Sashok, Мой косяк подумал что она у тебя на приколе была =). Больше не езди в тот сервис это же ппц =( Резвость машинка потеряла? При такой компрессии в 1 цилиндре скорей всего будет затуп до момента когда турбина включается, когда мерили масла пробовали лить в поршневую?

SLaYeR, да-да, машина начинает ехать когда турбина включается.
думаю, что не лили масла, так как это бы многое объяснило. А они не знают в чем причина.

Sashok, Похоже нужно разбирать двигатель =( я бы начал с химии для поршневой, если не помогло только ремонт.

SLaYeR, если вся эта бадяга с потерей мощности началась с замены гидриков, то проблему ИМХО стоит искать в них. Думаю, что с компрессией 10-4-8-10 двигатель на ХХ должно было ощутимо подколбашивать.
А для того чтоб не парить мозг предположениями можно еще компрессию с маслом проверить... тока лучше на другом сервисе (((=

Sashok, Саш , да тут особо знать то и нечего
В том цилиндре , где они вбили гидрокомпенсатор , клапан после такого тюнинга был
в полуоткрытом состоянии скорее всего . Отсюда и отсутствие компрессии .
Если то же самое осталось после исправления косяка , то можно предположить , что
кромки клапана или седла прогорели - это очень быстро происходит с клапанами , когда они зависают .
Так что , если трабл такой есть с компрессией , то , что ни лей , а половинить движок придётся .

JET, У нас не таз, даже на 3х цилиндрах будет нормально работать, ехать не будет правда =). Согласен что нужно разбираться с гидриками, как бы ему клапана не погнули =(. Да вообще мерить компрессию лучше самому, купить прибор и не ездить ни куда, это простая процедура.
Sashok, Перед заменой гидриков лучше мерить давление масла, если оно не достаточно может все стучать. К сожалению это мой горький опыт, поставил новые не помогло, поменял масляный насос старые стучать перестали.

зашибись на этом СТО сервисмены... взять и на ровном месте клапан запороть
хорошо, что свою я сам ковыряю ((= правду грят: хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Kulma, про масло я писал к тому чтобы поршневую исключить. Если дело действительно в этом гидрике и клапане (собсна, скорее всего так и есть) масло никакого эффекта дать не должно (=

ситуация такая... машина перестала ехать .. вдруг ... приборка : загорелся перегрев катализатора, потух, загорелся чек двиг .. не тухнет ... компрессия во всех горшках 11, масло на месте, свечи сухие, вставляли другие - работает, машина заводится На паркинге работает на оч.малых оборотах ... едет еле еле ... двиг колбасит при работе, на холостых ощущение что вот-вот заглохнет. Думали забит катализатор, но он не забит.

Вопрос если компрессия 11 во всех горшках, то с двиглом я так понимаю всё в порядке?
или это ни о чём не говорит?

Ну по идее если 11 на всех горшках то собрали хорошо...
А ХХ не выставляли?

ребят а никто не подскажет какая компрессия должна быть на Г3 3.0? искал по поиску не нашел.

Вообще вся инфа в мануале есть
Советую скачать http://www.dsm-club.org/forum/faily/...odstva-3g.html

Вот скрин из мануала по теме :

http://img21.imageshack.us/img21/9831/80101683.th.jpg

Компрессия для 420A
 

Товарищи помогите разобраться, сегодня замерил компрессию в движке (420A). Компрессометр показывает в KPA

Получил результаты 8; 8; 8,5; 8,3 КПА, это очень мало? Машина масло почти не жрет, вообще не дымит, стетоскопом слушал, практически ничего не стучит, но тянет слабова-то... это кольца? (пробег 250 тыс км). Спасибо!

эт маловато,в районе 12-14 должно быть.Кольца,клапана,прокладка

Компрессия низкая однозначно. должна быть в районе 13. не спеши отдавать кому попало, а то разведут и
заранее прознай за запцацки что по чём. приедешь подкованный будут разговаривать по делу, а приедешь не зная что сколько, будут рассказывать, что это штука, это две, в итоге десять.
всё будет ОК!

Да я сам собираюсь крутить, хотя в этом и не очень то шарю, зато руки из плечей (один раз видел как другой движок перебирали). Просто думал заказать минимальный набор деталей, а походу разобраться что еще нужно... Пока взял все прокладки и сальники, кольца, шатунные вкладыши и болты