К сожалению, она у меня не заводится при любых условиях. Посмотрел в экзисте стоимость нового датчика коленчатого вала - примерно 21 т.р. Эти цены не убивают, а размазывают нахрен! Завтра буду дальше с ней возится - пробывать, пытать. Диагностика при заведённом двигателе. Проверять мозг надо, пока не знаю как. Он работает, но на 100% ли - не уверен. Может как раз по-вопросу зажигания он и не работает, а может быть проводка "шумит" - к примеру где-то подломилась от старости или даже в нескольких местах. Нужно всё проверять перебирать.

а самодиагностика что показывает?

Что это такое самодиагностика?

путем перемыкания контактов диагностического разъема, чекэнджин колличеством морганий указывает код ошибки. потом смотришь по таблице кодов что ошибка означает.

Это можно делать на заведённой машине, разве нет?

Не на заведенной машине. Ключ надо повернуть до положения, когда загораются лампы индикаций на приборной панели.

Вот так да, а я то нуб - не знал. Спасибо парни, проверю!

кхе кхе..не все контакты в разъеме надо перемыкать...так то если что )))

Добавлено через 2 минуты
только два вроде :)

Кир, тачанко не сожги)))

парни а может это всё же камутатор накрываться начал

Negative если у тебя мотор не меняный, то у тебя датчики в часиках должны стоять, или у тебя с датчиками холла которые спереди?

А это что? Камутатор. У меня мотор первого поколения. С датчиком коленвала на ближней к моторному щиту ГБЦ.

Коммутатор:ap:, усилитель сигнала для катушки. А искра то есть вапшэ?

Коммутатор и сами катушки исправны, так как брал с рабочей машины брата. Сигналы тоже проверял мультиметром, сигналы идут. Пока что склонен думать, что неисправен датчик коленчатого вала, так как в мануале написано, что если стартер крутит а двигатель не запускается, то неисправен либо мозг, либо датчик коленчатого вала.
Искры нет.

а стрелка тахометра дергается при прокрутке? и искру то смотрел или нет?