тогда сам Бог велел))

я проделал эту процедуру по промыванию радиатора печки.
Вылилось много дерьма разного, потом уже вода чистая пошла.
С пассажирской стороны, стало дуть еще горячее - это факт, но с водительской по прежнему дует прохладой :(
Может там действительно дело воздуховоде т.е. закрыта какая-то задвижка и не дует на меня теплом

Мерзну
 

На улице всего 5 градусов, а я мерзну в салоне машины. Печка очень долго нагревается и воздух потом идет чуть теплый что на холостых что на больших оборотах. Могло ли завоздушить печку при смене о.ж. и как удалить воздух оттуда если да?

мож проблема в заслонках???7проверь температуру шлангов идущих к печке...если горячие - дело в заслонке...проинспектируй вентилятор - дует ли нормально...глянь - может забит фильтр салона если он есть...

А есть фотографии радиатора печки(при снятой торпеде) у кого нибудь?
Вот нашел пару может кому понадобится...
Свою печку прочистил не снимая её.

Вот таким методом описан на сайте ниже
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=8553
Насос у меня остался так что кому нужен могу подсобить отдать за пол цены
А этот вариант для арктики
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/35...est-vyxod.html

проблема с печкой
 

Столкнулся с такой проблемой.ПЕчка с водительской стороны дует холлодным воздухом а с пассажирской теплым.подскажите в чём дело

Подскажите нужно ли что то делать или лучше не будет. Начну с того что при выключенном двигателе печка дует холодным. При езде дует теплее чем на холостых. При минус 20, машину прогреваю 10 минут включаю печку, еду и в салоне становится тепло только минут через 10-20. Стоит ли менять антифриз с промывкой, мыть радиаторы охлаждения, менять термостат, промывать кротом печку или это норма? А то что то холодно сегодня ехать было утром, пока отогрался прошло много времени. Если стоит то в какой последовательности всё это делать?

ребят прочитайте мой последний пост со ссылками.Там все написано.
Не ужели читать лень стало?

Промыл кротом, доволен, стало заметно лучше, всем советую. На 3g помимо аккума приходится снимать гофру впуска воздуха. Вы даже не представляете сколько там грязи. От себя замечу, крот засыпать не сразу весь, а маленькими порциями, проталкивая каждую небольшой порцией теплой водой. На руки попадет -- мало не покажется. И обязательно лить потом именно кипяток, с кипятком гораздо лучше всё прочищается.

Не совсем в тему НО ВАПРОС - как тока выключаешь печку сразу становиться ощутимо прохладно
даже несмотря на то что мой аппарат сделан вроде как в КАНАДЕ это странно... собссно почему может быть?
может нужно утеплять стенку между салоном и двигателем под торпедой? если да то как и чем?
и сюда же - объясните мне плиз - в чем отличие машин (не эклипсов а вообще) поставляемых в холодные страны???

У тебя со всех воздуховодов дует одинаково теплым воздухом?Весь прикол в радиаторе печки,верней в его конструкции.А если проще,то надо промывать радиатор,и будет тебе ташкент в машине.Мне сегодня промоют,узнаю что по чем,завтра дам контакты.

serhio-nikolas, так дело в том что при печке все норм все теплым дует везде а как выключишь и печку и обдув - то тепло быстро уходит вот в этом факте и нуна разобрацца

mastek, при -20 это нормально, тонкий металл и изоляции ни какой, шум оттуда же. Дело не в печке. У меня зимой всё время печка работает, вначале на максимум, потом на минимум как только нагрелся салон. Отличий для холодных стран я подозреваю никаких. Заморочься на тему шумки, теплее станет. Нашим машинам точно не повредит. А печку я стал промывать потому что нагревалась медленно и недостаточно, теперь ташкент)
Кароче катайся с печкой всё время и не парься.

Насчет стенки между салоном и двигателем под торпедой -- я думаю через неё как раз не много уходит. Там же двигатель теплый, воздушная прослойка внутри торпеды.

mixer_gr, шумку сделал... понятно значит с печкой так с печкой )) тока вот зря сразу на максимум делаешь - от этого то торпеды и лопаются!

от чего "этого" -то ?интересно,поясни плиз.