единственый путь который даст прибавку на атмомоторе-это повышение оборотов. А весь тюнинг сводится к тому чтоб это повышение оборотов было возможно, но это тупиковый путь ИМХО так как соотношение результат/деньги он очень проиграет варианту с турбированием мотора, да и ресурс крутильного мотора на порядок меньше чем турбового ИМХО


PS: реално прибавка мощности будет чуствоваться начиная от 40-50% повышения мощности, всё что меньше будет практически незаметно и на уровне самовнушения ИМХО

путь не тупиковый, смотря какая цель. например в драге есть атмо класс FSA до 2 литров моторы без нагнетателей. а в турбо классе уже едут полноприводные автомобили, субару и эво. в атмо классе потягаться еще можно, но к большим вложениям все равно надо быть готовым. в турбо же ловить нечего абсолютно, тем более на моноприводном автомобиле. насчет ощущения прибавки согласен, у меня закись настроена на +100лс, пинок под зад хорошо ощущается при активации) а всякие там впуски выпуски, валы только на диностенде отлавливать изменения, попой и не почуствуешь.

с весом эклипса биться с хондами и 8-ками сложно
только если нравится

болгарка решает) преимущество перед тазом все таки есть некоторое, у них мамсимум 1.8 объем а у нас можно 2.4 без палева собрать... но пока что я не видел ни одного боевого атмо эклипса. то ли не нравится никому то ли денег жалко))

2.4 не подойдет, ты его больше 8000 не раскрутишь, а крутильный мотор должен крутиться 10-11 тыс ИМХО.

ЗЫ: удел 2.4 мотора это момент на низах+турбонадув ИМХО

Спасибо. Уже нашел в Москве и заказал распредвалы.

Мне все не дает спокойствия мысль о том что на селике Т23 мотор 1.8 vvt-i, в стоке 165 сил.. Он хоть и другой совсем но тоже не турбо. И на стоковых мозгах вообще не шьется. На мозгах АЕМ с него снимают 220 сил - легко. и стоит это не заоблочных денег. Ни ужели с наших моторов снять 200 не получается. И расскажи поподробнее о закиси))) Или ссылочку на тему, а то не нашел ничего(

http://www.dsm-club.org/forum/showth...hlight=nitrous
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E0%E7%EE%F2%E0
да и вообще поиск на форуме много тем выдает на запрос закись азота.
только не верь прям всему что пишут. интересна информация от постоянного пользователя - пиши в личку.

vvt-i << вот эти буквы обо всем говорят, система сдвига фаз газораспределения. Которая и на низах мотор не душит и на верхах валит на все. Есть еще vvtl-i, с так называемыми "лифтами", клапана с определенных оборотов глубже и на дольше открываются, мотор селики с такой штукой уже 192 кобылы. Тока крутить такие моторы надо до 8-9 тыщ, что бы получить эти лошади. Погугли, в общем, поймешь откуда эти кобылы. Наши моторы так не умеют.

+1
наши моторы имеют +/- аналогичную систему с 9-го эвика (MIVEC)
селика GTS действительно начинает хорошо ехать после 6 т.об

Кто-то что знает про етот бренд и их распредвалами?
http://www.ebay.com/itm/DSM-4G63T-PE...sories&vxp=mtr

Судя по описанию - ето пиленый б.у. сток,аналог 272 валов от очкоес. По сути норм,но я б заморочился у себя где-то так валы запилить,нежели попадать на бабки за доставку,как минимум.

Кароче нерекомендуеш?

Ну,я не знаю,как у вас там дела с производством,возможно дешевле найти конторку и свои валы так же запилить.

Ну нет уж,раз нет так нет:) А что скажеш про ети http://deltacam.com/