DimDim, так в том-то и прикол, что она может перестать, а на следующий день опять закипеть.
Завтра поеду просто кататься по городу, гляну, что будет... можт в ДСМ гараж подскочу заодно.

Добавлено через 20 часов 36 минут
Час по району катался, нифига криминального не случилось... После того как заводишь, пар из выхлопа идет... как автос прогревается, выхлоп прозрачный.

Но ща парит еще одна проблема. Когда менял термостат, поменял и его прокладку... она по ходу картонная в комплекте шла. Поставил через гермет, седня капот открыл, а она щука мокрая )=
Как бороться с сией проблеммой?

JET если жидкость уходит, но ты на 100% уверен что нет течей и она не валит с расширительного бачка, снимать головку. третьего не дано. жидкость выгарает\выкипает.
Прокладка: купи лист паранита, вырежи прокладку, тоооонким слоем герметика намаж, собери. течи не будет.

По поводу неоригинал помпы с металической крыльчаткой. фирма GMB. денег стоит тыщу рублей. Качество проверено на мне и многих моих знакомых японоводах.

Растет температура ОЖ
 

Заметил недавно, что иногда температура ОЖ сдвигается с обычного положения "чуть ниже" риски в середине шкалы и поднимается чуть выше риски, если еду спокойно возвращается обратно, поедешь поактивнее опять поднимается
все это уже на 3000-4000 оборотов
что такое может быть, куда смотреть ?

вентиляторы включаются ведь, т ож гуляет, под нагрузкой т повышаеться итд
засирается от времени радиатор

раньше не было такого "гуляния"

недавно поменял помпу и ОЖ
поменял гидрики

кстати, может быть это из-за "крышки радиатора", она у меня не новая ?

Indigo, не кипиш????? тогда че паниковать то???? поезди посмотри за температурой еще!

Indigo,
У меня в жару тоже самое было и тоже только когда поднимаешь выше 3000-4000. У самого в прошлом году не было такого, а в этом началось. Поменял один дырявый шланг стало лучше. НО если жечь посильнее, то опять поднимается, включается второй (кондейный) вентилятор и опускается. Не помогает даже тюненный толстый радиатор! Подозреваю что плохо продувается через кондейный радиатор и где-то еще сопливит шланг и собирает воздух.

Перегревается после отжигов...
 

Имеется G2 турба на АКПП.
Такую проблемку заметил: Если ездить в обычном режиме машинка ведёт себя нормально, но если начинаешь отжигать (минут 20 в боевом), двигатель начинает греться! Особенно быстро температура начинает ползти вверх на светофорах, соответственно после троганья с места и движении температура опускается до нормальной, до следующего светофора! Если остановиться то машинка начинает закипать! Помогает только спокойная езда минут 15 после отжигов... Тогда при остановке всё гуд. В чём может быть касяк?

Так же немного озадачен, каким должен быть показатель штатного датчика давления масла при холостых оборотах? у меня он лежит на уровне половины до первой риски! Соответственно при увеличении оборотов выходит на 2/3, правильно ли это?

могу ошибаться, НО греется- смотри по порядку: пробка заливная, воздух в системе, уровень ОЖ, радиатор забит, радиатор кондея забит...для начала.

стрелка давления масла примерно так же себя ведет

vortexrus, в первую очередь проверь работу вентиляторов, т.к. при стоянке это и помогает охлаждать, а если он не работает, соответственно охладить можно только встречным потоком воздуха в движении.

А кто знает значения при которых включаются вентиляторы 1 и 2 скорости на 2G 4G63T? и если кондиционер снят нужно оставлять его вентилятор?

pumba878, я сделал проще, вентилятор кондея соединил с основным )))

на турбо рвр (мотор 1 в 1 как на g2), температуры включения:
первая скорость 95-100
вторая более 105

ezh9, понял, спасибо
murik, т.е. соеденил их параллельно и запитал все от фишки которая на основной радиатор идет? тогда получается фишка кондейного радиатора болтается не подключенная?
У меня косяк в том, что при включении обдува "стекло" или "стекло+ноги"... загорается кнопка кондея (и не выключается), автоматом включается 1-ая скорость основного вентилятора, при этом кондейного вентилятора нет вообще!

У ведет себя следующим образом,при отжигах стрелка температуры поднимается чуть выше середины,при спокойной езде возвращается на место,долго не мог понять почему так,радиатор новый крышка радиатора новая,в конце концов подключил сканер,первая скорость вентилятора включается на 98 вторая на 101,а показания приборки когда стрелка чуть выше средины это 103 градуса и выше на растет,мне показалось что это нормально или нет?Машина g3 дорестайл.