я делал за 1400р так как дорогие запчасти. Считаю нормальной программой evoscan так как разработана специально для нас, хотя я пользуюсь для hyundai но двигатель тот же.

эвоскан абс видит?

вроде да, все от машины зависит

А вот вопрос (не совсем в тему ) - на е-бее полно переходников с 12-пин разъема в 16-пиновый ODB. Если взять такой переходник и Bluetooth адаптер и попробовать подключиться той же Torque Pro. Будет ли на G1 работать такой вариант?

нет не будет, денег только потратишь около 30$ и ждать будешь. только диод+резистор или кабель для evoscan или дилерское оборудование.

я такой покупал - не работает, но я в общем его ради коннектора 12 пин купил, спаял потом сам кабель по простой схеме

люди чем абс ошибки увидеть

лампочкой

Shellshock, хочу внести поправки в рисунки из поста http://www.dsm-club.org/forum/showpo...&postcount=184, схема №1 и №3 - для ПАЛМ'а, №2 - для ПК (полярность диода и способ подключения) для того, чтобы не ошибиться, надо обратить внимание на назву рисунка ("DATALOGGER CABLE DIAGRAM FOR PC" или "... FOR PALM")

по сути переходников USB-COM и подключения к ПК: использовал схему №2 из поста Shellshock, переходник использовал Viewcon VE042 (он на чипе FT232RL) - подключился к TMOlogger, считал ошибки и строил графики, то есть все как положено. Так как сел акк в ноуте HHHv3.3 не успел опробовать.

Для схемы подключения использовал резистор 10ком и диод H48(1n4148), которые выпаял со старого БЖ от ПК :)
для устойчивого подключения провода от колодки ALDL до штекера COM взял длиной около 10см, далее переходник USB-COM, а от него уже удлинитель USB до ноута (качественный, с экраном)

теперь вопрос к тем, кто уже подключился - какие программы лучше использовать и где искать еталонные значения или методики тестирования?

п.с. двигатель 6g72

TMOlogger, HHH вот основные
про эталонные значения почитай тут http://digitaltuning.com/index.php?pid=params&type=dsm

Сегодня подключился и к машине и Палмом и Ноутбуком через обычный USB-COM переходник.
Шнур использовал который щёл c PALM-ом.
Вскрыл его. оказалось он использует простую схему:
Только у него 2-й и 3-й пин поменяны местами.
http://s019.radikal.ru/i619/1301/1f/3517f622606b.jpg
Для того что бы можно было использовать этот же шнур и для компа сделал переходник который меняет 2-й и 3-й пин местами и служит удлинителем.

В качестве адаптера USB-COM купил вот такой переходник:
http://filearhiv.narod.ru/foto/IMG_1327.JPG
Модель: ZX-U03-2A (AA06047)
Исполнен на чипе HL 340.
Цена: 7$
(До этого пробовал переходники на PL2303 не один не заработал)


Одна неприятность. На палме не заработали DSM Logger и Palm'n'Stein (Оба пишут нет коннекта) а вот все версии MMCd заработали на ура.
В чём может быть проблема ума не приложу.
Единственное что приходит на ум: Обе проги DEMO версии. Как их сделать не DEMO ?

Скинте пожалуйста правельный HHH OBDI DATALOGGER v3.0.
motozuy@mail.ru

что это?

EvoScan работает с резисторно-диодным кабелем! Записал лог с поездки 60км, буду анализировать.
Может кто-то сбросит лог со воего исправного двигателя в качестве еталона?

Интересно, нужно будет попробовать эвоскан.
Лог тебе врядли кто-то даст для такого мотора, смотри по общим правилам для всех моторов.

Просто я даже не знаю, с чего начать...
Ликнеп'а, кроме как на сайте tmolog на английском, не встречал, а для начала хотелось бы что-то по-понятней.
Пока что чищу лог от лишних значений (нули или пустые) и посмотрю знакомые параметры.
Уже вижу, что вторая лямбда застрягла на одном значении )))

Полного описания я нигде не видел, тут много информации в общем по автодиагностике Информация

у меня был Palm IIIc. и шнурок паял сильвер всё работало на ура

Если можно скиньте мне программу ...
carbon_67@mail.ru

КОРБ, скинул софт, отпишись пожалуйста о результатах для общего представления)

Добавлено через 1 час 49 минут
Давно хотел отписаться в теме, никак руки не доходили.
Результат, господа!
Диагностика с помощью кабеля "по простой схеме", USB-COM переходника, ноутбука и Eclipse G1 '92 4G63 Atmo FWD.
Проблема - бешеный расход по городу (15л на 100км) и неудовлетворительный по трассе (10-11л на 100км). "тапки в пол" и прочие неэкономичные режимы исключены. Так же плохая тяга на низких оборотах, провалы при перегазовке или резком открытии дросселя, плохой запуск двигателя (с третьего - четвертого оборота) на холодную.
Очевидные проблемы исключил в первую очередь
- новые воздушник
- топливник в баке
- топливник под капотом
- новые свечи
- менял заправки, лил 92й и 95й
- компресия высокая и ровная по всем цилиндрам
- метки ГРМ максимально точны
- базовое опережение зажигания по стробоскопу строго 5 градусов
- настройка холостого хода + проверка впуска на утечки (от расходомера до головки блока + EGR) ничего не выявила.
- очищен узел дроссельной заслонки
- очищен бак (ну так, для порядка))
- подкидывал заведомо рабочий ДМРВ он же расходомер воздуха
- новая лямбда
- выхлопной тракт герметичен
- пробоев в высоковольтных проводах нет
- сопротивления и рабочие напряжения всех датчиков в пределах допустимых норм
ну до чего только не добрались руки это проверить вспухшие конденсаторы на ECU.

Далее пошла диагностика кабелем. Показания снимались с помощью HHH_Serial_OBDI_Datalogger_v3.3 и перепроверялись с помощью TMOlog (версию непомню)
- Ошибок в памяти нет
- Показания лямбды скачут в допустимых пределах 0 - 1 Вольт (не путать с показаниями корректировки топлива)
- Моментальная корректировка топлива (Oxy feedback trim в TMOlog) преимущественно на 140%, редко падает до 110-120 и буквально раз за полчаса езды может упасть аж до 80% на долю секунды.
- короткосрочная корректировка топлива (Fuel trim LOW), среднесрочная (Fuel trim MIDDLE) и долгосрочная (Fuel trim HIGH) находились строго на 140% - максимально возможное значение.
После сброса памяти ECU (клемму с аккумулятора на 5 минут) все значения корректировок топлива Low Med и High возвращались на 100%, однако уже через пару дней они, медленно возрастая, снова доходили до 140% и упирались в этот максимум.
Показания явно указываеют на то, что лямбда, проверяя качество выхлопа, указывает компьютеру на то, что смесь практически всегда слишком бедная. Компьютер пытается корректировать смесь, открывает форсунки при каждом такте впуска всё дольше и дольше, однако безуспешно, смесь все равно бедная. Нехватка топлива (забитые форсунки, проблемы топливопровода или изношенный топливный насос)? Подсос во впуске? Пропуски воспламенения (смесь не сгорает и свободный кислород проходит к лямбде)? А может просто лямбда врёт? Установлена не оригинальная а универсальная BOSCH с продогревом)) (4 контакта)

Искусственно обогащал смесь (пережимал шланг обратки, брызгал пропан во впуск) лямбда вполне корректно показывает богатую смесь. Лямбда исправна.

Впуск проверен, значит нехватка или пропуски.

Выкрутил свечи - светлый налет, не красные но и не тёмные и уж темболее не сырые. На слух пропусков зажигания или воспламенения не слышно ни на холостых ни под нагрузкой. Сопротивления первичной и вторичной обмоток высоковольтных катушек в норме. Зажигание отметаем.

Форсунки почищены и протестированы на стенде - факела распыления нормальные, наливают одинаково. Форсунки исключены.

Замер давления в топливной рампе напрямую провести не удалось, нет оборудования, колхозно померяли через проставку в топливопроводе (после топ. фильтра) - вроде нормально (вроде заключалось в том, что давление с обраткой и было в норме, без обратки естественно повышатось но как то маловато))) Ну и во время включения зажигания набиралось как то слишком медленно - всё на глаз и на базе опыта :bk: .
С давлением непонятно. Может клапан на топливопроводе? Может бензонасос недодавливает? Подпорченный топливный насос может исправно работать за исключением неспособности развить нормальное давление в топливной рампе. Решено поменять насос - темболее не затратное дело - дешевейший Zollex всего 190 гривен (760 руб).
Насос поменян - всё пришло в норму. Стабилизировалась тяга, увеличилась общая приёмистость двигателя, расход по городу укладывается в 10 - 12 литров, трасса 8 литров. На днях разогнал авто до 200 км/час, не предел но раньше не удавалось и этого. Холостые выровнялись и после повторной настройки держатся 850 об/мин.
Такая поломка насоса возможна от грязи в топливе (повышенный механический износ) либо от перегрева и перегорания обмоток ротора мотора (злоупотребление ездой на последних каплях бензина, особенно в жаркую погоду). Так что теперь только лучшие заправки и минимум уровня бензина в баке - первые моргания лампочки топлива :D

Shellshock, отличный пост
у меня как раз тут есть пациент у которого все fuel trims в 140 %, правда там мозг от какого-то лансера или кольта

Slavonic, спасибо.
Вспомнил ещё интересный симптом нехватки давления топлива который пропал с заменой насоса - попробую описать правильно)
Когда необходимо резко сорваться с визгом с места, ну или захотелось покрутить пятачки на парковке, вместо ровного визжания, свиста или шороха резины при пробуксовке колес в момент старта машину колбасит ужасным образом. Она прыгает, как будто колесные диски имеют форму квадратов. Заменил насос - ровно свистит по прямой пока резина не войдет в зацепление с асфальтом.
Я думаю обусловлено тем, что насос был неспособен давать постоянно высокое давление необходимое в таком режиме для питания двигателя, и давление в топливной рампе колебалось - двигатель передавал на коробку и колеса крутящий момент не постоянный а прерывистый много-мало-много-мало - ну а из-за этого уже передняя подвеска прыгала как бешанная, шатала труба :be: и вся остальная машина!
Причем менял попутно передние стойки - от исправности стоек вообще никак ситуация не поменялась - помог именно насос.

Здравствуйте мужчины,не сочтите за грубость,но уже неделю паяю кабель и так и сяк и этак и один в один с кабелем GoldenHell подсоединяю к ноту через ком и програмку ММСd на эмуляторе палм.
Пишет что нет связи!
что делать?
Перечитал уже терабайты инфы,и палм 505 взял,но для меня сложновато в крэдл впаятся,кто поможет!!!!

В ноуте есть ком-порт?

Пацаны-заработало!!!
Восстановил все дрова в ноте и побежало как по маслу.
Осталось припаяться к palm и будет компактный вариант.
Может кто поможет с такой ювелирной работой?

скиньте на почту HHH dataloger ломаный redream@bk.ru

чем тебя ТМО логгер не устраивает?

скачаемс и заря попробуем

mmcd, простая схема(с меняными пинами (2й на 3й) и переходник юсб-ком не работает :( )

запустил TMOlogger вроде приконектился,но в нижнем углу написано Link Down и ничего не показывает(это между пином 8 и 12)..
если замыкать 10 и 12 то какой то сигнал проходит и опять тишина

а ты уверен что кабель получился для PC а не для PALM ?
У меня на картинке распиновка именно для PC (Ничего менять не надо)
Ну и что за переходник используешь ?

перепаял провод заново.
в TMOloggere нажимаю кнопку соединится , выбираю порт, и вроде подключается, но снизу написано "нет связи" и ничего он не показывает..
HHH вообще не смог приконектится.
переходник на чипе PL2303 :( но если бы он не работал тогда бы TMOlogger вообще бы не смог присоединится

нет. с пролификом как раз так. типа соединяется но не работает. я два разных пробовал переходника на пролификах, ни фига не получилось. только ком порт. ну или дорогой переходник обсуждался немного выше.

беда печаль безысходность :(

гдеж такой ноут то найти

да вот был у меня один древний да сдох. взял копус мини ITX и моник 15 дюймов плоский, вся скрутил аля POS терминал, теперь его таскаю для диагностики. только розетка нужна. ну или PALM решает. тоже нормально.

вроде нашёл ноут,заря поеду за ним, ток там винда полетела, бум надеется что переустановится и заработает )

Да нифига подобного!!!
Я уже писал что нефиг покупать переходники на PL2303

Модель: ZX-U03-2A (AA06047)
Исполнен на чипе HL 340.
Цена 5$
Работает отлично!!!
Смотреть тут:
http://images.yandex.kz/yandsearch?text=ZX-U03-2A

Пробовал дорогой переходник, стоимость в районе 100$, из тех про которые продавцы клянутся что будет работать со всем. Подключается, но данные не передаёт.

ну да, я про него.
что-то я думал что он дорогой. ща закажу себе на ебее.

Подключил к ноуту,всё работает =)

вроде всё в норме..(сравнивал тут)ед. что не нравится это
Маф показывает всегда 25 Hz это норма или нет?(в движении не пробовал(ноут ток от разетки работает) ) но если газовать ничего не меняется О_о

лямбда на холостых показывает 0,04 (если газовать то показания меняются..) , ей пришёл трынде( вроде гдето на форуме видел что должно быть от 0,4 показывать)?

Какую версию Evoscan использовал ???

Всё что начинается с 2,6 говорит что COM девайзв не потдерживаем потому что OpenPort быстрее

Версия 2,5 не даёт возможности выбрать COM порт в "Device Setup"

Я логи снимал через EvoScan 2.7 Beta 5 (2.6+ патч до 2.7b5).
Подключение устанавливал через OpenPort 1.3x (FTDI/12pin/SSM), сбрасывал все флажки кроме MMC(1G/12pin) и устанавливал Select ECU: EFI

Но тут может быть один момент - переходник у меня на базе FTDI (чип FT232RL, взял примерно за 11$), по этому нужно пробовать, с другими может не заработать.

Если не получится установить соединение - сделаю скрин EvoScan`a