Ок, я как то тоже к 1-му склоняюсь, как сделаю, отпишу результаты, посмотрим как будет работать.

И так, остановился на прокладке между лямбдой и выхлопной трубой, поставили у мека за 5 мин, проехал уже 400 км, чек не загорелся. Будем верить, что вариант рабочий, подождем еще, пока все радует :)

думаю вот эта приблуда поможет решить некоторые проблемы....только дороговато на мой взгляд

http://tuning.su/vcd-7004-1-7005/goodsinfo.html

Парни, делюсь короче опытом, сам исстардал после вырезания каталика, уже отписывал что и как, вот еще коротко:
1. по электрической обманке, я брал все детали на царицынском радио рынке, у бабули (ее вроде там все знают, подскажут где она стоит), сопрс в 1 Мом должно быть с ваттностью не меньше 1/8 Ватт, либо 0,25, сопр на 12 Ом, с ватностью не мешьше 12 ватт (здоровый такой резистор), кондей 1 мкф мин 60 вольт должен держать и выше (керамика), все это соит - 2 рубля ведро, как Швед говорит, НО в случае с Г3 и двиг 4г64 это все не прокатило, сделали проставку (у Мека), все работает отлично, соглашусь с мнением, что именно этот способ является более универсальным и надежным, но немного дороже.

Что касаеся вырезания каталика у атмо, конкретно на моей машинке после выреза каталика машина стала более динамично разгоняться на низах, + расход топлива понизился (это конечно менее заметно чем на турбо, но тем не менее разница существенная и заметная).

пс: обязательно ставить пламегас заместо каталика !

Парни, ну реально, не парьте мозг, поставьте у Мека проставку и все, у меня работат отлично пока, проехал уже 600 км почти. Отписал в соседней теме более подробно.

Может их объединить ?

думал по покалениям развести...но обьеденю

Vitalii

по прошествии времени ситуация не изменилась? Тоже задумал выбить катал *** и проставку всандалить

С момента установки проставки у МЕКа (там же ее и можно купить) прошло уже прилично времени, все работает гуд, так что смело можно ставить такую приблуду после удаления каталика, и вваривания пламегаса.
А, только заметил, что ты из Питера, тогда придется ченить заколхозить (среденему токарю на 5 мин работы) для изготовления проставочки :)

если размерность лямбды как 133 бош (тазиковская) то ступичная гайки от класики это и есть модель проставки ;)

А вообще субъективное мнение какое? стоит не стоит? Что дает?

Сергей, прохо смотрел тему, я уже отписывался, спешаил фор ю повторю :)

конкретно на моей машинке после выреза каталика машина стала более динамично разгоняться на низах, + расход топлива понизился на % 20 (это конечно менее заметно чем на турбо, но тем не менее разница существенная и заметная)

а кто нибудь удалял каталик с трёхлитрового? Как мне в сервисе пытались объяснить их там три (!?) по одному на каждую сторону (на них и стоят лямбды) и один общий, без датчиков...
трабла в том что машина при тапке в пол свистит и не разгоняется... такие же симптомы были у кого-то на форуме из-за каталика. АКПП смотрели в ТАХО - сказали порядок. помимо этого рычит она странно...

18 пост - картинки для 2.4 и 3 литра

Сделал данную процедуру и я тоже. Гайка на самом деле подходит ступичная только есть вероятность того что зонд уже не выкрутить из этой гайки. Обваривается там всё не снимая выхлопа доступ нормальный. Так что средней руки сварщик сможет приварить.

а трёхлитрового кто-нибудь каталики снимал?