млятььььььььььььь деш весна та ааааааааааааааа ............

когда ты весишь 90, а мот в два раза больше это грит о чем? на своем я падаю на небольших скоростях и ловлю его до касания или частичного касания земли, его вес 119,а про права все правильно-)))

а че за мот то 129весит?

о ужас
я вешу писят с мотоботами
...ушла покупать трехколесный лисапед

xonda xr-400 supermotard япа и европа на такие переходит, расход 4 л, спорим, первые 50 м мои даже с литром? айда по городу погоняем? п.с. заранее сорри, если упадете на спорте, слабо змейкой пробку обьехать, то есть как колышки на трассе- справа- слева(я помню себя на р6, когда яюшкам жарко, а деться некуда)

Добавлено через 2 минуты
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...5249-cf67.html продав эрку еще и доплачивал, и заметьте, он на спортовых колесах, я спокойно сьезжаю в подземный переход и выезжаю

Алекс)) не о чем это не говорит если мот весит больше. Яб чесно говоря на пукалке себяп не комфортно чувствовал со своими 93 кг весу. Мой щас для сравнения 230 сухого веса. И мне нравится что он как вкопанный на всех скоростях что 60 что 200. Можно свесить руку и расслабится , он сам едит)

большое дерево вырывается с корнем, а березка гнется и выживает, во мне 89, несильная разница, я на своем на 150 могу отпустить обе руки, да и по габаритам не меньше тебя буду.вес мотика, хочешь сказать, влияет на стабильность? если б твой мот весил 400 было беще комфотрней? 1000? и еще вопрос ,есть такое понятие пятно контакта, так вот входим на 100кмч в поворот имея вес 200 и 300, что быстрее сорвется? пы сы площадь контакта у меня зад 140 70 17, перед 110 70 17, слабо посчитать?

Вот о чем я и говорю что чесотки они ай какие дерзкие бывают, это не та чесотка которая 30 лет назад была. И литры не те. Когда на одном заднем колесе мощности 180 лошадей. и использовать как первый мот, по моему это пи***ц если сравнивать вес авто и поделить на кол-во лошадей, а потом приравнять его к весу мота с водителем, и взять вес и Л/С авто что бы соотношение было как на моте и что получится.
К примеру:
Мото, не забываем что 2 колеса и мощность на одно выдается.
1) Suzuki GSF400Bandit c 1989-97 года, вес без топлива 168 кг и 59 л.с. на 2.8 кг 1 л.с.
2) Honda CBR 600 F4i c 2002 года, вес без топлива 170 кг и 110 л.с. на 1.5 кг 1 л.с.
3) Honda CBR 1000 RR c 2004 года, вес без топлива 174 кг и 201 л.с. на 1 кг 1.1 л.с.

Авто с мощностью которые должны быть по такому же соотношению веса лошадей, конечно можно момент и т.п. приписать но не будем углублятся.
Что будет если сажать на заднеприводное авто на механики новичков с таким соотношением вес/мощность:
1) Вес авто 800 кг а мощность 285 л.с. (прикиньте вазовскую шестерку с такой мощностью)
2) Вес авто 1700 кг а мощность 1133 л.с.
3) Вес авто 1700 кг а мощность 1870 л.с.

Что если новичков сажать на такие авто? =) и что бы они были на мехе и заднеприводные.

Попробуй на своем мапеде на дальняк съездить. ;)

Мне искренне жаль всех владельцев голдвингов, у них колеса 130 и 180 и масса мотов под 400 кг, бедняги, постоянно в поворотах срываются.
http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

разумеется. чем выше масса тем выше сила инерции.
если разогнать голду до 150кмч и мопед до 150кмч то при выезде из леса на открытую площадку гораздо легче боковым ветром сдует мопед тк у него сила инерции меньше. это про стабильность.

маневренность мопеда конечно выше. но маневренность != стабильность.

для тех кто предпочитает ездить на мотоцикле как джеймс мей (top gear) на машинах то им удобнее большую неповоротливую громадину.... кто же хочет скакать по переходам - однозначно что-то околокроссовое.

а новичков сажать нужно на что-то среднее если у них у самих нет четких интуитивных предпочтений. классика и например F4 очень неплохо для начала.

Добавлено через 2 минуты
прекрасные ТТХ и аэродинамика!!!! :)))) лисапедам отказать :)))

Добавлено через 3 минуты
* * *

в продолжение обострения мототоксикоза:
(1) щас в мото.ру вроде как акция скидочная идет
(2) на дороге асфальт местами сухой.. прям так и размывает покататься....
(3) не знаю куда себя деть.... от мототоксикоза вот вчера экип весь постирал... теперь снова чистый-чистый.... на несколько дней меня хватит... а чо потом делать вот я ума не приложу... наверное шлем покрашу...... а еще через неделю наверное вывешу в магазине на продажу нулячьи альпистаровские перчи....
но сирано до конца марта еще почти 1.5 месяца..... АААА!!!!!

Блин, ну все таки если по моей таблице, то все таки классика и 400ка получше, все таки Ф4ай опасная штука для полного новичка. Проще жигой управлять с 300ми кобылами.

я был полным новичком и сел на F4i. он не бешеный хотя закозлить можно умудриться :)
в общем "если ты такой пуглывый - сиди дома, не гуляй". оч многое зависит от головы и темперамента.

млять деш веснааааааааааааааааааааааааааааааааааааа....

а случаем никто в конце мая в Брест Белорусь на мотослет не собирается?
кто поедит пишите , нажремся там дружно.

кстати да, я б на майские махнул куданть.

ШВЕД, Тут нужна поправка на вес пилота, и опыт вождения авто. Просто если вес пилота 60 кг, и 90 кг разница есть в динамике мота.

Про:
согласен на 200% но я в массовости говорю про то что надо на законодательный уровень, потому что большинство без головы и слишком темпераментно самоуверенны, а потом мы летом наблюдаем кучу трупов на 2х колесах. Я за то что бы люди пусть и глупые но имели шанс выжить, если не успели додуматься.