Исчё раз обращаю ваше внимание на то что проблема проявляется у 1Г....

Может стоит стравнить главный и рабочий целиндры с 1Г и 2Г ???

ОФФ: народ, у кавонить есть дохлые цилиндры рабочий и главный, можно еще и маховик от G2, подарите для эксперимента и замеров!

если нужно, вернем обратно

Да вот вроде получается, одинаковый диаметр у главных Г1 и Г2...

У меня есть только от г1 цилиндры.Руки ни как не доходили выкинуть рабочий,я там вообще ухо отломал крепления со злости!!!! )))))

Конечно идея с цилиндром большего диаметра - это хорошая идея.Я тоже дома со шприцами игрался ))) Только вот надо чё-то с креплениями соображать.Скорее всего придётся резать и варить... За то потом никогда не будет проблем с выжимом.Да и ход педали можно этим уменьшить!!! По городу сложнее будет чуть кататься,а вот для гонок - супер! Меньше времени надо на выжим.Правда это долисекунд,но всё же из них и складывается время. Так что вариант интерестный.
А вот протачивать маховик я бы не стал! Всё же потеряется прижимная сила.Так что лучше уж подобрать цилиндр главный.Либо рабочий такого же хода,но с меньшим объёмом внутри ;) Но проще главный.

маховик протачивать не рабочую поверхность, а "коронки" куда корзина прикручивается. сточить, а потом играться с шайбами. подкладывать. так чтобы лепестки встали как надо.

еще можно к примеру не увиличивать диаметр главного, а уменьшить диаметр рабочего.

надо подумать. Если все сделать грамотно, это будет решение всех проблем на усиленных корзинах.

Ну,про уменьшение диаметра рабочего я уже написал выше ;) Такие методы должны решить все проблемы.
Так что лучше идти этим путём,я думаю. :)

вопщем я пойду медотом "от простого". сначала решено сточить 2-3мм с коронок маховика в местах крепления. посмотрим что из этого выйдет.

если не достигнем нужного результата, будем колхозить с цилиндрами, резать, точить, варить и т.д.

Sebastian,
не, Васек прав...
надо проверить "высоту" коронок на маховиках G1 & G2
тока надо понимать, чего откуда... если говорим AWD, значит,
надо сравнить два AWDшных.

НАРОД!
а давайте произведем замеры маховиков... у кого чего есть? и выложим данные...
AWD, FWD 6/7 bolt

завтра попробую замерять турбо фвд 6-болт и алюминиевую фиданзу

клубни, кто менял на АВД G2 маховики на тюненги, наверняко остались стоки, померьте плиз. да и на ФВД тоже. а ваще fwd и awd маховики на G2 отличаются?

Ну фиг знает.... У меня сейчас стоит маховик родной Эво3 ... Диск Валео ,брал по фрейму с GSR-4 ,а корзина КлачНет с G2 GSX и всё замечательно,хотя сцепа и почти в самом низу размыкается... Ещё перед фиданзой стояло бу комплект сцепы Клачнет керамической с Г2 GSX и было вообще замечательно.Так что фиг знает в чём дело.Тем более у меня фиданза сидела на фиданзовском маховике.

случайно наткнулся на табличку

Engine
Release Method
Clutch Size (outer, inner diameter, friction area)

4G15 SOHC 12v
cable
200x130mm, 181 cm 2

4G93 SOHC 16v
hydraulic, release cylinder 13/16", master cylinder 5/8"
215x140mm, 209 cm 2

4G63 SOHC 8v
hydraulic, release cylinder 3/4", master cylinder 5/8"
215x140mm, 209 cm 2

4G63 DOHC 16v
hydraulic, release cylinder 13/16", master cylinder 5/8"
215x140mm, 209 cm 2

4G63T DOHC 16v
hydraulic, release cylinder 3/4", master cylinder 5/8"
215x140mm, 209 cm 2 or 225x150mm, 221 cm 2

4G64 SOHC 16v
hydraulic, release cylinder 13/16", master cylinder 5/8"
225x150mm, 221 cm 2


аll models seem to use the same diameter master, and vary the slave diameter.

т.е. диаметр рабочих цилиндров бывает разный всетаки. Тока я непоюму в каких единицах это 3/4 или 13/16. как бы это в сантиметры? я музыкант, для меня три четверти это вальс:):):)

я предположил что это дюймы, ТРИ разделил на ЧЕТЫРЕ*2.54=1,905см, и 13/16*2,54=2.063см. я прально мыслю?

может наши проблемы из-а того что у нас стоят неправильные цилиндры? к примеру 13/16 вместо 3/4. Меня еще смутило то, что я купил ремкомплект к рабочему цилиндру(номер пробил по капсу по своему ВИНу). а он мне неподошел. поршень оказался УЖЕ.

Да,что-то в этом есть.Я когда себе новые заказывал в экзисте,то тоже натыкался на такие цифры.Но сколько было в руках у меня типо клипсовских цилиндров - замечал только,что у них шток чутка только отличался визуально по длине.Внутри их не мерял.Но что-то мне кажется,что разница 13\16 и 3\4 не сильно большая .Хотя бы ещё знать что это.Может объём внутри?Но всё равно ооочень маленькая разница.Нам побольше вроде не хватает (

АГА! всетаки есть в этом смысл!
3/4" = примерно 25мм (водопроводная труба)

1 дюйм = 25.4 мм