ну общий это как бы если через радиатор скорее всего, типа полный контур, с охлаждением, а ещё в пользу моей информации по нейтрали - то что буксировать на нейтрали, даже заведенный автомобиль можно не долго (сколько то десятков миль) - ибо масло перегревается. И скорее всего, если бы на нейтрали работал основной контур - то оно явно было бы в норме на заведенной машине, и таких рекомендаций явно не писали бы... Имхо.

Shadow, сэнкс Вери гуж май фрэнд!!! люблю такой ликбез!

Shadow, Вери секс за инфу... статью обязательно в ФАК

По поводу нейтрали - а если сделать доп охлаждение, для этого маленького контура? то по идеи можно буксировать куда угодно и любое кол-во км. Иногда для Клёпы это бывает почти критично.

По поводу шлейфа и дрифта, все верно, но при одном условии - если не меняется покрытие, если вдруг слететь со льда на асфальт, или с воды на сухое. То считаете каюк, коробка буксует, и если большая скорость, планетарный ряд разлетается в щепки.

Данный человечек дорабатывал автомат у харвеста http://www.drive2.ru/cars/toyota/soa...5266124011807/
Можно у него поинтересоваться, про скорость и стойкость коробки, хотя у него и тойота.

Andersol, я писал про этот момент (что самое страшное - это момент сцепления с дорогой, 3ий пункт в заблуждениях).
Контур нейтрали можно доделать наверняка, было бы желание, но это надо изучить инструкцию по коробке, найти где можно в эту магистраль сделать разрыв и удлиннять линию охлаждения, но неизвестно как себя поведут коробка, если увеличить объём этой линии. В общем врядли этим вопросом кто то серьёзно заниматься будет.

По харвесту помню что читал, но как то забыл, я впринципе готов отдаться профессионалу, но вопрос цены... У меня все запы для переборки своего коробаса - будут в среду уже, и опять же, наверняка на ту коробку есть готовые шифт-киты, чтобы сделать реактивное переключение, на клёпу G2 есть, а на G3 свой - нету такого добра... Ни на 2.4, ни на 3.0, IPT и Level10 перестали мне вообще отвечать на почту, после того как я им задавал вопрос - а чего вы такого можете сделать с коробкой, чтобы она стала реактивно переключаться, и при этом не хотите продавать отдельно наборы для этого. Первый ответ, видать заготовка у обоих - мол мы в комплексе дорабатываем гидромозги и т.п., но почитв американские форумы - я отзывов по их переделкам на G3 не нашёл вовсе. Хотя вру, несколько негативных было, мол коробас умер после их переборки и т.п.

В общем хочется человека понимающего принцип работы гидромозгов, я впринципе и сам не далёк от понимания, но просто очень лениво разбирать схемы включения клапанов, чтобы понять, что надо сделать с пружинками - сделать более мягкими, или наоборот - тугими, и на сколько тугими (чтобы при этом соленоиды могли сдержать их). Кто напишет харвесту?))

Shadow, да уж...тебе тяжелее....
Зависимость объема на нейтрали можно сгладить давлением....

Меня вот тут мысль одна посетила, но нет времени искать... а что если взять бублик от паджерика? Он же вроде и так уже усиленный, и выставить правильное соотношение крутящий момент/сила.

Харвест подумывал заняться митсухой, но вот что он решил, не известно... Пока он остановился только на тойоте. Хонду точно брать не будет...

Ну а так http://www.peleton-dv.ru/tuning/agear.html это Владик, и люди занимаются тюнингом акпп вплотную, НО опять же тойотовских...

И еще, попробую обратится в Московский Авиационный Институт (МАИ), они занимаются ремонтом АКПП, можт и смогут усилить бублик.

МАИ космобабки хотят, переборки у них 100ку стоят.

Добавлено через 21 секунду
(полные капитальные ремонты)

Shadow, мля, ну это пистец, за сотку можно новую найти...
Тогда бум искать харвеста =)

В прошлом году общался с Харвестом. Не работал он с мицу коробками. Обещал взяться за наши АКПП, но судя по общениею не горел желанием, но потом куда-то пропал, ни в асе не было ни на телефон не отвечал. Может забил на все это!?

Каждый день дергал его и уговаривал рассмотреть мицу АКПП. Для это я даже запасся 2-мя блоками соленоидов и бубликами и готов был отправить ему для экспериментов, но когда пропал, я тоже забил и детальки все распродал.

У меня есть всё "запасное", но вот только слать человеку, кто может забить просто так - страшновато))
И бублик, и клапанная сборка лежит в коробке (думал в IPT отправить, но после того как мне перестали отвечать, после моей жалобы на то что в комплекте для переборки нету фильтра самого главного - они мне не отвечают... - как то перехотелось :) ) поэтому ищу тут умельцев! Ищу не очень активно, наткнулся в своём родном городе Зеленограде на некоторую контору, но всё как то не хватает желания к ним заехать и поговорить - что и как, хотя судя по ценам на их сайте - перебрать коробку у них можно тысяч в 40 без запчастей. Т.е. отдал машину - забрал машину. При этом упоминают модное слово - тюнинг. Завтра всё же позвоню им, спрошу, что да как...

Shadow,
гыыы... максимум что из этого модного слова знают - доп радиатор АКПП :)

Elmar, :) вполне вероятно, но это их обломает - т.к. я его уже установил в субботу) На самом деле это лучший "тюнинг" что я сделал в машине, в настоящий момент, никакие выбивания катализаторов и нулевики в сравнение с банальным охлаждением коробки - не идут!
Коробка перестала греться, передачи стали включаться в "новых скоростях" почему то, так раньше на пониженную (на 1ую со 2ой) раньше ~40 км/ч не уходило (в ручном режиме), теперь железно на 50-60 где то врубает и вообще намного быстрее втыкает передачи, запоздание конечно есть из за общего износа, но охлаждённое масло творит чудеса. А это я ещё вторую дырку не вырезал в бампере под вентиляцию...

Ну всёравно заеду - спрошу, может повесят мне лапшички повесят мне чуток. Если за доработку возьмутся клапанной сборки отдельно - спрошу чего делать хотят, а там видно будет...

Shadow,
У меня была идея поставить термостат и вентилятор с датчиком, ибо зимой приходится дольше греть коробку и первые 5-10 минут не "нажимать". Хотел ограничить контур без радиаторов (или хоят б одного) на быстрый прогрев коробки. Даже схему начала рисовать. :) Т.е. когда масло в коробке холодное еще, то будет циркулировать в обход радиаторам, при достижении 80 град в радиатор в первый (основной) радиатор, а при достижении 90-95 град (в жару летом) - подключается доп. радиатор (большой с вентилятором и датчиком) через термостат.
Схема с двумя термостатами, датчиком и вентилятором конечно посложнее, чем просто доп. радиатор, но зато хрен перегреешь коробку, даже при постоянном отжиге, ибо будет деражться стабильно 90 град. ;)

От идеи этой отказался по причине продажи авто и нехватки времени. :( Ну это отдельная песня! ;)

Эх, космические планы однако были :) На короткий контур - тут помоему проще просто автозапуск использовать)
А на большой - сразу просто побольше кулер поставить с вентилятором на 85 градусов, например и всё.

А так конечно интересно попридумывать всяких систем, но увы, как ты правильно подметил - на всё времени не хватит...

Если кто подскажет по бубликам - где у нас в Москве тюнят в нормальную цену, или по модернизации клапанной сборки можно поговорить хотя бы - буду очень рад!!



Кстати, известно, что для всяких модов с давлением необходима одна деталь ещё - это внутренний фильтр с большей пропускной способностью. Либо как вариант устраивать регулярное (раз в год-два скажем) вскрытие колокола и замену этого самого фильтра. Т.к. забиваясь - он будет глушить давление... либо как вариант попробывать сделать селф-мэйд фильтр, у меня на опыты даже есть уже один, но это конечно космос опять же)) заниматься этим я явно не буду... Вот *****асы из IPT зажали его... резинки - обычные прислали из какого то набора не оригинального для переборки АКПП, только фрикционы космические прислали, кевларовые вроде как.

Shadow, Автозапуск итак стоит, но бывет так что на работу опаздываю и некогда греть. Я движок то было 1 ин. прогрею и дальше накатом на прогревочных оборотах еду по дворам, ну а дальше еле еле приодится нажимать и прогревать на ходу уже коробку.

Для этого и были проекты такие! :)

проект для опаздывающих на работу зимой))
ну я как просыпался помню - сразу хватал брелок и заводил, а сам зубы чистить, голову мыть, штаны натягивать, и хватать что то из холодильника, в итоге набиралось всегда минут 5-10 на прогрев)

А потом надоело - и начал забивать))) завожу тоже, пристегнусь и накатом выезжаю из дворов и еду, но при этом не отказывая себе в тапке в пол))) вот поэтому под новый год я остался без АКПП))

Shadow,
Я себя ограничивал в таких ситуациях, ибо жаль коробас. 50000км. так катаюсь. :)

А проект не только для этого. Стабильней будет температура держать на всех режимах. Правда неплохо было б еще и механику усилить. Наприме по моемунаблюдению так сказать коробок 2G, выяснил, что у много трещит корпус, это боляка связана с люфтом в дифференциале, вследсвие разбивает крышку диф и далее щепки разбивают корпус АКПП. 5 коробок таких лично наблюдал и 3 из них лично разбирал! :)

Завтра поговорю с челом который мне карабас делал, если возьмётся то дам контакт.

Oleg, Возьмется что? Тюнить коробас, или конкретно что-то? :)

Вобщем читаю эту ветку и прихожу к выводу, что механика тру... Слишком все сложно и геморрно для автомата, учитывая его особенности работы а именно держать тачку на бусте при едва нажатой педали и нифига не ехать потре**** немерянно горючки, всеже ИМХО проще, дешевле, экономичней и надежней - делать свап, особенно под ближайшие планы...

Братанчик он спец, может и тюнить, только возьмётся или это ему *** не нужно не знаю, завтра спрошу отпишу.Мою по крайней мере после нашего чудо ремонта сделал:)

Добавлено через 6 минут
Fireblade не знаю я на своём акпп почти пять лет откатал и в таких жёстких условиях что многие удивлялись как она жила столько и ехала будь здоров,да и в пробках по Москве кайфуеш едешь + тоже много.

Oleg, Ну еще бы... твоя коробка вообще мистика! :) Надо как-нибудь заглянуть к тебе в машинку и глянуть что там с моозгом намудрили.;)

А у тебя чето из тюна мотора\коробки было? Какой твой средний расход? Хоть я почти решил делать свап, но пока ничего не купил и сомнения всеже есть...

ПС: реально плюс один, но существенный - Московские пробки

Fireblade по мотору ни чего особенного всякой мелочи дофига,а на акпп поставил два радиатора выкинул магистраль стоковою и протянул нормальную армированную+ доработанный мозг и подключено всё на прямую у меня на ручке кнопки кидауна нет она под тапкой:) . Но скоро она наверное если всё срастётся переедет к другому хозяину так как заказал полный привод.

эммм... а у кого есть кнопка кикдауна на ручке (селекторе передач)?

uhoplan, у всех 2g =))) OD называется

народ только кикдаун и овердрайв есть немьного разный весчь!!!! кикдаун это понижение передачи при резком нажатии на газ, а овердрайв это отключение высшей передачи, и автомат выше 3 не переключается. как то так!

Trofim, ОД действует по сути как и кик даун, при нажатии во время движения переключает на пониженную... Почти всегда, канечно если у тебя не 5800 оборотов =)

Да точно кнопка ОД :) но у меня её нет на ручке, она на прямую подключена.

Andersol, ОД это отключение / включение 4й передачи! его эффект похож на кикдаун только на 4й передаче , потому что он сбрасывает до третьей !

я тоже поставил радиатор на АКПП самый большой от паджерика:) поставил перед кондейным выше интеркулера, отлично протягивается пропеллером шттаным. елси нужно зимой можно закрыть пол радиатора (картонка между кондейным и основным) и продуваться и акппшный не будет....

на мою коробку а это считай брат G3 эклипс очень много можно сделать сменой прошивкой в электронном блоке. а именно до 50% нажатия на акселератор сток, а выше более быстрые и жёсткие включения....вопрос кто бы сделал:) ну вообщем это по желанию...плюс у вас и у нас можно поднять линейное давлние покрутив болтик:) (у меня покручен на 4 оборота....думаю ещё б крутнуть...и прошивку сменить)

neo, у меня и на третий скидывает... не знаю как, кто и чем пользуется, но при нажатой на половину тапке и скорости в 40 км/ч, при включении ОД, автомат сразу скидывает на предыдущую и тачка начинает валить =)

BRIAN, а у тебя подогрев масла есть?

BRIAN, прошивку автомата я не видел вообще чтобы меняли, есть только всякие приставки, либо от Level 10 прямо мозг отдельный, с полными настройками через комп, но стоит с*ка он 700 бачинских...
Линейное - по идее снимается крышка блока клапанов и нижний болтик слева там (если смотреть на коробку, стоя перед капотом), а как понять - когда хватит подкручивать?))
Там ведь по идее есть соленоид-клапан, который ещё сам регулирует, сколько там чего прожимать, а этот болтик изначально служит как бы настройкой. Ведь если бы всё было так радужно - там бы сделали на максимум его и вообще не было бы настройки этой, как понять - когда довольно?


BRIAN, а твой коробас ведь ещё в добавок и полноприводный? Какой номер коробки? Как думаешь, его возможно подружить с 72/74 блоком? или у тебя 73ий развёрнут? Просто теоретически свап на AWD возможен как раз таки с такого же легнума, как и у тебя :) Извиняюсь за офф топ. И по бублику - ты всё ж таки будешь своим заниматься, или пока времени не особо заниматься им?

Добавлено через 42 секунды
Andersol, есть - у него тоже через стоковый контур подключен он - последовательно))

Добавлено через 1 минуту
Спасибо кстати, за подсказку про прогрев масла Сергею (BRIAN) - без него бы, я, честно говоря, врядли бы догадался так поставить, и поставил бы независимый радиатор один.

болтик в студию!!!!
Парни с VR-4 ставили вот эти радиаторы, тове мнение???:
http://www.transparts.ru/other/image...8be1dd2dee.jpg

ну и плохо
на айртрек ,эво и вр4 есть готовые прошивки:) переключается так, как не всем на механике дано!
бублик у меня сделан давно,один я придушил,перделан...лежит.
линейное давление у меня поднято давно
у меня оставлен шттаный контур охлождения АКПП
про то что он подогревает это бред, у вас что в глухую зиму радиатор прогретый??? и термостат поди открыт постоянно??
конечно же нет, вот масло из акпп подогревает радиатор это точно:)

Добавлено через 2 минуты
я сам с VR-4:) см профиль мой:)

будешь штатный контур отключать или нет??!!!!

Добавлено через 1 минуту
я ф курсе, я спрашиваю мнение по радиаторам, стоит такой купить как по ссылке, или б/у от РВР/Паджеро и иже с ними?????

ну мне проще и дешевле было взять б/у от паджерика...а там как кому удобнее...ну и фирменный:) хотел всё его в синий покрасить...да забил:)

Добавлено через 1 минуту
по штатному контуру....
есть желание удалить....нахрен:)

BRIAN, ну хз, про охлаждение у меня ож на прогретой машине держится 95 градусов по компу...
Коробас вроде как ниже должен быть масло...

А по бублику - что тебе всё таки изменили, расскажи про недостатки/плюсы переделанного ещё разок, может чего поменялось в мнении за это время.


Trofim, болтик я тебе потом сфоткаю, где и как стоит и куда крутить, у меня гидроблок лежит снятый, не охота просто брать его - в масле он весь))

Интерестно посмотреть на работу такой коробки в -30, без подогрева... Все таки не зря контур рядом с ОЖ проходит...

*****, я хуею....у тебя в минус тридцать радиатор горячий??? термостат открыт??? сколько ты должен проехать что он прогрелся??? его коробка подогревает а не наоборот! а сделано это исключительно ради удешевления и упрощения сборки .

про бублик мой всё написано.
у меня на нём срезало шлицы, у первого в мире говорят:) поставили усиленную ступицу и изменили ещё угол лопаток,для более высокого стал спида...до этого тоже был поднят и мне очень нравилось!

BRIAN, Сереж, стоп, спокойно. Я читал твои посты про то, что коробас сам себя греет.
Но чет я очкую, про датчик температуры я в курсе, сигнал с негно ароде берется, я так понимаю ты утверждаешь что коробас меняя контуры потока АТФ сама ее греет, правильно я тебя понимаю???!!!!