да гаумно стрелочный датчик, что тут сусолить)

Тогда надо думать, что вместо него воткнуть полезного)

Вот мне например штатного за глаза, т.к. если стрелка между двумя длинными рисками - давление в норме, если упадёт ниже предела - загорится аварийная лампа, ну а сколько у меня (к примеру) при 3750 об/мин: 3,1 бара или 3,8 бара - мне АБСОЛЮТНО ПОФИГ!!!

Поддержу Игоря. Штатный - датчик, как датчик, да инертный, но и многие датчики инертные по определению. Тот же бензиновый. Иначе бы стрелки на них скакали как больные, отвлекая внимание. А так они вроде как усредняют показания


если есть неисправности в системе не надо пинать на датчик, масло - жидкое или густое, куда оно там потечет или не потечет если не захочет. Надо менять насос и не ипать мозги на 6 страниц. Дофига обсуждений вместо того, чтобы доехать до сервиса и замерить давление.
Не знаю ни одного узла который от надежд и подозрений на да другие места сами бы исцелялись. Само ничего не излечится!
Это как вместо капиталки мотора лить в него присадки в надежде что вот-вот само рассосется:D

кстати заниженное давление масла может быть из изношенных пастелей распредвалов.

metrogoldenmaer, чтобы так сильно упало давление из-за постелей р/валов - износ у них должен быть такой, что они греметь будут громче стучащих "гидриков"...

ну я и не говорю что сугубо из за распредов так сильно упало давление. в комплексе с другими проблемами...

во входных каналах головок встроен калиброванный жиклер, который определяет определенный максимальный расход масла на смазку ГРМ. даже если будут дырки в каналах головки (например, выкрученная одна из 6-ти заглушек) при исправном насосе и нормальных зазорах в КШМ давление в основном канале подачи масла после насоса не должно упасть до критического, ИМХО.

Комрады... прочитал все шесть страниц так толком не кто не написал каков минимальный придел давления масла на горячей мотор 85-90 Цельсия.
Кто не будь нашел что говорит Мануал на мотор 4G63T.
На моем горячем моторе 800 оборотов 0,4-0,6 кг.точнее по мереть не могу, 3000 оборотов 3 кг.
Это нормально?

на ХХ точно мало. или насос, или масло или зазоры в КШМ не айс.

Vorlak, точнее померять можно механическим датчиком.
Я тоже искал инфу по вопросу минимального давления, но не чисто на свой двигатель. - ни фига не нашел! конкретных цифр нет.
Искал, потому что у меня на 750rpm 1кг, у одного друга 2кг, у другого 3кг , тоесть погода на Марсе.
Нашел только одно для 6G74. - а сколько слишком мало? - нифига не указанно.
Меня уверили, что 1 кг это нормальное давление и не важно турбо мотор или нет.
Кто-то сказал, что на 6G74 при давлении 0.5 кг срабатывает лампочка критического уровня масла (те модели, на которых нет датчика давления).
Если верить утверждению, что на всех гражданских моторах со сток масленной системой , минимальное давление должно быть примерно одинаковым, то твои , скорее всего, не норма.

Сток датчики часто врут. Если есть потери или проблемы в электрооборудовании, то все эл.датчики будут врать. Особенно будут врать на ХХ, если тихим сапом умирает регулятор напряжения, при этом на более высоких оборотах показания могут быть нормальными.

лампа на мицубиси срабатывает на 0,2-0,3кг когда уже поздно:)

изменилось давление после замены
 

А вот скажите, господа, поменял масло с 5в 40 на 10 и 40. Т.е. как бы погуще.
На холодном двигателе, когда заводишь, давление ведет себя предсказуемо - стрелка к верхней границе нормы уходит. Но на прогретом, на холостом ходу, начинает показывать давление на 1-2 деления ниже нормы.
Когда было 5 в 40 - стрелка четко лежала на нижней риске нормы.
Что это такое ? почему так происходит? Никто внятно объяснить не может, почему при переходе на более вязкое масло давление ниже стало.

Качество масла...