Сопротивление обогрева должно быть 7-40 Ом . Универсального боша с 4-5 Ом хватит месяцев на 6 . Потом обрыв и чек (( . Мой опыт ... теперь б/у денсо и все ок..

У меня тоже европейка и у меня 2 лямбды одна до катализатора а вторая после.Вот если с первой снять фишку то чек загорится где-то через 10-30 километров,а от второй у меня щас оторвался провод и она тупо вообще не подключена и ошибка не загорается.

так какой ты мне посоветуеш?

У тебя есть параметры , ищи , выбирай . Удачи .

подскажите жива ли лямбда ?
вот график с даталоггера :

http://img547.imageshack.us/img547/4011/dsc01513m.jpg

а вот с ТМОлоггера :

http://img89.imageshack.us/img89/8499/dsc01515t.jpg


за качество извиняюсь

в логгере лямбда прыгает не от 0,6-0,9, а 0,0-0,5 гдет

Это на холостых ?

да, двигатель полностью прогретый и до этого пробег км 50-60

нормально, так и должна плавать синусоидой
Есть ещё вариант проверки по ШПЛ.

тогда почему бедная смесь..? (свечи белые, ОЖ не уходит и не дымит)

бедная смесь может быть из-за зажигания
Добавлено через 6 минут
а если свечи не все одинакого белые, то не помешает форсы на стенд загнать и проверить может не долевают

все одинаковые :( зажигание ставилось по стробоскопу +7град, в TMO\Dataloggere показывает на ХХ +11-12 градусов, может датчик детонации чудит? или он ток позднить умеет? хотя в TMO кноки были (38 вроде) в Datalogger'e 0
на штатный датчик буста выведена детонация - она ничего не показывает (при скорости ~190кмч и обороты около 5 тыс , тогда показывает немного)

может подсос воздуха?

да уже всё облазил, хз где может подсасывать(если ток впуск плохо прикручен либо прокладка дырявая) там я не смотрел. буду смотреть давление , мб насосу хана