ETalon, я так и понял потом...Считал... ошибка синхронизации и ошибка синхронизации 4 передачи....что дальше делать??? и как вывести из аварийного режима.. Ошибки скидывал, но они появляются снова.

acidclub, проводку смотри,две ошибки разом ет странно,мож провода ек?

ETalon, Какие именно провода????Куда идущие....проводка родная целая, если только коробаса. Когда мой коробас стоял все нормально было...только механика сдохла.А ошибки выдает по износу фриков, а они нормальные смотрели.
Сегодня еще и ошибка синхронизации 2 передачи вылезла....
И оборты стали падать (пытается заглохнуть) когда в D ставищь и газ не жмешь....
Хелп!!!

Проверь и посмотри внимательно два датчика на коробке. Стоят в районе правого колеса по ходу движения в районе муфты 4 передачи, именно такая ошибка как у тебя появлялась когда эти датчики путали местами. Можно просто взять и поменять их местами. Они считывают частоту вращения отдельных муфт и по этим параметрам вычисляется передаточное число и все остальное.

VITAL_GAD, провода местами поменять....или датчики местами?????(если датчики то надо ли коробас опять снимать и разбирать)

датчики одинаковые, менять их не надо. поменять местами провода (разъемы)
вот картинка правильной установки
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130512/1UZZwfBW.jpg

Да правильно
uhoplan, там провода в черной и белой трубках ПВХ идут, но только не всегда можно отличить цвет этих трубок после долгой эксплуатации.

acidclub, Ну как помогло???

Ребят, взял 2-го турбового эклипса уже со сломанной коробкой автомат. Симптомы: На выключенном овердрайве не переключается выше третьей. На овердрайве выкидывает в нейтралку при разгоне. В общем аварийный режим. Что делать ? Разобрать посмотреть какие фрикционники поменять, и ещё что, заказать рем комплект ? Или не заморачиваться и купить контрактную коробку ?? Тогда где искать её ?

замена крайней муфты
делается без снятия коробки
с деталями (ремкомплект+диски+фрикционы) могу помочь

VITAL_GAD, Спасибо пока не смотрел.....Я еще в Египте приеду гляну...отпишусь

Добавлено через 51 секунду
uhoplan, спасибо....приеду гляну.

это не аварийный режим. замена сальников End Clutch решит проблему, если пакет не изношен вдрызг и нет проблем в гидроблоке. меняется без снятия коробки, снимается только боковая крышка, смотри мануал

http://imageshack.us/a/img15/7908/ds...lutchseals.jpg

У меня проблема была в бублике. Машина отказывалась ехать больше 100м после пуска двигателя. Перебирал всю коробку + капиталка бублика. Вскрытие показало что подтерты фрикционы на 3 и 4 передачах все остальное в идеале. Машина поехала и поехала довольно бодро с маленьким но. Переключение с 1 на 2 передачу стало происходить при тапка в пол чуть не доходя до 6 тыс оборотов и с каким-то затыком. До ремонта проблем не было. Кто сталкивался в чем может быть глюк?

меня год назад всю коробку перебирали. Примерно тоже самое происходит. с первой на вторую бывает рывок при быстрой езде а бывает и плавно переключает. рывок на 5000-6000 где то. плавно переключает где то на 4000, даже не чувствуется как это происходит. Но вроде пока нормально все, не жалуюсь. Масло слегка потемнело за год. А меняли все кроме гидроблока. Так как имел неосторожность спалить все =(. бублик тоже чинили. У меня лишь одно объяснение может быть- это повышеное давление масла. Я тюнить кстати хотел коробку и повышать давление но пока передумал

установка шифт-кита поможет исправить проскальзывание при переключении с 1 на 2-ю
http://u-tune.ru/tyuning-akpp/shift-...a32-w4a33.html
он в наличии

2 D3 Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 Коробка
 

Киев Автомат
Мотор 2.0Т
Добрый день. Может кто поможет с сервисом в Киеве??
Официал уже отпал....