А маховик и сцепление тоже от галанта надо?

Не обязательно, от родной эклипсовской СПЗТ коробки болт он встаёт.

Парни вопрос. Чем отличаются коробки от атмо г1 и турбо г2 не считая приводов. Может кто ставил с г1 н г2 турбового. Помидорами не кидайте, я мало понимаю в коробках.

на атмо коробке с г1 сцепа на 215мм,на г2 225мм...
у г1 на коробке одна опора к кузову,у г2 на коробке опор 3
если это не пугает,то по остальному крепежу все подходит...

Спасибо за информацию. Пугает конечно, просто ищу варианты.

boochees,
Сань, надо искать с галанта) а Борькину мы вон виталику спихнем) пусть доламывает)

не надо ее доламывать. надо ее в порядок привести.

Занялся подобным СВАПом, оказалось что в моем регионе сделать это дешевле

Добавлено через 3 минуты
Долго мучался с автоматом, на переделку не решался из-за ценника на переделку, но не так уж все страшно))

Макс а как тебе такой ребус))))
пол ночи искал эти проводки((

есть две фишки!
одна втыкается в блок предохранителей)
а вторая от АКПП!
но в ней нет таких проводов по цвету!
есть красный с черной полоской
и черный с белой полоской
и находятся они с другой стороны фишки
как быть в этой ситуации?

Чудес не бывает, мануалы и тестер / контролька в помощь.

Кулиса?
Педальный узел?
Маховик 7 болтов правильно у галанта?
Коробка от галанта 1992-1996 год или еще от свежих подходит?
То что написал все подходит от галанта?

Ребят такой вопрос. Кто свапился с АКПП на МКПП пад главный сцепления сверлить нужно?

Да, нужно сверлить.

Сразу скажу эту тему не читал до сегодняшнего дня. На моей клипсе ее бывший хозяин сделал свап на 4g63t, но с косой и мозгами от автомата (была атмо мешалка, стала турбо мешалка). С покупки не работали фонари заднего хода и не было прогревочных ХХ оборотов. Не давно нашел эту самую фишку, два провода от которой оказались цепью фонарей заднего хода(судя по мануалу) в итоге фонари заднего хода заработали. Но потом я обнаружил два смотанных провода, возникла мысль - Зачем? . Разъединил их, машина была холодная, не завелась, хотя стартер крутил, но что то не давало завестись. Скрутил, завелась. На рабочую разъединил провода, обороты ХХ поднялись на 300-400, ну думаю может с этим связано отсутствие прогревочных ХХ, отрегулировал байпасным винтом до 800, поездил в течении дня без скрученых проводов, все нормально, заводится тоже нормально. На утро таки не завелась, стартер крутит, но вспышек нет. Наткнулся сегодня вот на эту тему. Ну и возник таки вопрос: в том , что эта фишка и провода связаны с положением селектора и скоростями у меня сомнения не вызывает, вопрос в другом, вы уверены, что эти провода "черный с красной полосой, приходящий от Замка Зажигания стартер и Черный с желтой полосой - идущий непосредственно на втягивающее реле" именно связаны со стартером? а не с чем то другим?

В твоей проводке (машине) не уверены, а вот в своих на 95% уверены. С "правильной" проводкой не должен даже стартер крутиться. Правильно подметил, что это идет на селектор АКПП, в положении паркинг они замыкаются и можно завести машину.