Господа, я в замешательстве.

6G72 DOHC -------------------------------------------------------------6G74 DOHC MIVEC
http://s08.radikal.ru/i181/1212/cb/b9f10a4690dd.jpghttp://imageshack.us/a/img707/1746/223101.jpg

По фото кажется что клапана на втором фото гораздо меньше, но это более чем странно. Или оптический обман?

Какая еще G75!!!! Я дал фотки 6G74 Mivec! Не нужно путать!

я каким-то образом удалил свое сообщение с фотками???

Может скорость потока поднимали, нет? Портинг же не только раширение каналов где возможно.

6G74 Mivec 3.5L DOCH
 

http://imageshack.us/a/img13/4181/222871.jpghttp://imageshack.us/a/img16/522/224011.jpg
http://imageshack.us/a/img707/1746/223101.jpghttp://imageshack.us/a/img72/6475/223071.jpg

Не надо сюда тулить современные Мивек моторы. Мивек может и один, но задача нет.

Спокойствие, только спокойствие! Промахнулся мимо клавиши. Имелся в виду конечно 6g74.
Сообщение ты и правда удалил.

Добавлено через 1 час 0 минут
Клапана:
6g72 dohc in 35mm, ex 30.5mm
6g74 dohc mivec in 36mm, ex 31.5mm со слов Макса.

В таком случае, если на 74 мивек моторе клапана фактически не меньше, а даже больше, это ж насколько тогда больше сами каналы???
Получается чтобы получить то же от 72 головы, её надо портировать, заменить клапана, седла и валы. Заставляет задуматься...

А че думать?! Надо решится и делать, потом расскажешь сколько денег ввалил и что получил по мощности мотора.

Насчет оптического обмана - гля какая гайка на первом фото! Мне кажется ее место в подвески моего Эво.

Подумать действительно есть над чем, если задумался тюнингом голов!
Даже по запчастям..
А самый дешевый способ в прибавки мощности все знают - ЗАКУСЬ!) Ее стоимость равна стоимости выхлопа. У многих из НАС стоит закись? Сама идея по головам интересная. Хотя было бы лучше, если бы отписались те, кто что-то делал с головами и что дало, хотя бы по жопомеру и примитивным замерам.
Интересно было бы создать тему какие изменения сколько дают в прибавки л.с. и момента конкретно на наших машинах.

Тоесть 72_му атмо есть куда стремится, а моему 74_му только турба или чарджер?

Идея получается очень перспективная, так что на заметку себе уже поставил. Вопрос когда дойдет дело то реализации, но это скорее вопрос времени.

Добавлено через 2 минуты
Чет не понял на основании чего такой вывод.

При мне, на дрэге вот этот "стэлс" рванул именно из-за закиси... Думайте господа :)

http://s59.radikal.ru/i163/1108/7a/bf3bce05b8de.jpg

http://s52.radikal.ru/i135/1108/1d/4a7148ec86c7.jpg

Это не вывод, а вопрос. У 6G72 есть аналог с большим объемом, а у 6G74 есть аналог с меньшим, но с турбиной. Плюс из тюнинга на 74 Mivec ничего нет, только в Япии, но там все изготавливают только на заказ и цены сказочные.
Человек из Владика, который запустил кучу бабла в Эвика сказал, что его Эво атмо стал быстрее, но это того не стоит.

Добавлено через 6 минут
Игорь, ты что-то знаешь по этому поводу? Ты сравнивал работу Mivec моторов 90х годов и Mivec, который применяется в моторах сегодня?

Женя, атмосферный тюнинг Митсубиши неоправдан. То есть в принципе любой атмотюнинг дает в разы меньший выхлоп за те же деньги, чем турбо. Только если по Хондам есть огромный мировой опыт и любую железку можно купить не сложнее батона хлеба, то с другими марками я бы даже не дергался. Только турбо.
На мивек головы как я понял подходят даже стоковые коллектора 72tt, так что скрутить турбо эвика на начальном этапе можно даже тупо прогулявшись на разбор ГТО.

Игорь был изначально против всего этого, в итоге мы получили первые четыре страницы говносрача и только с пятой пошел разговор по делу. Давайте не будем опять раздувать.

Я и не собираюсь раздувать. Меня интиресует тема Мивека, потому что ни кто ничего не знает кроме него.
Вот тема, где можно "раздувать" http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=54670

Кто-то говорил, что это безопасно?;) Я сказал, что это самые дешевые Л.С., поскольку говорят о их стоимости. Понятно что на "стэлсе" эта закись или ее владелец работали НЕПРАВИЛЬНО. В использовании есть несколько нюансов. Тут и думать не надо, время все показало. У меня реально много знакомых ее используют. За последнии два сезона происшествий НЕ БЫЛО. Я себе не ставил и пока не планирую, т.к. это нужно только для драга, да и рисковать не очень хочу.
P.S. если бы у меня был бы JZ, тогда поставил бы, т.к. он слишком дешевый, по сравнению с нашим и их очень много. Знакомый в сток дунул 1.8 и закись сверху на 120л.с.:D Как итог на один заезд. Но через две недели он опять на драг приехал.... Запчастей гора и за копейки........

Ну я тебе точно скажу, на ЭвоХ 2011-года точно так же нет никакого "пинка". Если давануть "в пол" допустим с 2000об/мин, авто получает ровный разгон почти до отсечки.
Возможно чуууууть-чуууууть резвее разгон идёт с ~4500об/мин, но опять же ближе к отсечке этот "пыл" угасает...

Да там всё просто, его начал настигать перезаряженный АТМО-ТАЗ, и он на закиси несколько раз перекрутил в отсечку... :)

Добавлено через 999 лет

Вот на такую фотку я наткнулся в "нэте", ей и предлагаю закончить :D

http://s020.radikal.ru/i719/1212/7b/a20fcce46fcd.jpg