а на стенд померить мощь - так не кто и не съездил... одно ля-ля на форуме

не скажи
веталии вр4 настроен на стэнде
Андреи ГТО тоже был на стэнде
Новокузнецк ЭВО3 снашим мотором настроен на стэнде График я показывал
Иван Казань тоже был Сам раскажет
Это те кого сразу вспомнил

Вроде же была не так давно тема про головы или про что-то другое, связанное с ремонтом мотора?
Или я ошибаюсь?

Ну головы новые собирали, после того, как шкив коленвала разъёхался и остатки ремня генератора затолкал под звёздочку приводную ремня грм. Принципиально-то не поменялось ничего, просто головы заменили и погнали дальше. Разумеется поменяли при этом всё, что положено при замене ремня грм.
Так ещё и сцепление или тормозные диски/колодки считать начнёшь.

P.S. Тема была про поиск выпускных клапанов, т.к. немного не хватало, чтобы быстро сделать и снова поехать.

Залез на сайт kinugawa посмотреть что там есть и маленько подвис...

Сравнил крыльчатки наших стоковых td04-9b и их td04-19t:
td04-9b хол. 34,6/49 гор.47,2/39,8
td04-19t хол. 46/58 гор.47,2/40
Итого: горячая часть (колесо горячки) отличается на 0,2мм - считай что не отличается совсем. Т.е. можно купить у той же kinugawa бОльшую холодную улитку + холодную крыльчатку, поставить на нашу турбину, отбалансировать и вуаля . Мудрить с горячкой ничего не надо. Мнения?

Мнения
Дрочь
Ты знаеш как с мнои связатся )))

Дэн, почему? Народ ездит на этих 19Т кинугавах и не жалуется вроде. Ну не ленись - расскажи для общественности!))
Если горячка одинаковая - почему бы не напялить на родные турбины холодную улитку с большой крыльчаткой? Затык по выхлопу на верхах понятно - но я лично редко выше 6000 оборотов кручу, а для хорошей середины нормально будет за минимальный бюджет.

основнои недостаток это форма их улитки Потребует колхоза с креплением геита и по мелочи Возможно упрётес в корпус вентилятора
Гаразда проще переточить заводскую улитку под большую крыльчатку

А толщины стенок родной улитки 9В хватит для проточки под крыльчатку 19т? Да и что то мне кажется большой крыльчаткой в маленькой улитке будет воздух греть сильно...

Добавлено через 1 минуту
У меня просто лежат без дела 9В в хорошем состоянии, вот думаю поэкспериментировать на досуге...

У меня расточенные горячие улитка как раз. Делалось достаточно долго, дорого и не с первого раза. Ушло 4 улитки, две в результате получилось.
Надо же сделать оправку, расположить правильно всё на координатном станке, проточить, измерить и т.п. Если при этом этом пару десятых миллиметра не попали - в мусорку всё.
Для того, чтобы растачивать - нужен мешок горячих улиток, ну ладно, полмешка :)

Дэн правильно сказал, ещё гейты колхозить 146%, опору движка, вентиляторы и т.п. Один "вагончик" тащит за собой ещё небольшую кучу геморройчиков.

Андрей_GTO, Эндрю, у меня давно стоят 19Т... И на полке лежат 6 штук родных 9В в отличном состоянии)) Гейты, опоры и прочее - давно пройденный этап.
Вопрос только в следующем: по факту "горячки" 9в и 19т выходит что одинаковые в изначальном варианте?

одинакавые с 13т

9b одинаковые с 13g. 13t - это немного другая модификация (см.каталог турбин митцу).

А на оригинальный вопрос дан исчерпывающий ответ у Джеффа на сайте stealth316.com
Там и подбор по flowmap'ам есть и остальное. Не учтены там только самые свежие суперсовременные турбины, которые стоят как крыло от самолёта и у которых ресурс на самом деле ниже, чем у традиционных.

Итого получается так: холодная крыльчатка 19т+холодная улитка побольше напеживается на горячку 9в - получается стандартная кинугава 19т.

Нет, не получается :)