те, что были у меня зарекомендовали себя хорошо, про Ф-1 не знаю

2-х диафрагменая корзина на Эклипс 1Г- ccылочку пришлите

сколько жил диск? Какая мощность?
320-350 сил выдержит

Добавлено через 13 часов 21 минуту
И тишина........................

[QUOTE=extrimer;755791]те, что были у меня зарекомендовали себя хорошо, про Ф-1 не знаю

Расскажи про те, которые были у тебя, сколько пробег, побольше инфо

приеду домой, пришлю

http://japrace.com/cart.php
Такое себе от эво-3 смогу поставить ?

если заказывать у Стеза, то сказать ему что для Эклипса 1Г 2х диафрагменую

Если заказывать самому, то вот держит 610 момента (TORQUE: 610) http://clutchnet.com/clutches?page=s...tegory_id=7521 только при заказе уточнить что надо именно 2х диафрагменая корзина.


ЗЫ: может дешевле и быстрее будет самому сделать из 2х стоковых корзин?

Картинка, как минимум не та)))
Если у кого есть такая карзина, расскажите, что за зверь
Как сделать из 2-х стоковых

на картинку не смотри. У них одна и та же картинка на все корзины )))

У меня 2х диафрагменая от клачнета. Как я писал, просто красная не держала, поставил 2х диафрагменую и теперь всё ок


Как из стоковой сделать 2х диафрагменую писали и обсуждали помоему в этой теме, сегодня приду с работы и набросаю ссылок, но по сути там ничего сложного

http://injapan.ru/auction/l128981140.html
Вот такой вариант на мой подойдет ? Номер диска одинаковый , вопрос по корзине .

Пока не нашел про 2х диафрагменую корзину

Вот тут http://www.dsm-club.org/forum/showth...8%FE+500%2B+Hp

и в этой же теме есть ссылка на форум турбобазара, там тоже подробно всё описано. Но если в 2х словал, то разбираешь две стоковые корзины и собираешь из двух одну, только вместо одной диафрагмы ставишь две. Вместо заклёпок можно использовать простые (а можно и калёные) болты м6 (помоему) и потом подкладываешь шайбы под корзину (если не протачивать нажимной диск) с толщину второй диафрагмы. Вобщем будут вопросы, спрашивай

ЗЫ: у тебя СЖ 8.6? Если да то сколько дуешь и на каком бензине ездишь? Если нет, то какая у тебя СЖ и сколько дуешь и на каком бензине ) ?

http://www.ebay.com/itm/XTD-STAGE-3-...9b5c70&vxp=mtr очень хочу попробовать на атмо.так как сток рвет демфер.подскажите естли смысл

Керамику на атмо не стоит. Нет смысла ИМХО

а что делать когда обычное рвет. и меня уже рвет от монтажа и демонтажа кпп?

"обычное" нормально атмо держит! (даже 0,6 бары терпело). Может сменить стиль троганья? (более плавнее!). По поводу керамики - если будешь "бросать педаль", то будешь менять, вместо сцепления каробки. Если нужно чтобы было более надежнее, обрати внимание на органику, и в городе комфортнее и надежнее стока.

обычное атмо держит отлично, 3 года катаюсь включая драг и все ок.
но вот была у меня одна помойка г1 на которой постоянно разрывало демпфер диска, я снимал кпп каждые две недели. рвало как оригинал так и диск от москвича за 300р за одинаковое время.
сколько я не мучался, проблему не решил. я думаю это либо крэнкволк либо несоосность колена и первичного вала кпп. в итоге я продал этот автомобиль, и теперь наверное страдает новый "счастливый" обладатель, точнее все это было давно и помойку ту небось раздербанили.

вот спасибо обрадовал! а что от москвича подходит?

Добавлено через 1 минуту
что есть органика? объясни колхознику

типа такое http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/230/1002.html
либо карбон.

в итоге порвет более дорогой диск. смысла-то. там же не корч на 500 лс. это неисправность другог характера.
а от москвича подходит по шлицам, только диаметр поменьше. я ставил когда надо было поездить, но все равно разрывало демпфер как и у оригинала. накладки не успевали стереться))

спс будем искать

кто уже заказывал, дайте плиз ссылочку на фиданза 3.2, где лучше заказать) заранее спасибо)

и нафига тебе на атмо эклипсе такое сцепление ?
Ставь Оригинал - горя знать не будешь.

А заказать можно тут: http://sjracing.com.ua

Ну по совету magusorel появилась идея поставить закись азота. Ну и что бы с запасом=)

тебе на моноприводе, даже с закисью - НОВЫЙ оригинал будет с запасом.
Тут ключевые слова - 1) Новый, 2) Оригинал.

Ребят, подскажите что это может быть?! Выжимаю сцепление, включаю передачу, продолжаю держать сцепление выжатым, а оно само по себе потихоньку подходит, будто я его отпускаю. (Шток на рабочем потихонечку возвращается в обычное положение) Особенно тяжело это на задней передаче, сдавая назад играть сцеплением нереально! Либо отпустить полностью, либо быстро сделать все "процедуры". Самое главное жидкость никуда не девается. Какие мысли?!

Главный перебирать или менять

Я поставил ремкомплект, но пока очищал все от старой грязи увидел риску, ну как про точка небольшая, думаю есть вариант, что это из за нее?! В ней беда?

Диск сцепления
 

Доброго времени суток.
Свернул очередной диск сцепления.
Уже свернул XTD керамику, Exedy стейдж 2, и пару фиданз. Вот поставил Айсин и он проехал немного больше других, примерно 40 тыс. Диски ни один не буксовал. Но у всех одинаковая проблема. См фото.

Себе думаю поставить диск без демпфера.
Кто что посоветует???

http://savepic.org/4334279m.jpg

без демпфера то же самое будет с коробкой

Ты проверял?
Меня интересует у всех у кого за 400 коней такая беда?

Поставь нормальное сцепление ACT, ClutchNet, Spec, у Стез-а есть.

А что тут проверять ?
Все люфтовые удары , демпфирующиеся диском без последнего будут приходиться на
валы ,подшипники и шестерни коробки со всеми вытекающими
У 3000-ка вал промежуточной обрывает тонкий или слизывает шлицы на толстом в примерно таком же режиме.
Так что не советую.
У тебя всё не так уж и плохо в целом...
40000 для сцепления вполне себе ничего пробег...
Люди за 5-10 кило его в хлам разваливают .
Качество сцепы и стиль езды предопределяют...

40тыщ это реально афигеть сколько нормально для 400+кобыл! Ставь новый комплект чего-нибудь, что уже пользовал, и катай довольным еще 40тыщ

Кsv--Тебе такая турбина? http://www.ebay.com/itm/TD05-TD05H-2...d822bc&vxp=mtr

keanu, нет я ее делал сам.
Я езжу достаточно спокойно. А отжигаю не часто, только если попадет достойный соперник.
Первые сцепы разваливались за 10...15 тыс. Это выдержало 40.

Поставил ЭКСЕДИ и свернул за два дня.
Решил починить старую и заварить демпфер. Сделал новый центральный диск вырезал шлицы из старого диска, сварил и склепал диск и ферадо.
Поставил. Впечатления нормальные, пока все работает трогаюсь нормально, без отличия от сцепления с пружинами.

ksv, опасный вы тип...

Artem, нет, я инженер.

у меня была проблема такая на моем первом турбовом талоне (абсолютно стоковом), выворачивало пружины, при том накладки были нормальные. что я только не делал, даже менял кпп, не помогло. в итоге решил что это проблема соосности коленвала или его люфта и продал машину)