2Develope

а чем матиз плох на свои деньги

))) Документировано?Помню на форуме была подобная тема,там кто-то собирался заехать на г1 с СТ и по-моему исход был не в пользу СТ.

сколько живая gsr едет? 6.7?

что то мне кажется что нормального стока не найдешь щас

ну и плюс не забываем, что в пересчете на нынешние бабки новая ГСР в России стоила бы 40-45 тысяч.

кстати перечитал статью.

"Что еще нам понравилось в Cobalt SS? За $23 510 (стоимость тестируемой комплектации) вы получаете кованые литые диски, 4-поршневые передние суппорта Brembo, датчик давления турбины и способность переключаться вверх без сброса газа, которую обеспечивает специальный алгоритм в компьютере."

а что это значит? Это значит, что на дрэге кобальт всех натянет.
выглядит кобальт (седан) новый кстати очень неплохо

http://www.youtube.com/watch?v=pnVK6WOTVmI

Рома, тебе не кажется, что мы возвращаемся к тому, на чем закончили в прошлый раз? А остановились мы на том, что не стоит ориентироваться только на паспортные цифры. На том, что мощность авто и скорость ее прохождения дрег-стрипа не является основным показателем качества автомобиля. А ты все скатываешься и скатываешься на это. Завязывай;)

ЗЫ Здесь клуб ДСМ. Что бы где бы не ехало быстро, люди здесь выбрали ДСМ. И убедить их, что Неон СРТ лучше 1G не удастся. Он НЕ ЛУЧШЕ. Он ТУПО БЫСТРЕЕ. Я знаю немало заряженных ТАЗов, которые дерут не только Эклипсы, но и Скаи, Супры, Эвики и пр. Но ЛУЧШЕ они от этого не становятся. Быстрее - да. Лучше - нет.

Поэтому если речь идет о БЫСТРОЙ ДЕШЕВОЙ машине, то SRTшки и SSки действительно крайне интересны. НО - это в ущерб множеству других качеств, из совокупности которых состоит ХОРОШИЙ автомобиль. ДСМ всегда были крайне сбалансированы для своего времени (да и сейчас на фоне бюджетных авто они выигрышно смотрятся). Если вдуматься окончательно, это не столько спорт-кары, сколько очень бюджетные GT (если брать за 100% правильный GT какие-нить Aston Martin).

Подумай над этим и, наконец, перестань перестань сравнивать КГ с КМ.

revving,

ну если не брать в расчёт то, что я просто ненавижу эту машину за её убогий дизайн . То ничем.
p.s. Ещё я ненавижу, как отчаянные "домохозяйки" обгоняют меня на дэу матиз на опасных участках на МКАД Например по обочине справа, где сугробы по которым они едут больше размера их колеса ...а ещё круче было ... Кто знает заезд с ярославского ш. из центра на МКАД Эстакада высокая такая с уклоном влево ... так там меня маньячка на матизе обгоняла справа на 60-70 км/ч по обледенелой конструкции ... я там ехал 40км/ч и желания прибавить скорости не было. Конечно к ТТХ матиза это не имеет отношения.

Никит. Я вообще то то же самое говорю что ты - я нигде не писал, что СРТ ЛУЧШЕ Эклипса.
Посыл "кому салон, кому - валить" - повторял тут много раз.

"хороший" автомобиль - для меня с моими доходами это такое сферическое понятие. Мазерати Кватропорте хороший? Конечно хороший. а 300С ? Наверно плохой - "жоский пластик", мало "комфорта" и пр. Универсально "лучший" - это наверно только мерседес сл классе, а сравнивать, что лучше - перфоманс спорткомпакт или эклипс - какой смысл. У одного упор тупо в перфоманс, другой - сбалансированное среднее.

опять же не забывай что g2 я видел, условно гвооря, "только на картинке", а в моем Г3 нет даже АБС. И на Неон с сверхмощными тормозами я смотрю с завистью

Кстати я уверен, что "профессионал" бы тебе на пальцах влёгкую объяснил, почему ХОРОШАЯ машина - это Ниссан Кашкай и Форд Мондео, а Эклипс - сраное говно. И ты ничего не сможешь возразить, ибо он "объективен", и Ниссан из штанов выпрыгнула, чтобы сделать "лучшее среднее".

а местные господа - вообще высказываются в духе "мы бы с СРТ/РС/МПС/СТ/СС и срать бы не сели"

кстати интерьер Неона СРТ. Всё нормально вроде
[img]
http://images.turbomagazine.com/tech...ior_Stereo.jpg
[/img]

Это, прочитал тут про жесткий пластик у субару, это враки все :)
Если не брать во внимание новую субу 2008, а рассматривать 2000-2008 модельный год, самые боевые короче субы :) так там пластик достаточно высокого качества, торпеда мягкая, приятная на ощуп, даже немного обидно стало после 2003 года Г3 с его дубовой торпедой.


А из новых машин, если как бы субъективно, что б не геморно в обслуживании, относительно экономично, я бы взял Lancer Х Ralliart SportBack
awd, 2.0t, SST, и хетч, можно сидухи разложить и барахло разное при необходимости перевозить + 4 двери.
Новая машина, немного спорный дизайн, в остальном шикарно, еще бы брембо, и вообще супер :)
240 сил с 2 литров, можно на 95 бензе ездить, полный привод, коробка робот для пробок, режим спорт для отжига, короче мне нра, уже начинаю посматривать.

Млять,у меня в г1 91 года торпеда выглядит интереснее...

И я про то, да и у Г2 мне салон тоже нравиться, и внешне и на ощуп :)

Интересно, есть уже в салонах lancer ralliart sportback для тестдрайва.

а в Ниссан Какашке торпедо например еще интереснее. Не говоря о Маздо 3

Это я и сам смогу объяснить - на раз:) Только при одной оговорке, Кашкай, Мондео и Эклипс - машины из совершенно разных категорий. Мондео - седан бизнес класса, Кашкай - разросшийся хэтч или скукоженный паркетник, а Эклипс - все-таки купе. Три разные машины, все три по-своему хороши и они на трех разных покупателей. Сравнивать их глупо и бессмысленно:)

а "профессионал" бы объяснил тебе, что лучшая - это Мондео 1.6 дизель, а тебе, любителю эклипса, лучше бы скорее убраться в ближайший столб, не прихватив никого с собой, поскольку таких дебилов как мы с тобой неясно зачем земля носит. И когда будет писать про Мондео 1.6 дизель - обязательно упомянет "мимо проезжал дегенерат на глупой подростковой зажигалке, не нашедшей пока свой столб". И добавит: "Эклипс - сраное жесткое говно, растрясшее мой обед из КРАБЕ с божоле, которым я сегодня закинулся у подножья Альп, куда нас вывезли на тестдрайв Кашкая".

Нам не нужны "хорошие" машины. Не нужны "лучшие", "идеальные" и прочие. Нам нужны те, которые нас радуют.

Для меня сказать "Кашкай - лучший паркетник" или "Мондео - лучший седан нищего бизнес-класса" - это как сказать "У меня гонорея. Лучшее венерическое заболевание".

когда кобальт станет проходным - надо брать.

Не осознал, а в чем же тогда это профессионал? В том, что ты описал, нет ни капли профессионализма, есть обычный быдлязм и глупость. Т.е. вижу, что ты пишешь это в кавычках, но все равно не понимаю смысла фразы.

2NIK_MB
в таком стиле пишут 90 процентов отечественных автожурналов

Это указывает лишь на то, чот в журналах работают далеко не профессионалы.

Кстати, я периодически их читаю, и с подобным никогда не сталкивался. По крайней мере, в ЗР и АвтоРевю.

ЗЫ Вспомнил! Топ Гир любит подобные изречения! Но им простительно - у них вся стилистика что журнала, что телепередач построена на эмоциях и личных ощущениях. Но все это подается в столь шуточной и ненавязчивой форме, что серьезно просто не воспринимается. И там работают как раз профессионалы своего дела.