Mitsumi, есть регламенты соревнований нарушение которых приводит к снятию с участия так что невкатит

Так Виталий вроде для себя машину делает а не для гонок, хотя может я чего-то пропустил...

это не про его машину , а про другую

Делаю для себя машину на каждый день и с автономным охлаждением. этанол и метанол меры временные, требуют к себе внимания. Тут порой лень омывайки долить, льешь когда в стекла уже ничего не видно

Тупо от температуры ~70`С под капотом ;)

и проходящего воздуха, примерно такого же....

Это всё можно изолировать

охлождаемый воздух, что они охлождают тоже изолируешь:)?

не катят они на эвридей....

BRIAN, не вижу логики. Водные кулеры - закрытая система никак не контактирующая с воздухом из под капота кроме момента забора воздуха через фильтр. Их радиаторы - внешние, их можно вынести куда угодно и поставить свои вентиляторы как пример. У воды бОльшая температурная инерция, это тебе не к интеркулеру вентиляторы лепить))

да,только она нагревается,вода то...
на короткий раллийный доп,на драг...да супер штука!!! но толкаться в пробках...вообщем моё ИМХО...нагреется и всё:( а остудить просто прохватив не выйдет так просто.
а гемора больше чем с воздух-воздух....хотя и вода-воздух эффективнее...но лишние радаторы (куда ставить то? и что б они охлождались градусов до 30 наверное...или ниже?)
насос,что б прокачивать.... ОЖ.... вентиляторы с системой включения.... потребление электро энергии (нагрузка на генеартор)

Вставлю 2 копейки в обсуждение. Целики идут в стоке с водным кучером, и от него в основном стараются избавиться. Основная проблема в теплоемкости воды. Стоишь в пробке, да еще и с включенным кондеем, вода накаляется до около 80 градусов. Пробка кончается, давишь тапок - а машина не едет. Приходится долго ждать, пока остынет вода и во впуск пойдет холодный воздух. Второй недостаток - система менее надежна. Малейшая утечка приводит к остановке, тогда как с небольшой дырой во впуске на воздушном кулере можно спокойно ездить и даже давить тапок.

Ставить радиатор как и фронтальник в фронт, только он намного аккуратней и не испортит бампер и диффузоры
http://i.ebayimg.com/t/Universal-Wat...+e1e!~~_35.JPG
вот тебе пример, специально для этих целей радиатора
http://i.ebayimg.com/t/VOTION-Type-4...Fh!~~60_35.JPG
вот пример кита.
Ты думаешь магистрали фронтальника проще прокладывать, чем подключить помпу, реле и датчик температуры?
Нагрузка на генератор у многих от музыки наааааамного выше.
С чего бы в пробках воздуху греться? Мотор в пробках остужается с нескольких сотен градусов до 90, а интеркулер (вода) и подавно остынет.
Еще в 3si есть 2 места для расположения радиаторов - штатные места интеркулеров, которые станут не нужны

Добавлено через 3 минуты
Сорри за тон, но это какая-то глупость. На МАФе давить тапок с дыркой в кулере?? Давил - был жудкий перелив свыше 3500 оборотов, машина не ехала, стреляла, дергалась
Почему-то никто не боится утечек ОЖ. Да в пробках бывают проблемы и с радиаторами ОЖ в жару с включенными кондеями, но не на исправных авто. Начал греться - охлаждается принудительно вентилятором

Добавлено через 13 минут
http://i.ebayimg.com/t/Maserati-BITU...bSQ~~60_57.JPG

Добавлено через 1 минуту
http://i.ebayimg.com/t/Maserati-BITU...KNVi)w~~_3.JPG

Господа, предлагаю не мучаться! Ну не переубедим мы человека, пока он сам не пройдёт эти грабли :)
Терпение, только терпение! :)

Игорь, одного знаю) 8.3с квотер http://www.youtube.com/watch?v=U_A5BbMrX_4
Правда та система мало подходит для гражданского/повседневного авто, но по его (Александра) заверениям это дало огромный результат!
В просто житкостном кулере не вижу смысла, не могу понять в чем соль?

Мах, можно найти и компромиссный вариант для городского авто, например как у Мазерати