ага и пол машины отрезали:))))

у радитора немного отпилили по правой стороне, лишнее выкинули, завалири обратно! куллер на коробку и мотор вернулись обратно! усилитель стоит, куллер иделаьно под ним встал! но проблема в том, что теперь обдув будет только через интеркуллер чарджера! и потоком будет обдуваться нижняя половины куллеров коробки, двигателя, кондея и радиатора! так что срочно нужны ноздри в бампер! один пайпинг от чарджера в куллер готов, осталось сделать от куллера в впускной коллектор! к сожалению диаметр только 63 мм пролазит! так же парни, из-за того, что настройка будет пока на убогом юни-чипе не менять все форсы на более производительные, а добавить одну во впуск-тракт! по мне так немного спорное решение! но в Тотале уверяют, что у них это стандартное и проверенное решение, как скажем есть колбасу с хлебом! =) в общем по-тихоньку все движется к своему завершению! =)))) так что ждем! в рамках всего проделанного проекта — вроде осталось совсем немного! =))))

в итоге должно получиться вот так! =)

[VIDEO]http://www.youtube.com/watch?v=unyPgBCaSYM[/VIDEO]

https://e-a.d-cd.net/167748cs-480.jpg
https://d-a.d-cd.net/ea7748cs-480.jpg
https://g-a.d-cd.net/2e7748cs-480.jpg
https://f-a.d-cd.net/227748cs-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/a7748cs-480.jpg
https://g-a.d-cd.net/fa7748cs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/7c7748cs-480.jpg

звук убогий:))) не проще турбануть было?:)))

звук говно! ты мне сейчас об этом говоришь? =)))) проще было до хрена чего не делать! =))))))

)))))))))))))))))))))))))))) машина отстой, проще было Гетр взять :):):):):):):):):):):)

Шутка...)))))))))))))))))))))))))))))

да ты знаешь! еще чуть-чуть и по деньгам уже будет проще взять ГТР было! =))))))

Toxined, Ну так всегда.

не так давно купил себе оригинальный блоу-офф HKS SSQV 4, и все бы хорошо, но когда дело дошло до установки, оказалось, что ответного фланца, с помощью которого этот блоу-офф можно примастырить к части впускного тракта просто отсутствует как факт! кто видел этот девайс поймет без лишних вопросов, что "шляпку" эту никак не приваришь и ничего с ней не сделаешь! в общем, очень странно, что фирменная вещь идет без данного фланца! позвонил в atomic, где и брал его. Говорю, так, мол, и так — нету! они говорят, что никогда и не было в комплекте! думаю, ну что за ***? как так! в итоге — пришлось купить китайский в хот-тюнинге за 1500 р, т.к. китайский комплектуется фланцем, стопорами и всем необходимым! =)))) вот те и китайцы! =) также, пришли мозги, пришел нужный ремень комрессора, так как родной, тоже странной длинны, и ложится зубьями на прижимной ролик, которой его от души со временем стирает! в итоге теперь все по фен-шую! пайпинг весь доварили! перенесли радиатор гура, подпилили еще телевизор из-за того, что маслокуллер двигателя подминал соты радиатора кондея. В итоге, как обычно, готовность 99.9 % =)))))

https://b-a.d-cd.net/8beef4cs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/2beef4cs-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/abeef4cs-480.jpg

C synapse та же хрень... Одним матерным словом это называется - маркетинг... Я в результате поставил металлический от эво и успокоился.

Toxined, А чем он так сильно отличается от SSQV3 ???

4-ый дешевле 3-его почему-то стоил! =)

Добавлено через 19 часов 48 минут
Друзья, ну вы не поверите! двигатель собрали и завели! осталось только сделать крепление воздушного фильтра и расположить его под бампером возле замка капота! и все! слышите? все! можно обкатывать и настраиваться! пока тачка молотит на холостых! обгорает краска, ведется осмотр на предмет каких-либо подтеков! двигатель работает ровно! компрессор тоже! это победа! спустя почти два года, все приблизилось к своей логическому концу!

http://www.youtube.com/watch?v=kfcsr...f6U1ImmQYnBIsw

думал я про себя, пока машина молотила на холостом ходу! но когда все хорошо идет и получается - это не про меня! через пару часов обнаружили, что приводной ремень компрессора беспощадно, и, что самое печальное, очень быстро сжирается ограничителем ролика его натяжителя, из-за того, что по каким-то причинам ремень стягивает с шестерни. В общем ремень так долго не проживет! это может быть что угодно, кривая плита, подшипник шестерни встал в своей крайнее положение при допустимом люфте, какой-нить вал, в общем что угодно - по факту, это эпик фейл в данный момент, ибо нужно опять все разбирать и осматривать плиту, все промерять и возможно фрезеровать... и вот думаешь, ну *** все это нужно?

https://c-a.d-cd.net/8c234ccs-480.jpg

антох:
(1) СОЖАЛЕЮ
(2) процитирую себя еще раз: "ХОЧЕШЬ ХОРОШО - ДЕЛАЙ САМ"...
и процитирую тебя:
жопорукие рукожопы...

Toxined, Шо, опять ???

P.S. Недвижимость в цене растет в Москве, кстати))))))

Тоха! представляю твое состояние!!! Держись, дружище!!! Не отчаивайся!!!
Все должно получиться!!!
Я думаю ты давно уже понял, что сезон 2014 не твой....

как и 2012, и 2013 =))))))))))))))

Шел 2018... Наконец, он решает выставить объявление о продаже Зетки.

я явно так долго ждать не буду! =)))))

Toxined, Не зарекайся.

да ща 20-го тоталы отстреляются в Крыму на соревнованиях и отдадут машину! с компрессором разобрались - все ок! =)

Итак! =) ремень победили, исконно русскими методами! там подтянули, тут подкрутили, тут шайфобчку подложили, выставили плиту, ремень пустили поверху, зубья на ролик натяжителя. И о чудо, его перестало жрать. Не знаю, может реально изначально такое расположение оправдывается, я хз, если честно! Поставили мозги, но об этом я уже писал. Выкинули МАФ, теперь вместо него МАП, датчик прямо в мозгах стоит. Протянули всю проводку, все подключили и завели. Поставили трипод под приборы вместо стойки, саму стойку пока не стали кромсать, ибо и так норм, не считая дыры под стеклом, но это пока терпимо. Так же, хочу сказать, что раньше бытовало мнение, что центральные приборы в консоле — это единое целое! и что либо выкидывай все, либо оставляй как есть. Это оказалось в корне неверно. В итоге, выкинули бесполезный вольтметр и на его место поставили буст. В стойке кстати, сверху вниз — темп. масла коробки и две лямбды. Поставили мои форсы Дейчверкс 850сс, пначалу никак не могли выставить необходимые параметры — итог — меняли свечки 5-ть раз — заливало к хренам! один раз, кстати, закончился бенз! =)))) Фильтр сделали очень забавный! мафа нет, так что трассу сократили прямо до турбины. Так же прорезали ноздри в бампере, поставили в обратную сторону и ближе к центру, визуально получилось дерьмово, но теперь немного набегающего воздуха попадает на кульки, и не попадает на прямую на фильтр! тачка молотит на холостых, на полностью законченном сетапе в данный момент, завтра/послезавтра, сможем заехать на стенд и сделать первую настройку!





https://e-a.d-cd.net/cdb58acs-480.jpg
https://b-a.d-cd.net/93b58acs-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/5bb58acs-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/47b58acs-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/9fb58acs-480.jpg
https://b-a.d-cd.net/10758acs-480.jpg

(1) ты ОЧЕНЬ зря так говоришь про вольтметр. я тоже думал что это бесполезный девайс.
однако он тебе показывает уровень заряда бортовой сети и это ПОЛЕЗНО.
ты можешь зафиксировать наличие утечки, обрыв ремня итд. один раз он меня выручил когда у меня ремень генератора оборвало и я вовремя увидел что сеть не 14В а всего 10В.... отключил абсолютно все приборы и смог доехать до ремонта своим ходом а не встал в лесу как олень.

(2) "ноздри" на бампере на фотке выглядят конечно стремно но температура воздуха на впуске существенно упадет.

для сравнения температура воздуха на впуске на полностью стоковой тачке работающей на холостых (1000 rpm) летом (окружающий воздух = 20С):
- открытый капот = 28...34С
- закрытый капот = 50...70С

не поверил бы на словах если бы сам не подключил свой ноут и не увидел бы в реальном времени такую разницу (ODB2 на ELM327 + TECU2.0)

(3) поздравляю что авто тронулось с места :))

При обрыве ремня на приборке обычно загорается индикатор (красный с нарисованным АКБ), но вольтметр все равно полезная вещь.

ну очевидно он и загорелся... только "красная лампочка" не скажет "сколько еще можно ехать". а вольтметр дает картину в динамике... в общем реально полезно.

если в зетку поставить электронный уровень масла то тогда штатный индикатор давления масла можно и убрать. но вольтметр лучше не трогать.
собственно не просто так его туда воткнули. равно как и на премиальных тачках они тоже где-то встречаются.

ну парни, уже поздняк! =))))) буст заменил вольтмер! =))))) надеюсь, что не пожалею в свете ваших коментов об удалении вольтметра! =)

ну а бустометр на мой взгляд вааще не нужен :)))) все один раз при настройке выставляется. а для этого используется комп.... настроил все - и забыл. лишние дрожащие стрелочки перед носом имхо нафиг не нужны...

ну это я так, побрюзжать :)

ШВЕД, когда сифон появляется по датчику буста это хорошо видно, для про стрит я бы сделал на грядку ШПЛ, буст и выхлоп (стоковый датчик температуры двига шикарно работает) , детон на лампочку "чек энджин", а вольт метр куда то где он не бросается в глаза... была ситуация он выручил, когда умирал генератор ... но перед носом он тоже не нужен все время.

Добавлено через 4 минуты
а есть такой многофункциональный дисплей, но по мне так он оч функционален
http://sjracing.ru/upload/image/tuning/1380281034.jpg
http://sjracing.ru/tuning/1/19/177/5...l?currency=rub

перелив побороли, спасибо программе teamviewer! =)))) двигатель работает ровно! правда почему-то стала сифонить новая прокладка на впуске, поменяли, так же переделали фильтр впускной, не знаю чем не угодил свежепоставленный, но инициатива - дело такое! теперь только не понятно, что делать с правой ноздрей в бампере - она аккурат все будет сливать на фильтр - думаем! тачку загнали на стенд - выявились косяки - слетает опять приводной ремень компрессор и по мелочи - привез парням в знак благодарности 12-ть литров вискаря - кто-то ночью пыл, рождались мысли/идеи! сегодня будут устранять косяки, чтобы в субботу/вск донастроить! в данный момент цифры получились ожидаемые, хоть конечно и не оправдавшие мои надежды, ибо как любой русский человек, воспитанный на русских сказках - надеялся на авось и чудо!

прежде чем написать цифры, сделаю небольшое отступление для тех, кто забыл, не читал, не знает! =) в птс указанная мощность - это мощность на маховике, далее идут потери на коробке, редукторе, приводах - в итоге мощность на колесах, именно мощность с которой тачка наваливает существенно отличается от мощности самого двигателя, по которой все меряются письками! =)

моя запись от 14.01.2013:

2003 г.в.
АКПП
Пробег 200+
Бенз 95-ый, четверть бака, залитый ещё в ноябре 2012 года, всё это время тачка стояла
Но стоит так всеми любимый Kinetix, на который все дрочат, включая меня, стоят тест-пайпы вместо катализаторов и прямоток Nvidia после них. Дало ли это прибавку, или наоборот ухудшило ситуацию – хз! +)

Но суть остаётся в том что, зетка выдала на маховике 257 л.с., на колёсах 207 л.с. и 300 момента. С этими грустными цифрами машина встаёт на снятие двигла! Так что адьёс, мать вашу! До новой встречи… =)))))

итого:

мощность двигателя на 10,5 % ниже завяленной заводом, а потери на колесах относительно маховика составили почти 20%, печальные цифры, не спорю.

так же, забегая чуть вперед, отвечая на вопрос - смысл так было мудохаться с тачкой, если в итоге цифры все равно не впечатляют? ответ, так мудохаться для установки компрессора конечно же не имело смысла! при чем не имело смысла на столько, что можно было вообще ничего не делать ни с двиглом, ни с топливом, ни с мозгами, ни с коробкой, ни с головами! все это сделал не от большого ума, скажу честно! в итоге я получил подготовленный мотор, коробку, полноценные мозги, топливо и все что необходимо, чтобы реально надуть машину сил до 700-800! но это все в теории и на перспективу! ибо сейчас я не уверен, что мне опять захочется что-то менять! для компрессора этот сетап просто неубиваемый! для города может это и отлично! эксплуатация покажет! итак...

после первой предварительной настройки и сопутствующего замера на стенде, который, правда отличается от того, на котором машина мерилась (может и до того для чистоты эксперимента позже доеду), но не суть...

на колесах машина показала 325 сил (прирост относительно первого замера - 118 сил - это 57%), если прибавить в обратку теоритические 20% на потери, то получим 390 сил на маховике, может дотянет до 400+
а момент составил 467 н.м. (прирост относительно первого замера 167 н.м. - почти 56 %)

после устранения косяков, цифры возможно еще подрастут, но не значительно. Всем мир, сиськи и шоколадка! =)

http://youtu.be/3KU2JFK3DEc

https://c-a.d-cd.net/7c262acs-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/3e262acs-480.jpg
https://e-a.d-cd.net/7e262acs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/fe262acs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/1262acs-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/a1262acs-480.jpg

(1) замеры на каком бусте?
(2) (прости) как же мне не нравится твоя скамейка...... "купи пуму"... вернее, "мужик, сними скамейку" :)))))))))
(3) проделанная работа на 80% ориентирована на увеличение ресурса железа при форсировке. так что все верно. теоретически и на стоке можно было вдунуть килограм и поехать быстрее чем ты сейчас... но недолго и не далеко :)
(4) кривые руки которые все это делали думаю на 40% уменьшают расчетный потенциал ресурса... может и на все 60%.

буст стандартный для компрессора 0.5, Лех, руки явно прямее чем у меня, и прямее возможных вариантов мною виденных! =) скамейка да, всех раздражает, включая жену! =))))) но пока с ней покатаюсь! =))))

Добавлено через 1 минуту
а еще ты был первым человеком, который посмеялся над тем, что я только колеса хочу поменять! =))) братан, да ты по ходу можешь предсказывать будущее! =)

:)) да, в определенных ситуациях могу. следующий серьезный шаг с авто - это будет ее продажа (при прочих равных).

кстати я не помню какие у тебя тормозилки-то стоят? болт-он или колхоз? (спрашиваю тк щас сам не на ходу из-за полностью сточенных тормозов. альтернатив пока не нашел; 160мм ево-брембы установить нельзя, ставить сток не хочу)

На 2jz-gte дешевле свапнуть было))
Ну и потом boost up))
А так собрал эксклюзив))

свап я не очень понимаю для городской тачки - если для корча и дальше на нем наваливать-да! а вот эти все работа балгаркой под капотом и в салоне, страх божий! =)))) и бюджет далеко не маленький! есть примеры свапа на зетках у знакомых, при прочих равных все не в пользу свапа! =))))))

2 швед - продать давно хочу, но теперь есть отснавливающие факторы - потраченные деньги, время - продать за адекватные по моему мнению деньги я не смогу - так как лохов как я, уверен, просто нет! =)

Антох, тормозилки-то какие стоят?

стояли скобы, поставил брембо сток! =)

тфу.. я ждал услышать от тебя красивую историю установки неродных больших тормозилок и узнать от кого можно позамиствовать железо :((( у меня стоковые брембы-то и закончились.... для города наверное нормальные. а в мячково после 4 круга тормозов в буквальном смысле не было ВООБЩЕ. тормозил коробкой и ручником на парковке...

Toxined, Бюджет постройки, сестра, бюджет огласиииииииии. :):):)

дохера! =)

Toxined, Самоирония впечатляет))) Позитивно))

так что, ты уже ухал из сервиса? и много проехал?:)))

без самоиронии никуда! иначе давно бы уже сжег все на фиг! =))) я на территории сервиса - от ворот бокса до ворот стенда - метров 7-мь проехал, на газ стремно нажимать! вчера при второй настройки опять сдуло ремень на 6000/об, но уже 337 колеса (404 маховик) и 483 н.м. =))))