skinhate, ого даже такое бывает((

grek 93, я не на драге, у нас зимний слалом был))))

я бы сказал и не такое бывает))))

у меня проблема была вдатчик заднего хода,он не фиксировал то что кирилл на картинке скидывал

skinhate, ты про маленький цилиндрик ? хорошо что все заработало)

Как меняется сальник рычага переключения передач ? Тот который с противовесом наверху коробки . Неужели надо коробку разбирать ((?

кирилл,цилиндрик с резьбой в котором пружинка и на конце шарик,там короче всего 2 датчика в коробке)))тот который не спидометр)) он прижимает тот фиксатор в котором тот цилиндрик,на который мы грешили)) отрегулировал просто высоту правильно
http://www.linepart.ru/imgbank/tcd/5/23535.jpg вот чтобы было понятней))


рамбик,не могу утверждать но можно снять ручку кулисы выкрутив винт и открутить 2 болтика ,которые поднимают ее вверх и попробывать поменять через то что снимется.или залей говноприсадку если несильно льет)а во общее на второй или третей страницы мануал-там все есть

МКПП ремонт
 

Доброго времени суток. Такая вот проблемка. Разобрал МКПП и нашел два мертвых подшибника, на первичнике который ближе к сцеплению и еще один но он не важкен. Так вот на первичнике у меня оба подшибника шариковые а не роликовые!!!! По базама везде роликовые конусные. Каробка уже разбиралась! Возможно ли что их туда тупо сунули не найдя нормальных или есть такие каробки? С чего она и какие пошибники поставить? Спасибо заранее. У меня стоит вот такой http://shop.ankar.ru/parts/2526A001 Я так понимаю у меня каробка от галанта))) Хорошо это или плохо?

я думаю что ролики больше нагрузку держат
площадь соприкосновения больше же )

Коробка передач - очень тугая / вязкая
 

Всем привет,

Извините если вопрос тривиальный, но я новичок и не особо разбираюсь во всех тонкостях.

Передачи стали очень туго переключаться, движение как будто в клею очень вязкое. Случилось очень внезапно, тоесть не было постепенной прогрессии к этому.

Подскажите какие могут быть причины и чем это грозит?

Спасибо большое.

Может масло в коробке загустело от перегрева. Ну и я бы ещё попереключал вручную под капотом чтобы убедиться, что рычаг не при чём.

Спасибо проверю.
Перегретое масло - сильно критично ? или лучше воздержаться от езды до замены?

LOL....

Скорей всего что-то с тросиками переключения передач.
Сбрось тросы с кулисы (подкапотной) и попереключай руками, скорей всего все будет гуд. Дальше смотри тросы, либо износ наконечников (тогда ставишь туда подшипники от ролов). Либо орыв тросика, расслоение.. и т.д. ну и саму кулису (салонную) стоит посмотреть.

Подшипники встают без дороботок?

надо слега их наждачкой потереть , или отверстие под них ) а то так сразу не лезут

Вопрос по коробке срочно!
 

Одноклубники подскажите кто знает:у меня на 2G коробка 5FM312-ZVZT,валы первичный и вторичный поставил от полноприводного эволюшена,все подошло,только вторичный вал на один зуб больше,собрал(временно)покрутил все работает крутиться,вот вопрос будет ездить может кто так делал?

Ссылка на фото-------http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_gc_gf/scoobyfa/journal/4899916394579253092/#post

Ufatuner, первый вопрос что такое ПОЛНОприводный эволюшен ?
второй если все подошло то чему не работать ?

neo, Взял у Rufa говорит что с Лансер эволюшен снимали первого или второго,один зуб на многое влияет?посмотрите на фото

Добавлено через 2 минуты
neo, Соприкосновение шестеренок чуть чуть неправильное,вот и спрашиваю претерется или нет?

Ufatuner, если вал на один зуб больше, то либо он в диаметре больше, либо шаг другой....- чисто логически)
а не полноприводные эволюшены есть разве?

naost,Мне вообще то помощь нужна

Добавлено через 1 минуту
Крышка встает на валы,все от руки крутиться без усилий

Добавлено через 49 минут
Че ни кто не сталкивался???

Ufatuner, если зубья на сопредельных шестернях не совпадают , то в
один момент валы или заклинит или пообломает зубья на них..
То , что крутится от руки ещё ни о чём не говорит ,на высоких оборотах всё
происходит несколько иначе..будет люфтовое смещение обязательно..пусть даже и
незначительное..
Не думаю , что кто-то проводил здесь подобные эксперименты на коробкой ...
Но вы легко можете найти на форуме родственные темы про несовпадение зубьев
стартёра и венца маховика и почитать , что происходит в данном случае....
обычно клинит..
p.s. Диаметр вала и диаметр шестерни - не одно и то же..Вал легко может быть
"правильного" диаметра , при это шестерня будет на некоторую величину больше или меньше ,
в зависимости от кол-ва зубьев или будет такого же диаметра , но шаг будет другой
..как уже писал Денис...

http://s61.radikal.ru/i174/1203/01/f35f6312b87dt.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1203/fc/fd1a5c43b9fdt.jpg
вот валы эво 3 и сток г2 турбо фвд
есть незначительные отличия , если менять то оба сразу .
первичный вал у эво чуть длинее , кпп у эво из авд дсм из 4 куском , а у фвд из 3

Kirill0073, Да че то думаю не буду ставить

не будет оно работать нормально
зубчатые пары рассчитывают не от фонаря
почитай на досуге что такое "профиль зуба", "эвольвента" и т.д.

booker, Да я уже передумал

Проблемы с МКПП
 

Всем доброго времени суток.

Проблема начала появляться примерно неделю назад, при езде через маленький промежуток времени снизу начинало что-то бить(тр тртр), то появлялось, то пропадало, съездил в сервис, машину подняли, ничего не нашли, кроме якобы не очень хорошего внутреннего левого шруса, который типа пытается выскакивать. после их диагностики я ездил еще несколько дней и изредка что-то подбивало при чем не понятно где, по ощущениям вообще где то в стороне редуктора...и вот пару дней назад после довольно агрессивной езды, попытался я со светофора поехать примерно тысяч с 5,5 оборотов и вдруг то ли не большой хруст или как удар произошел и машина встала....простояв пару минут она поехала с непонятными ударами и очень медленно разгоняясь(сцеплением не пахло),притащил я машинку к дому и на следующий день хотел поехать в сервис, но она ехать отказалась вообще, только не большие попытки тронуться с места буквально пол метра и все потом встает, и назад тоже самое при этом есть какие то удары при попытке тронуться...Притащил я ее в сервис,подняли на подъемнике:включаю я передачу-жопа крутится, морда нет, при этом на передаче можно взять кардан рукой и остановить его...передачи включаются без сцепления, но тяжело...На заглушенную машину если стоит на любой передаче, машина перемещается легко, как будто она на нейтралке...
Авто G1 awd механика
подскажите пожалуйста в чем причина может быть...

Сначала показалось что как-бы ШРУС... но вот это: "включаю я передачу-жопа крутится, морда нет, при этом на передаче можно взять кардан рукой и остановить его"... наверно надо разбирать кпп... что то с диффом

Я бы посоветовал съездить к Марату GTI, у меня была проблема с включением передач никто не мог ее решить и я сам в том числе (много всего поменял и ничего не помогало), мне все сделали и теперь отлично, думаю стоит обратиться к тем людям кто эти машины досканально знает. Мое мнение такое:) :)

у нас же стоит муфта которая блокирует "жопу и перед" меж-осевой который... взять например обычную ниву, там можно остановить кардан и весь момент пойдет на передок, пока не ткнешь блокировку... значит вроде как раздатка отпадает... мне кажется что дело в коробке

Добавлено через 5 минут
а может вообще дело в сцепление...

А как бы связаться с Маратом, а то у меня личка не работает, а телефона я нигде не вижу....

Накернился передний шрус,а потом ты своей "агрессивной ездой" на уже rwd тачке уго*донил центральный дифф - ну эт мое сугубо личное мнение,а так - вскрытие покажет.

Вообще мне нравится народ,который на заведомо неисправной тачке пытается сракерские амбиции реализовывать.

то что до момента окончательной поломки машина работала на полном приводе это 100%...

8921742двашестьдвачетыре - Марат, а еще можешь поискать в разделе з.ч., там тоже его номер есть для связи:)

спасибо

Вот потеплело и я начал свой ремонт..
внешне обнаружил что сцепление порвало и перемололо, видна пыль..
Инфы по ремонту коробки нашел много, а вот о том как ее снять вообще ничего найти не могу:(
Распишите пожалуйста поэтапно процесс снятия.. что снимать?, как шрус вытянуть? тяги рулевые? лыжу?
G1 FWD, американка.

там все несложно, лыжу можешь не трогать, она не помешает
подвеску частично разобрать надо только с одной стороны - пассажирской, чтобы достать короткий привод
из коробки приводы выщелкивать аккуратненько тонкой монтировочкой, чтобы сальники не порвать
в мануале даже картинка есть на сколько надо засовывать вглубь

стартер снимать нужно?

Добавлено через 5 минут
может есть где-то фото отчет?

стартер доставать не обязательно, но болты открутить надо

синхронизаторы кпп
 

Помогите пожалуйста нужны номера деталей если брать на экзисте 3 и 4 передачи с хрустом включаются. авто G1 AWD номер кузова D27A-0000463
Просто мне не понять на схеме, что именно заказывать:(, где там синхроны...

Номер коробки нужен ...вы же наверняка не знаете историю машины : менялась на ней коробка или нет.

коробка родная т.к предыдущий хозяин менял синхроны 1 и 2 передачи, он по кузову заказывал...
мне просто на схеме не понятно где они...