у нас дуют больше 1.2 единицы, им сначала надо вложиться в иные вещи-)))

а мне кажется что постановка нулевика без переделки впуска и выпуска, бессмысленна и беспощадна

а кто говорит иначе? на нулевике тюнинг не заканчивается, на нем он начинается... если конечно деньги не заканчиваются :D

magusorel мне кажется тюнинг начинается с тормозов, а никак не с нулевика, тем более многие читающие могут не до конца правильно понимать принцип работы турбомотора и менять все наобум, для этого на форуме расписано две стадии тюнинга, в первой из них нулевика я не нашел, с чем солидарен-)))

alex, абсолютно и полностью с тобой согласна)))

alex, а мне не кажется. я, например, по прямой только быстро ездию, в городе соблюдаю правила и мне стоковых тормозов за глаза хватает. кроме того на большие тормоза не налазиют маленькие колеса со спортивной резиной. у всех разные ситуации. главное ко всему подходить с умом и осознанно, в том числе и к принятию решения о том ставить ФНС или нет. даже если в 90% случаев он не нужен, это еще не значит что он никому не нужен. мыслите шире, мир не ограничивается только вашей машиной и вашим стилем вождения.

magusorel, брембо тебе в помощь) повторюсь фнс дает 5 кабыл но не профи не заметит разницу, плюс на низах ты теряешь мощность, а если гонять по прямой, то ето важно! имхо

что-то я не часто встречаю гонщегов со штатными фильтрами.
на дросселях вообще никакого фильтра не ставят, тока сетку чтоб птичка не залетела)) и ничего, нормально так прут.. не жалуются на потери на низах. вообще сомнительное утверждение. я думаю прошивку можно откатать хоть под фильтр, хоть под его отсутствие.

magusorel, вот именно что гонщегов, а гонщики переделывают и тормоза брембо и впуск с выпуском.

совершенно не согласен на счет тормозов,сам уже второй раз при постройке более быстрого авто,тормоза оставляю далеко на потом т.к. в основном тормоза расчитаны на скорость автомобиля и добавляя ему мощи мы не гоним больше тех же например 160,мы просто разгоняемся до них быстрее...
я например чувствую перегрев ток когда с кем то вцепился на трассе и дышу ему в опу или постоянно перестраиваюсь и оттормаживаюсь,а потом снова разгоняюсь..вообщем стиль езды в такие моменты как на треке..а в отальное время мне вполне стоковых тормозов хватает..
да и вообще,главное голову иметь,а тормоза лишь дополнение...

совершенно верно Артем , главное голову иметь

Eclipse III D30, гонщики гоняют... точнее принимают участие в соревнованиях.
покажи бортовик... какие брембы, какой впуск.
а то теоретиков у нас тут полно)
брембо и надпись D&G на боку, остальное пофег и так видно что профессионал за рулем.
в драге парашюты используются а не брембы ;) и стоит он кстати подешевле...
и тема собственно про фильтр... прич чем тут вообще тормоза?

Artem, я для примера. человек который с головой конечно и победит и отормозится на стоках, вы мой смысл мысли не поняли, я про то что неважно кто ты какой ты гонщик какой ты водитель и тд, я про то что фнс бесмысленно ставить если не переделавать систему, а для стоков имееться фнс в сток коробку.

о. хм. я тут вижу гонщики собрались! а несложно сообщить. где Вы гоняете magusorel?
Сильно сомневаюсь. что выше дворового уровня, судя по написаниям комментариев про нулевик и ...
Нулевик на поджопной (ежедневной) машине не нужен нафиг, ни сил, только понты, а если Вы готовите ГМ - то Вы будете сначала варить каркас, ставить другой двигатель, заливать другое топливо и решать вопрос с резиной и тормозами...
а вот впуском и выпуском заниматься после вышеперечисленных вещей!!!
В Вашем случае - рекомендую нулевик ПРОСПОРТ и надпись прикольная и окантовка под хром... Вообщем то, что нужно именно Вам. :)

Dempfer, Я уже сварил каркас, собрал другой двигатель, и у меня есть поджопная машина для передвижения.
Сомневаюсь, что ты умеешь пользоваться тем набором инструмента, который у меня имеется Дима из Питера с двумя постами. Где я гоняю тебя не касается. Тебе там точно не место. Проспорт говеная фирма, я использаю JR.

Eclipse III D30, а я разве говорю что надо ставить ФНС на стоковый поджопный авто? я лишь сказал что в некоторых случаях, например драге от него пользы будет больше чем от крутых тормозов. И цена 50-100$ за 5% прибавки мощности более чем доступная.