схему пока не вижу, не заблудаетесь и относиться ко всем
1pin везде

Вот схема openport13
http://content.files.mail.ru/PZXATW/...778ef14035334e

нужно просто 1 посадить на землю, но не факт что ваш авто это поймёт
потому что нужно туда по подать импульс определённый, но не знаю какой именно
в моём кабеле - замкнуто,а в другом чисто митсовском уже как например в муте

Вот схема и прошивка для OpenPort 1.2 (ISO Interface) на чипе FT232BM
http://content.files.mail.ru/NWYTYZ/...fefc6e8aeae9f1

там тоже самое

Не пойму зачем так усложнили схему кабеля. Всё работает на адапторе K-Line, собранном на чипе FTDI.

да ладно, k-line митсу будет работать наверно только на usa года с 2000

Только что смотрел Лансера 2003г праворукого. Pin1 на корпус не ложил, так все работало с адаптером K-Line. Щас пойду со своим Диамантом коннектиться, думаю будет работать, когда Pin1 посажу на массу.

ну что европа с 2001 будет пониматься, но япа...хз, свежего ничего не видел может ситуация и япами изменилась, судя по разговорам совсем свежем лансере и кольте уже can шина

Да не. В этом примитивном адапторе никакой шиной КАН и впомине нет и это просто развод про супер адаптер и весь этот MUT.
Интерфейс КАН пошол гораздо позже. Я диагности и знаю чего говорю.
Со своим Диамантом 1996г. я сегодня сконнектился. Как я и писал выше, нужно было всего навсего посадить Pin 1 на массу. Единственный косяк в том, что не читались DTC. Но это особенность моего Диаманта. На других дровалётах DTC читаться будут.
Тесты катили корректно за исключением SAS Mode, который мой ECU не поддерживает.

версия 2.6 ?

Весрию 2.5 использовал. Охота 2.6 но у меня нет "правильной"

Может кто поделится "правильной" версией 2.6 ? :rolleyes:

я пока не смотрел, надо использовать старые смещения

Некоторых переменных, которые применяются в двигателях GDI в наборе нету но зато есть возможность их добавить в список.
Если удастся разобраться с формулами расчётов то тут выложу, их наверно около десятка наберётся.