просто надо понимать, что масляной плёнки на стенках после раскоковки нет!

Немного не по теме: я хочу сменить брэнд масла , у нас появилось мицубиси 5w30 в металических банках. Хочу залить его. До этого всё время был Кастрол 5-40 , последнее залил 0-40. Никогда ничего не помывал и не раскоксовывал. Вот теперь есть повод попробовать , стоит ли?

если явных проблем нет, то не стоит

Митсубовское вроде минералка? Или полусинтетика всё же?
Гидрики на нём работают лучше тк плотность выше дб.

Добавлено через 52 секунды
Кстати, никакие промывки кратковременные из гидриков ничего не вымывают- факт .
PS Или так мало что и не видать

Эта страшилка ходит давно, как и то, что перед заменой минералки на синтетику (и наоборот) нужно обязательно промывать двигатель - типа они сворачиваются. Ерунда все это полная. В промывке как правило содержится керосин (или солярка), растворители, ПАВы и противопенная присадка. Чему там сворачиваться? Тем более, что промывки-минутки выпускают многие известные призводители масел, те же SHELL, VALVOLINE, LM, и даже MOTUL.

тут скорее речь шла про нонейм и прочий шлак с барахолки

Так нефиг пользоваться всяким г...ом, а потом страшилки рассказывать.

Возвращаясь к теме про гидрики и вязкость масла - согласно мануалу (ECLIPSE 1996 Service manual Vol.1 part 11B-32) их вообще соляркой (diesel fuel) прокачивают перед установкой, а у нее вязкость вообще никакая... Но не надо забывать, что любая жидкость - практически несжимаема, вязкость тут значения не имеет, а рекомендуемое масло для 2G 4G63 - попогодеW-30, т.е. маловязкое. На него гидрики и расчитаны.

то есть на масле с высокой вязкостью у них режим работы далек от оптимального?

Сложно сказать, IMHO тип масла в гидриках это не самое важное для их нормальной работы, хотя, как вариант, оно прокачивается легче, уж на холодную - точно.

Я лью Agip Tecsint SX 0w40. На вид по вязкости как 30. Меняю раз в 7000-8000. После замены гидриков (Hyundai) и МСК (оригинал) машина прошла 12000 - хундаевские гидрики не стучат, и масло двигло не жрет.

в принципе из-за них и не должно есть масло
часто слышал что стук в гидриках можно вылечить просто налив масло погуще
хотя у брата стук пропал только после их тотальной промывки

Дело не в вязкости а в плотности насколько я помню.
Есть в инете на этот вопрос тема, там было подробно расписано
PS Хз не могу найти

А причем здесь плотность? Она у моторных масел практически одинаковая и с вязкостью никак не связана.

гидрики
 

парни из за чего могут,стучать гидрокомпенсаторы.мотор новый после капиталки))масл. насос тож новый,балансиров нет,утчек и прочечек масла тож нет,масло 5w30(мотул) дачик давл масла НЕ работает(знаю,знаю.((((сильно не пинайте,но лампочка не горит))) и МЕГА ВОПРОС начинают пробрякивать наиная с 3200-3300.пробег на машине по дороге 1.5-2км.както так.(А может это и не гидро компенсаторы??но тогда что может стуать в гбц.ЗВУК ПОХОЖ НА БРЯКАЮЩИЕ КЛАПАНА.

улитка, Стучат они в основном после износа их самих же. При капиталке их как правило не меняют, вот и пришло им время. Поменять особо нет проблем и не сложно. Просто при этих оборотах они не успевают набрать масла и начинается звон. Вполне нормальное явление при подыхающих гидриках.