и стоковые распредвалы....ну и ***??
смысл то какой?

BRIAN, Сергей, ты не учитываешь одно маленькое но.
Есть такое понятие как "разгонная мощность" - иными словами способность мотора к более быстрой "раскрутке" (набору оборотов).
Естественно мощность и крутящий момент от облегчения не повысятся, а вот потери на раскрутку инэртных деталей существенно снизятся, в результате чего мотор будет резвее набирать обороты - вот вам и прямое улучшение динамики разгона ;)

согласен,думал о другом в тот момент.

ребят, хотите - баньте, но это ПИ*ЕЦ. "Как мне мощность поднять?" (по*уй что катушки шьют!), давайте клапана за пузырь выточим и всё за*ись! НА*УЯ?!!!! Стандартные системы нормально не работают, машина с АКПП (не жалко? Приму в дар!), а вы тут чуть в драку не лезете! Автор - приведи авто в порядок и не е*и мозг.

если хочется ощутимого результата и так чтобы не лезть внутрь двигла -приводи все впорядок, освобождай выпуск (кстати смешки смешками а на ГТО стандартный выпуск это затычка что надо), продаются еще коллектора на атмо, пошерсти е-бэй. дальше , е-manage - топливо, зажигание, думаю если все нормально сделать прибавку можно ощутить даже не в сравнении с каким-то авто а просто попой.
не знаю как у 6g-72 обстоит дело с картами зажигания но топливные карты очень богатые, смеси местами 11/1 я на турбо не всегда на таких езжу. зажигание тоже не супер -уверен.

был опыт когда-то давно когда еще очень плохо все понимал -на 4a-ge левине в версиии 16v 120 л.с. пиление головы на 1мм=), выпуск и эксперименты с трамблером привели к тому что аналогичные машины с двиглом 136 сил сливали.

кроме того не стоит забывать о том что охлаждение подкапотного, снижение температуры двигателя и прочие общепринятые вещи влияют не только на турбо.

да, вероятно турбовых после такого бюджетного подхода атмо не догонит но если не ставить себе это целью то все оправдано вполне.
если говорить о цифрах то 40-50 сил дают 1,5-2 секунды разницы на 400м по экспериментам с закисью, а 1,5-2 секунды это ой какая ощутимая разница и цифра 50 легко достижима выше описанными способами.

p.s. -на конкретном примере просто приведение в порядок + свободный выхлоп улучшило время с 21! до 16.7 (это при наличии некоторых мелочей типа немытых форсунок и неновых свечек) на 400м думайте сами

что то мне подсказывает, что ключевой момент в уменьшении времени был именно в том, что просто всё привели в порядок.

Да серьезно стандартный выхлоп на ГТО является серьезной затычкой. Я тоже после переделки выхлопа сразу ощутил как машина стала быстрее разгоняться. плюс привел все в порядок, свечи, форсунки, провода, помыл дросель с коллектором и моторчик привода второй заслонки. Осталось катушки поменять, когда поменяю сразу же проверю как машина разгоняется.

BRIAN -время до и после не меряли но ощутимо вполне, понимание того что выхлоп затычка впервые пришло когда он отвалился :D
потом еще помыли форсунки и свечи махнули на их часть я отвожу до 0.5 сек из 2х полученых на закиси, к тому же с форсунками есть проблемы -даже после промывки на стенде было видно что работают неидеально(к замене) а до нее был вобще капец-лили как попало.

...есть один нюанс с температурой двигателя. Иногда приходится повышать её с "заветных" 70-80 градусов до ~105 градусов, для достижения оптимальной температуры в камере сгорания, столь необходимой для полноценного сгорания смеси... ;)

Када же ты уже че нить построишь уже.
Сраца в личку не про меня:ag: :ag: :ag: :ag:

жаль пост Rainman удалии...я вот перодически перечитываю.... мат конечно но делу....


GALanTIK, а что я должен потроить???

читай на здоровье ;)

Rainman, странный вопрос, да и пост сам по себе какой-то странный... Может удивлю, но ветка называется Тюнинг 3Si ;) , а не "на *уй тюнинг, даёшь сток каждому !!!" Парень хочет поднять мощность атмосферного мотора, как он это сделает "за пузырь" ли, или же как-то подругому - это его личное дело. Мы лишь пытаемся ему помочь советами. А вот нафига ему твой совет :bk: , я думаю многие не поймут...

не прав ты Игорь...первое правило, машина должна быть исправна....а елси она неисправна то смысл упираться???

Серёг, про замену "искрящих катушек" я сразу писал, но это же не ветка "обслуживания и эксплуатации", здесь подразумевается что тюнинг будет происходить на исправном авто...
Поправь меня если я не прав.