спасибо!правда я искал что то типа вот этого только на 420 двигло)http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm

внесу поправочку в цифры : 4 зуба предел перескока ремня , дальше клапана здороваются с поршнями.

а сколько шансов при обрыве грм отделаться просто заменой расходников эклипс 2003 2.4 150 ?

ни сколько

У меня оборвало ремень грм. отделался заменой ремня, помпы, роликов. хотя изначально предлагали переборку движки. замерял компрессию в другом сервисе норма. все работает как часы. Единственное что настораживает до прогрева на холостых слышу как клапан подстукивает. говорят компенсаторы меняй.

Ребята, подскажите на 420а метки на распредвалах выставляются шпонкой вверх?

на 420-м метки шестерен ставятся друг напротив друга в плоскости разъема клапанной крышки

это я уже понял, но если повернуть на 180 градусов они так же станут друг против друга, на шестерне две отметины и они так же одна на против другой стоит

Хм,я почему то у себя по одной на каждой наблюдал 0_о

Добавлено через 4 минуты
А ты ориентируйся еще по нижней метке.

по какой нижней?

колена мб имел ввиду

не врубаюсь что за (колено мб)? имеешь ввиду колен.вала?

именно

а как по нему ориентироваться? колен.вал выставлен

мануал смотрел? раздел про ГРМ?

да смотрел. ладненько буду по клапанам смотреть

Такой вопрос, все поменял, все выставил, все крутится, ничего не задевает, предварительно ремень натянут просто роликом, в мануале написано что нужно отжать натяжитель специальным инструментов, выдернуть "чеку" и выкрутить это приспособление. Если просто резко выдернуть эту самую "чеку" из гидронатяжителя чем это черевато? Или ничего страшного?

Да нормально все будет .

Если кому интересно. Гидронатяжители оригинал(скорее всего) и Хундай. 7болт
http://a.d-cd.net/4cc6728s-960.jpg

Hkiw, чеку надо вынимать когда ремень уже натянут, при правильной натяжке она должна выходить свободно, а отверстия даже при вынутой должны практически совпадать и оставаться в таком положении

Ребят, подскажите, может я допустил какие-то ошибки.. Вообщем когда ремень натягивал, я в шток натяжителя чеку не вставлял, я вкрутил длинный спец болт в отверстие, как написано в мануале, когда вкрутил, шток натяжителя углубился в корпус натяжитель, после чего я начал крутить спец ключом эксцентрик на ролике, но опять возникают непонятки, в мануале написано что надо крутить по часовой стрелке, а у меня ну никак он не крутится по часовой стрелке, только против часовой, что я и сделал, при этом ремень всё же натянулся, после чего я благополучно выкрутил длинный болт и шток натяжителя вылез из корпуса, как и показано в мануале, ремень натянут, но не до воды, собственно как и должен быть натянут ремень ГРМ...
Едем далее, возникли непонятки с меткой маслонасоса... Выставляю метку маслонасоса напротив метки на корпусе, вроде всё чётко, но не тут то было, выкручиваю болт-заглушку контрольного отверстия пытаюсь вставить отвёртку, как показано в мануале - не лезет... Прокручиваю шестерню маслонасоса на один полный оборот, как написано в мануале - снова не лезет... Тогда я плюнул на всё, тупо прокрутил шестерню маслонасоса так, чтобы отвёртка зашла в контрольное отверстие, но при этом метка на шестерне маслонасоса не совпадает с меткой на корпусе, расхождение не более 1 сантиметра правда...Как такое может быть, я так и не понял до сих пор, совпадают метки - отвёртка не лезет, залезла отвёртка - метки не совпадают, вообщем забил на расхождение по меткам, натянул по отвёртке... Вообщем как-то так, машину пока не заводил, по поводу работоспособности ничего сказать не могу. Жду ваших замечаний!))

Насколько понимаю , отвертка тут нужна только для нахождения правильного положения балансира . Влезла отвертка , вынул ее и сместил шестеренку на 1 см по метке .

По мануалу написано, что отвёртку надо вынимать только после всей проделанной работы, когда уже будет натянут ремень...

На самом деле , там написано - не вынимать отвертку до установки ремня . Не натяжки .

rambik_, Там есть тонкий момент, там написано выставить по меткам и вставить отвёртку, если всё правильно выставлено, то отвёртка должна зайти как пложенно, я думаю чёткое расположение меток друг напротив друга и свободно входящая отвёртка в контрольное отверстие, тесно взаимносвязаны.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Иными словами должны совпасть метки и одновременно полностью влезть отвёртка.

Игорь , после выставления по меткам . есть процедура проверки . Прокручиваешь коленвал по часовой 6 оборотов , все метки должны совпадать .

Та это понятно, а как быть с отверстием контрольным? ты хоть 500 оборотов сделай, а суть не изменится, отвертка как не залезала, так и не залезет...Ну во всяком случае я думаю на моём моторе так...Может я конечно в чём-то ошибаюсь, но хотелось бы услышать совета шарящих в этом деле людей)))

Добавлено через 1 час 46 минут
Ребят, подскажите пожалуйста кто чем может, завтра машину заводить, не хочется накосячить.

мануал видать на г1 смотрел, в г1 и г2 в разные стороны натягивать надо, в г1 по часовой, в г2 против

если не совпадает отвертка с метками это значит только что маслонасос собран неправильно, там на шестернях есть свои метки, в принципе натяжка по отвертке будет правильно, главное чтобы метки коленвала и распредвалов совпадали

Помогите с метками грм
 

Ребята,может эта тема сто раз перетиралась,но хочу конкретно задать вопрос по 420.Как правильно должны выставляться метки?Есть ли подробная информация как на 420 выставлять?

Ruslan-m, мануал, в т.ч. и по 420-му, тут http://eclipse.projectxmatt.com/serv...itsu/2g%20DSM/

подскажите по меткам. выставляю поршень на вмт, распред валы становятся на метки(друг напротив друга), а коленвал не доходит один зуб до метки, масляный насос тоже не совпадает градусов на 30. старый ремень не снимал ещё. по моим соображениям если поршень в вмт, то значит и коленвал должен стоять правильно, а значит сама метка стоит не правильно на 1 зуб. или я не прав?что делать?

KREKER, если двиг работал исправно, то метки норм выставлены, не внимательно смотрел. при снятом двигателе смотрел? или как?

к работе двигателя замечаний вроде не было. двиг стоит на машине. просто не встречал такое несоответствие меток. ставить по мануалу или как сейчас есть

KREKER, конечно желательно по мануалу. мне кажется что все таки не внимательно смотрел, там поначалу кажется что они не совпадают вообще, а прокрутив за коленвал раз 5 видно что все метки совпадают через какое-то время.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/22341686.html тут правда уже прокрутили и метки не в соответствии

да крутил, смотрел. всё равно не пойму. если поршень в вмт, а метка не дошла. поэтому и первое что подумал, это заводской брак. такое часто видел на волговских движках. хотя для уверенности покручу ещё, на всякий случай. а вдруг не досмотрел

KREKER, собирай в любом случае по мануалу) так будет правильней. и ждем на встречах клуба в волгограде))) ну можем и в волжский приехать)

Антошка, не обратил внимания что с Волгограда))земляк. буду думать, крутить пока не совпадёт)))

до метки именно коленвала?
правильность установки заднего балансира проверял? возможно надо просто сделать еще два оборота колена

booker, попробую покрутить ещё. ты имеешь ввиду метку на балансирном валу к которому идёт балансирный ремень?