у меня такое из-за датчика детонации. НЕсколько раз диагностировали все окей показывает, но раз с него не шел сигнал:( и причина оказалась в нем. Симптомы такие же как у тебя.

о нем вообще не подумал :confused: завтра ему тоже уделю внимание!

Vic, ты заменил его и проблема пропала?

к сожаление пока другие проблемы по машине, нет на него ни времени ни денег..:( надо мне на него проводку посмотреть:) или выкрутить подключить тестер-типа ударить(создать детонацию) и думаю он рабочий - просто прода на него не очень внушают доверие у меня, думаю дело в них:( (сигнал то приходит,но не всегда,нет сигнал обрудает форсунки) думаю датчик работает таким образом-но утверждать не берусь

интересно. завтра покопаюсь там (если найду его :) ) отпишусь по завершению.

нашел не экзисте в электронном каталоге http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...ICAL%20CONTROL так на всякий для наглядности;)

логин и пароль просит :(

и страны моей в списке нет. может картинку можешь тут выложить?

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...stavitsia.html нашел по поиску там с картинками;)

чудно, спасибо :) теперь буду знать как выглядит.



26.03 пока не получается время выбить на ремонт, на неделе займусь и отпишусь по результатам.

Датчик детонации работает и проблема не в нём((
Начал простреливать один из цилиндров (то ли заливает его, то ли ещё что), но какой, не можем понять. Когда температура доходит до рабочей - начинает (часто) стрелять. По ~2-3 выстрела за 10 секунд. Свечные провода в порядке, свечи новые.

Как можно проверить какой из цилиндров шалит?

вполне вероятно
был случай когда на льющей форсунке выскакивала ошибка пропуска зажигания в конкретном цилиндре, но это не на сток-мозгах

Добавлено через 37 секунд
на свечи посмотри, в льющем будет черной

booker,

мозги стоковые стоят. Старые свечи были без нагара и сухие. Новым около 5 месяцев. Вчера проверил все - чистые.

Что еще посоветуешь? :(

катушки проверь

booker, гляну катушки на днях. Если там порядок, куда дальше нос совать?

компрессию проверить тоже не помешает

Чем и как компрессию проверить? :confused:

компрессометром) не ленимся, читаем http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...E5%F1%F1%E8%FF

спасибо, изучаю )


P.s. - при все этом удивляет то, что пока мотор полностью не прогреется (начинает работать вентилятор радиатора), всё работает как надо и не стреляет. И что ещё больше удивляет - мощность есть и набирает хорошо (уже на прогретом).

Снял РХХ - печально он выглядит...сам "палец". Чем и какой жидкостью его можно почистить? И как вообще его чистить?

Для профилактики хочу промыть дроссельную заслонку, тот же вопрос - чем?


Ps - клапан холостого хода - он же регулятор холостого хода? Извиняюсь за незнание((

Добавлено через 21 час 59 минут
Купил новые свечные провода (у меня один был надломан) - дефект не пропал.

Надеюсь ТС не обидится если я задам в этой теме свой скромный вопрос...
При работе двигателя на холостых постоянно слышится щелчок в районе ВВ проводов, сразу после щелчка двигатель вздрагивает и продолжает нормально работать до следующего щелчка... боюсь.. не знаю куда копать..

карбклинером лучше всего

и он же моторчик хх ))

shadowmaster63, проверь плотно ли колпачки вв проводов на свечи и катушку зажигания одеты.

щелчок - пробой искры на массу ( на двигатель)
вздрагивание - провал в одном из цилиндров , как результат пробоя..т.е. в цилиндре не происходит
воспламенения смеси и поршень уходит вниз не под давлением взрыва в цилиндре , а в холостую..
перебой в работе двигателя , говоря проще ..

Слышал у наших клипс много деталей взаимозаменяемы с некоторыми деталями от Galant'ов тех же годов.

Подойдет ли мхх от Galant'а?

И еще. Что такое "нижнее окно" у наших машин?...

подойдет, с хундая тоже подойжет

Проверил колпочкии ВВ на свечак и на катушке... ни где следов искры не найдено :(
Все контакты чистые и блестящие... Щелчи и дрожание продолжается :(
Может что то в катушке ?

Попробуй на заведенный мотор чуть приподнять колпачки (по очереди) вв проводов (те что на свечах). Буквально чуть выше клапанной крышки (1-2см). Там видно, есть искра или нет.

Ps - только не опирайся и не держишь ни за что металлическое (с машиной лучше вообще не соприкасайся), а то встряхнет :)

Думаешь пробивает в лунках свечей ? М.б.... после зимы нашел там капельки воды.... Но треск то идет со стороны катушки... или это как последствия пробоя ?

Пробивать может где угодно; от катушки до самой свечи.

На сколько мне известно, если провод хоть чутка где-то надломан или пропустил (а в следствии будет пропускать и далее) влагу, то эта капля-две вполне могут давать перебой искры. У меня троило, но не постоянно, только на горячую и то редко - заменил провода и прошло.

Как вариант может и сама катушка шалить...

Ps - это мое мнение как любителя, посмотрим что наши спецы скажут.

da vinci, да всё верно написано..
Разве что.. влага на проводах для пробоя совсем не обязательна. 16-18 тыс вольт прошибают легко
сухой провод , имеющий микротрещину , практически не видимую глазом..
Если есть щелчки - значит есть пробой . Если щелчки в районе проводов ( не важно в какой части) ,
то практически всегда помочь может только замена последних.

Ок, у меня есть еще комплект проводов, завтра вечером проверю, надеюсь только в этом проблема....

shadowmaster63, может провод близко к катушке надломан, надет плохо или контакт плохой. Если есть возможность заменить их. Хуже точно не будет.

Да в том то и дело что это почти новый комплект...
Кстати кто знает какое сопротивление должно быть у ВВ проводов ?
На счет надет плохо я их уже раз 30 сдергивал и смотрел... М.б. надломан...
А как вариант по одному можно поскидывать провода и послушать на предмет пропадания щелчков ?
Работа двигателя на трех цилиндрах ни к чему плохому не приведет ?

shadowmaster63, было бы 3 цилиндра, она бы троила. У тебя же не троит вроде, м?

На трех цилиндрах тяги практически не было бы.

Я не про это, я хочу дернуть провод с катушки, т.к. было предположение что пробив в свечной лунке. Если это так то при выдергивании одного из проводом щелчки должны прекратиться. И уже менять этот провод или искать причину..

И еще до того как я поменял провода я ездил на трех цилиндрах, троил, да... но сильной потери не заметил, наверно по тому что не много и не быстро ездил.

Поменял блок ДЗ вместе с датчиком её положения (не прозванивались контакты в датчике положения). Теперь появилась новая проблема...

Заводится хорошо, на месте холостые 800 +\-50 как и положено, но на ходу следующее происходит;
едет и набирает хорошо, но когда выжимаешь сцепление (накатом) то обороты стоят 1200-1500 (бывает что падают на 900 и сразу же поднимаются на вышеуказанные) и только при полной остановке через 2-3 секунды падают на 850-900. Что может быть?

Прозвонил мхх, контакты показывают не 28-33ом, а 39-41ом. Не могу сказать что с холодной сняли и замеряли, но и постоять она успела около 30-40мин после долгой езды.

Добавлено через 1 минуту
Честно, не знаю можно ли так и что будет, если с катушки на заведенную дернуть вв провод. Ждем что спецы скажут.

Ну не обязательно же на заведенную :) можно сначала выдернуть а потом завести :)
Во всяком случае буду проверять это завтра вечером.

да ничего не будет
тряхонуть может током ..
теоретически конечно может вылететь мощностной тразистор ...но это теоретически ..
на практике что-то не припомню такого, если конечно не делать эту процедуру во время
дождя на мокром движке

Kulma, по моему вопросу что нибудь можешь ответить?

Сейчас опять начала глохнуть...

da vinci, ну, судя по описанию , какая-то хрень с МХХ происходит или с каналами
я бы на самом деле дроссель вернул бы на родину старый промыв и продув как следует предварительно
и поменял на нём датчик положения и МХХ
...как новый отстроен не понятно , что у него внутри тоже не понятно
А тчо происходит с ХХ , если погазовать на месте ?

Kulma, если на месте - как надо возвращается на хх обороты. А вот если с нагрузки (со скорости, достаточно на 1ой 3-5 метров проехать)) - то 3 из 5 разов глохнет, будто выключаю зажигание. У новой ДЗ практически нету выработки (люфта) самой заслонки, т.к. на моей он чуть больше.

Каналы все прочистили и продули. Вроде все аккуратно. Т.е. ты предлагаешь на мою ДЗ, поставить другой датчик положения?

По мхх что скажешь?

ps - у нас не найти их толком... у меня в городе практически нету клипс на разбор :(