ностальгическая тема :))))
мне думается что задача решается ОЧЕНЬ просто:
(1) узнаете КАКОЕ нужно давление для ВАШЕЙ конкретной турбины (справочники, производители итд)
(2) берете масло ОТКУДА УГОДНО и ставите в разрыв магистрали манометр
(3) однократно снимаете показания под нагрузкой и на ХХ:
- если давления недостаточно - ищите другое место и вновь замеры
- если давления с избытком - ставите ограничитель (с промежуточными замерами, пока не попадете в норму).
при таком подходе у вас гарантировано не будет никаких проблем, никаких сомнений и угрызений совести....
все остальное - это рисковый путь лотерии

PS. в ранних постах темы упоминалось про использование микрофильтров если питаться с головы.
я думаю что это оправдано. почему? если брать после фильтра - то там масло чистое... если брать с головы - то оно уже прошло через блок и гбц и могло набрать "стружки"...
обороты распредвалов и колена несопоставимы с оборотами турбины поэтому для турбины и требуется дополнительная фильтрация.

Ну вот. Пришел Швед и всю интригу испортил... Как теперь гадать на кофейной гуще? ;)

ШВЕД, кто у нас может давление померить??)))))

Добавлено через 1 минуту
к нашего дяди все просто)))

Хм, эво3 турбина пускай- где взять для неё требования к давлению масла?

Добавлено через 22 минуты
Ну, и в любом случае- сколько дб давление масла в гбц 63двигателя??

дядя швед должен все знать))

http://www.dsmtuners.com/forums/cyli...sure-head.html

Добавлено через 2 минуты
http://www.dsmtuners.com/forums/newb...-port-mod.html

чет мой андройд не заходит туда.
что там в двух словах?

1.27б стабильно. Ну и..блин, фото смотреть надо- так не могу объяснить

Artem, М... В двух словах не передать... Красота... :)


Junkman, Спасибо. Я так понял, они углубляют в блоке эту выемку?

да вроде как в голове

((((((