Нет штуцера на самой турбе - не беда. Есть два мнения: 1. лучше сразу после турбы брать давление и 2. брать давление после кулера, до заслонки.

нестандартная фигня не проблема. лишь бы на 12 вольт (или 5?)

Если она не подключена электрически - турба будет дуть "на все деньги", что не есть гуд.
Если подать на неё 12 вольт - будет срабатывать только пружина встроенного (или внешнего) вестгейта. Т.е. давление будет ограничено производителем турбы ( вестгейта)

Фигновина должна управляться или мозХом или буст-контроллером отдельным.
У мя, кстати, освободился такой:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/imp...ournal/425511/

Кому интересно - в личку. БЕЗ СОЛЕНОИДА! Соленоид самому нужен.

отписал в личку

a-toxa, вообще система родная устроена так, что в случае выхода из строя соленоида турба будет дуть около 0,5

Подскажите, тут должно что то быть? и может ли оттуда подсасывать воздух?
http://img833.imageshack.us/img833/1930/0130pk.jpg

Добавлено через 16 часов 13 минут
апнем

хз что там в стоке, там просто резьба, сквозной дырки нет, я туда бустконтроллер прикрутил

если буст прикрутил, значит - дырка есть, так бы наверно не работал если бы там ничего не было. логично же..?

не в смысле управление бустом, а просто кронштейн на котором висит бустконтроллер на болтик :)

ReDream, это не сквозное отверстие- в стоке там крепится кронштейн маслоподачи на турбу

народ хотел поменять прокладку турбина\коллектор, была прикручена на 3 болтах, 2ва открутились норм,а 3й сломался, как его можно достать? :(
если высверливать то какой метчик лучше взять что бы сделать новую резьбу ?

вопрос по=TD05H турбина в 1G, коробка, навесное
 

Всем привет. кто что посоветует? заранее спасибо.

*нашел на турбине TD05H маркировку, а где посмотреть на сколько она g? (Не снимая)
В 1G ставили такие с 92 по 93? это про это все говорят? она ведь не на 16.. на 14?

*если у коробки передачи длинные, а рычаг короткий очень, то получается что коробка какая? нет возможности до ямы дотащится :D а разобраться хочется.. полный привод

* "опора/подушка" двигателя со стороны ремней- как проверить целостность вкладыша? не вывешивая движку возможно это сделать?

* снять насос гидрача и генератор, а потом поставить новое/отремонтированное обратно, при этом поставив новый ремень навесного, не снимая старого ремня ГРМ- это реально сделать? чтоб можно было до сервиса попытаться доехать.. или надо будет все переделывать?

* 14
*длинная
* да, там и так видно- можно монтажкой покачать.
* генераотр и гур никак не скажутся на необходимости разбора грм

>>В 1G ставили такие с 92 по 93? это про это все говорят? она ведь не на 16.. на 14? <<
это мне понять- не тот ли у меня переходный выпуск,под который запчасти особенно внимательно выбирать надо?

т.е. просто сдергивать ремень навесного и шаманить с генератором и насосом ГРМ, а потом новый ремень накинуть и все? ничего регулировать не нужно будет? ролик наверно еще нужно будет 1?

монтировкой я могу :D а какой люфт допустим? никакой? ну при норм. усилии..

на состояние резины смотри- есть ли трещины и пр.

в подушке-то я понял, гляну на люфты и состояние резины, да.. а про навесное оборудование? ремень там точно в хлам, + то что выше перечислял.. с этим уточните плз.

49178-01(40)0: 14B
49178-01(41)0: Big 16G (VR-4 A-Spec, as in earlier model "Group A")
49178-01(42)0: Big 16G (VR-4 RS)
49178-01(45)0: Evo I Big 16G
49178-01(46)0: Evo II Big 16G
49178-01(47)0: EVO III 16G

49178-01(52)0: Small 16G

спасибо за ответы.

49178-01(40)0: 14B - видимо мое.. а это номерок куда/от куда? где смотреть ? как номерок такой называется? :D:ah:

Nikers, на холодной части улитки
вот пример моей
http://cs407122.vk.me/v407122597/7f1d/XA7xEPMNg7A.jpg

ай на нэ! спасибо! мне просто эту часть не видно было.. ок, понял все!

а если 49378-01520 тоже small 16g? сколько она дует?

у тебя такая? вот ты нам и скажи ) я такой ни разу не встречал.

У меня стоит small 16g,еду на 1.5 бара,всё ок.

ТУРБИНА
 

Привет народ нужен совет.
Вобщем недавно заметил что когда даёш в плеш при сбросе газа из трубы вылетает много белого дыма а когда потихоньку вроде нармуль .Дым воняет горелым маслом. Подозрение на турбину если она то от каких ещё авто она подходит? Мотор сток 4г63т 7 болтов

Турба умирает.
Подходит болт-он много чего, а не болт-он еще больше... Цель замены? просто замена или неродных лошадей под капот запихнуть?

хочу пока сток шоб нормально работал а от рвр подходит

Санёк, Скорей подыскивай замену, а то когда умрет за тобой будет дыма как от паровоза.:D
рвр с мотором 4G63 - тот же эво\эклипс токо кузов немного другой.

турбина от РВРа не встанет болт-он в Г2
отличается подача масла и выход холодной крыльчатки смотрит вверх - как на Г1

J пайп решает проблему) с подачей масла тоже думаю трубку можно подобрать..

У меня подача масла- трубка от УАЗика, подобрали на авторынке, плюс пара рук из нормального места, кстати турбина FP68hta, родная подача не подошла.

Так же питаю маслом армированным шлангом с маслофильтра, бурбина - Прецишн на шарике. тосола на ней нет.

встал вопрос по замене стандартной турбины в следствие ее смерти (до меня еще) и теперь у меня выбор или как то колхозить (знать бы как) вот эту, непонятную small 16g, или искать болт-он.
http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...4078e1aeb.jpeg http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...38e0cdc1e.jpeg http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...f72eff05f.jpeg
Подскажите как быть?

smoke, это похоже твинскрольная турбина от эво4-9
поставить нам крайне сложно, проще купить эво3

да я эти 3 часа всё читал форум и пришел к этому же выводу ... почем продать можно ее? состояние похоже крайне хорошее.
и во сколько можно оценить 1 почти труп (td04) и 2 более-менее турбины (скорее менее) (по живости)?
http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...7b8720a5c.jpeg http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...83d2d73a8.jpeg http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...1209dabab.jpeg

подключение турбины
 

помогите плз определить как смазывается и охлаждается турбина и если стояла стоковая тд04, то как подключить эту? эти три трубки: одна точно масло подается, а две другие под что? масло или тосол? какая вход, какая выход?
рыл в интернете, но ничего, кроме обсуждений на пендосских ни о чем форумах не нашел ((
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0724/...2494afd032.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0724/...5980bf1c0c.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0724/...eaa1f3af6f.jpg

Добавлено через 11 минут
http://savepic.org/4170771m.jpg

вход масла сверху, выход снизу
вход тосола спереди, выход сзади или наоборот

странная турбина. от чего она? думаю не станет

т.е. охлаждается тосолом? не маслом? почему тогда трубки на масляные оч похожи? почему думаешь, что не подойдет? стояла хз на чем, отдал старый хозяин с машиной к убитой стоковой

Охлаждается тосолом, смазывается маслом + доп охлаждение.

smoke, бывает только маслом, бывает и маслом и тосолом.

Там под тосол большого диаметра и не нужно. На Эво III вход/выход тосола около 10мм по наружке трубки.

всё не подходит, ты её даже к коллектору не прикрутишь

там ей и место :)

Т.е. моя точно тосолом ? Как по уму можно определить вход/выход тосола и как бы нормально подключить эти трубки? Обрезать и вставлять шланги или сразу купить норм трубки? Или армированные шланги?

Добавлено через 38 секунд
Может была такая у кого нить? Сколько интересно она дует?

smoke, я бы делал: вход тосола ниже (физически), чем выход, чтобы пузырьки воздуха не застаивались. Можно обрезать трубки и повесить шланги.
1. армированные однозначно (там давление как во всей системе охлаждения)
2. смотреть, чтобы от горячей части не перегрелись.
3. трубки развальцевать, чтоб шланги с них не сползли.

ЗЫ. Ищи нормальную турбу. ;)