Про 420а тоже говорили движок не о чем (туфта, гумно россияне фаны 4г 63,но что то америкосы хорошо дают просраться 4г 63. Решил потягаться с турбо автоматом на своем не достроеном для турбирования 420 а. Что то не обнаружил я какого либо великого легендарного потенциала 4г63т. Вывод один, не зная говорим. Наыязывая свое мнение остальным а столкнувшись начинаем голову чесать как же так... это же всего лишь 420 атмо. . Такая же история с другими движками. . Хотите стройте. . Глупо идти за чьим то мнением. .

PaaGras, на 4г63 очень много тюнинга, в т.ч и БУ уже в россии. информации по нему значительно больше, чем по 420-му, в т.ч. и на русском
поэтому, в конечном итоге, он проще и дешевле для тюнинга. а турбировать можно любой двигатель, хоть двухтактный
ну и не корректно сравнивать 2 разных двигателя в целом, на основании сравнения 2-х конкретных машин. то, что твоя машина с 420-м обогнала машину с 63-м значит только то, что твоя машина быстрее и все

uhoplan, инфа с турбированием также есть на дсм тюнер и на 420 сайте. На нее также хватает тюн а но в этом согласен что подождать немного дольше. Просто раздражают люди которые нихрена не столкнувшись с другим движком пытаются навязывать свое мнение к еще более не знающим в итоге получается двиг кака. По поводу дешевле не согласен по себе стоимости тюна все абсолютно также а если дело касается стока то немного дешевле.
Дело не в том что быстрее что тот тип тоже пытался что то обосновать про легенду в итоге усрался. . Пламенный привет ему если он тут сидит.
Накипело просто пздц. Высказался даже полегчало)

PaaGras, конечно, на 420-й тоже есть железки, но все же их значительно меньше, чем на 63-й мотор. наличие эвиков с подходящими на нас запчастями очень сильно меняет баланс количества тюнячки
при этом 63-й мотор, кмк, получил статус легенды именно за счет своей распространенности и, как следствие, наличия результатов. также эвики помогли возвести этот двиг на олимп :). + вроде бы до сих пор 4г63 самая быстрая рядная четверка в мире
при этом у 4г63 есть свои болячки и проблемы - тот же кренкволк
но возвращаясь к нашим реалиям, для новичка из россии без хорошего знания технического английского, будет проще и дешевле турбануть 63-й мотор, чем 420. при этом я нисколько не хочу сказать что 420-й мотор плохой. если честно, я про него очень мало знаю, но это не делает его "плохим"

uhoplan, согласен. Но все же знать основы пусть человек турбовал даже таз сможет без особых усилий турбануть другой двигатель. Радует такой подход людей как у вас.. не сталкивались значит не говорите лишнего. . Таких мало встречал в основном как глупая школота уперлись и все.

ну тогда я как понял проще и дешевле купить сразу контрактный двигатель 4G63t со всем навесным поставить его себе и радоваться жизни)) а что за 420 двигатель вообще?

Virall, это который стоит зеркально 4г63, крайслеровский

а разве на оутлендере 4ж63Т не с таким же разворотом? Поэтому неверно говорить что 420 стоит зеркально относительно 4ж63 , так как 4ж63 тоже есть как обыкновенный (1Г и т.д.) так и зеркальный (то что пошли после 2000 года)


ЗЫ: минус 420 мотора в том, что у него стоковые поршня не держат турбовку, к примеру если атмо 4ж63 можно смело в стоке надуть до 0.8 бара, то такой фокус с 420 мотором уже не прокатит без замены шатунов+поршней

конечно проще... по частям обычно дороже выходит чем в сборе. но я любитель поковыряться, поэтому собираю по болтику)

serjj, странно а американцы писали 0.5-0.7. Но я не сторонник таких приключений.

ну я не буду утверждать, я не проводил такие эксперименты, свои выводы я сделал по отзывам в нете. А атмо 4ж64 стоковый мотор я надувал до 0.9 и ничего, всё отлично жило, правда УОЗ при СЖ 9.5 был уже около 5-6 что мало и поэтому нет смысла в таком бусте, а вот 0.7-0.8 самое оно

Т.к с компрессором возились единицы, то сам нехочу изобретать велосипед. Тогда сразу турбу строить. ТД04 ставить, чтобы с самых низов тянула?

Добавлено через 25 минут
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/...0376151839305/
Что это за штука такая?

у меня TD05H заводская стояла, турбо лаг не ощущается.... я бы на ней и собирал или даже TD05-16g... td04 какае-то мелкая.... турба такая штука что ее много не бывает)

Правильно, если нужен буст с низов, то собирать на самой большой ТД04. У меня был такой конфиг, буст был с ХХ :)

это фигня, макс буст на 6000 около 0.5 бар , а из з того что используют закрытый подшипник то он становится расходником, да и ремень тоже