Вопрос был почему не рекомендуется полировать каналы - я ответил. Далее, гидродинамика и газодинамика науки имеющие много общего, разница только в плотности среды. Число Рейнольдса было приведено для общего развития, в контексте влияния скорости на свойства потока. Что касается "Типо я тоже умный, могу умных текстов накопировать" (с) ну во первых хамишь, а во вторых - да умный. И вообще, тема была изначально про другое, это ты в ней начал умничать... и кстати ты еще и не догадливый, совсем не понял на что тебе уже несколько раз намекали....

extrimer, фразу "Типо я тоже умный, могу умных текстов накопировать" я про себя писал. Т.е. я тоже могу навыкладывать туеву хучу вырезок из словарных статей с формулами и т.д. Все, кто немного не в теме, окончательно запутаются, а истина при этом ближе не станет.
А за резкость извиняюсь, так вот остро реагирую на чужие ошибки.

off
заипали оба, держите себя в руках

итак, выкладываю фотки своей стоковой головы (G2 GSX америкос послерестайл):

1. размеры стоковых портов: 57x30мм

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...mension_01.jpg
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...mension_02.jpg

2. внутренний диаметр впускных седел: 29мм

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...mension_03.jpg

3. любопыткный характер закоксовывания каналов - третий канал самый чистый:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...2_head_tar.jpg

а теперь фотки позорного качества сборки этой головы:

4. глубокие следы от инструмента на стенках канала (глубина 1-1.5 мм с четкими "кольцами" ощутимыми на ощупь)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...chining_01.jpg
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...chining_02.jpg

5. седла посажены настолько криво что внутри канала образуется ступенька 0.5 - 1.5 мм (минимум и максимум на всех каналах)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...chining_03.jpg
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...chining_04.jpg


кроме этого на фотках видно какие высокие и острые края у колодцев седел! они настолько острые что в принципе можно порезаться при неаккуратном движении!
такие тонкие выступающие кромки в камере сгорания - очень хорошие друзья детонации тк представляют самые горячие участки камеры!!!

----------------------------------

думаю после этих фоток никто на форуме не будет говорить что доработка каналов и головы - пустая трата времени...

Честно говоря, ГБЦ 1G от атмосферного мотора, которая попала когда-то в мои руки, была сделана на порядок аккуратнее. По крайней мере сёдла не создавали ступенек в канале и не было такой фрезеровки канала из-за их смещения.

ЗЫ. Кстати, скорее всего это не сёдла криво посажены (они жёстко связаны с отверстием под направляющую, которое от балды не сверлится), а каналы криво отлиты. Такое даже на наших ГБЦ не встречал ни разу.

ну да, отливка кривая... только это же не штучное производство - видимо весь тираж с такой матрицы получился такой выдающийся

Лёха,успокойся, у всех так, у кого то хуже, у кого то лучше, но в среднем у всех так:(

ну я спокоен только потому что я ее уже расточил до 60х30 и сегодня сделаю гладкую поверхность....
а вот что потом делать я пока не решил.... есть задумка отполировать впуск а потом сделать мелкую пескоструйку сверху - вот и будет шероховатая поверхность....
как вам такой вариант?

тогда зачем полировать?:)

ну первоначально надо бы гладкую поверхность получить...
если пескоструить необработанную то мне кажется получится хуже....

а вообще как идея пескоструйки каналов?
я не видел инструмент с помощью которого это делается - он в каналы сможет зайти?

Леха, если ты хочешь шероховатости то вполне достаточно пройтись грубой шкуркой перпендикурярно оси канала, твоя беда в том, что ты изначально придумываешь себе сложности.

так, давайте все вместе скажем дружное спасибо товарищу abk1 который порывшись в своих закромах нашел хорошую матчасть по двигателестроению....
в контексте обсуждаемой проблемы очень много полезной информации по доработке ГБЦ собрано в главе "Головка блока цилиндров" - файл выложил сюда. пока в таком виде. позже - придумаем как разместить матчасть целиком.

я думаю просто преведём в pdf для открытия файла из интернета
1.8 mb http://files.dsm-club.org/manual/all...4%f0%ee%e2.pdf

коль, там несколько глав (целая книга). но глава по доработке головы имхо самая информативная

Жаль, что там мало освещаются современные камеры сгорания (3-4-5 клапанов на цилиндр). А другие главы, особенно про карбюраторы и впускные коллекторы на американские V8, а так же их допотопные системы зажигания, действительно лично для нас малоинформативны. Но книжка всё равно интересная, давно уже валяется у меня где-то.