Туда-сюда он, скорее всего, должен ходить первый раз после отключения акб, т.е. откалиброваться.

Серёга, после откл он ходит согласен ,но при вкл только в одну сторону...

Если с хх проблем нет и ошибки нет, значит он так и должен ходить.
Если есть сомнения, обмотки моторчика можно прозвонить тестером.

Ну ошибка возникала через пару дней езды на авто,посмотрим загорит не загорит...не хотелось бы конечно

холостой ход снова!
 

знаю что написано про хход дофига и трешки,но прочитав все что можно было почти никто в конце темы результаты не пишет починил,не починил,как починил,:( у меня гуино всем известное плавают обороты в раене 1300-1500 думается что датчик полного закрытия дросельной заслонки проверил сопротивление при выкл.двигателе показавает 1.7 ом,а при зведенном -6.7ом??? знаю точно что из датчиков лямда не работает но уже давно ,а ето случилось вчера ,а до етого обороты начинали подниматься при нагреве!кто что думает,,,???

Датчик полного закрытия дросельной заслонки ? Ты имеешь в виду датчик который имеет один провод, если да то он показывет нажата педаль газа или нет. Когда на нём много "ом" это значит состояние "газу нет".
В принципе по нему, но не только, комп держит обороты двигателя в раёне 1100-1300 для того что бы машина легче ехала с накатика, или при переключении передачь, короче не даёт двигателю перейти в режим "холостого хода"

Также рекомендуеться проверить датчик положения дросельной заслонки, если по манулу, то надо считать 19 и 24 пина на мозгах показания этого самого датчика для состояния "закрыто" это 0.48-0.52 вольта, фишку с мозгов можно не снимать, а акуратно затолкать провода, прям на тыльную сторону фишки.

Эти две веши можно прверить и настроить за 30 минут, если тама всё в порядке то стоит уже копать дальше.

npocmyga, В чём смысл не давать перейти в режим "холостого хода" когда "Газ" не нажат ?
Собственно когда холостой ход то тогда будет ? Если при не нажатой пидали будет 1100 - 1300 оборотов ?

Спасибо всем кто откликнулся!я разобрался! дело было в мхх я его перематывал(катушки)при сборке запаял неправильно т.к. родные ножки обломал,сегодня с утречка встал ,снял мхх,проверил,перепаял,и все работает!только настроить может надо будет-покатаемся увидим!:D
P.S. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...hp?f=2&t=19958

Добавлено через 12 часов 11 минут
итак радость моя закончилась быстро-когда машинка нагрелась!решил проверить приходяший ток на фишку мхх и получилась такая картина: http://yfrog.com/0m462662431j
извените за каракули!кто что скажет по етому поводу?я так понимаю что на мхх не подается напряжение чтоб закрыть его т.к. обороты снова начали на горячую зависать в раене 1300-1500 или держались 1100-1200:bw:

GoldenHell смысл такой что, у меня машинка ведёт себя так:
"Газу нет" + Выжато сцепление или нейтралка + машина катиться = обороты 1100-1300
"Газу нет" + Выжато сцепление или нейтралка + машина стоит = обороты 750-850
а если скинуть проводок с этого "Датчик полного закрытия дросельной заслонки" то обороты 1100-1300 да ещё и плавать могут начять, не зависимо от того стоит машина или катиться. У меня что у одного так ? :ai:
sasa1983 У меня после "превращения" моего 2G в турбовый тоже были проблемы с хх ходом, пока я щаг за щагом не прошолся по всем процедурам, как прописпно в мануале на 1G.
1. Снял и разобрал дросель, помыл.
2. Убедился в том что мхх рабочий, померял сопротивление, плюс снял сам моторчик и подключи в его повернул ключь зажигания в положение "вкл" моторчик должон "поиграть" своим штоком, из крайнего в крайнее положение, типа диагностика.
3. Настроитл, читай ввинтил датчик полного закрытия дросельной заслонки, и проверил что он работает "поиграв" тросиком.
4. На мозгах проверил показания датчика положения дросельной заслонки и отрегулировал его.
5. Скинув фишку с мхх, и заземлив диагностический разъём под капотом, так же на диагностической фишке в салоне, болтом выставил нужные мне обороты.
6. Скинул клейму с акума.

Усё, теперь катаюсь с нормальными холостыми. Пока не подощёл комплексно, к процесу, две недели мучался, поменял сам моторчик мхх, как показала время напрсно, мой старый был тоже рабочий. У меня было две реальные проблемы засратый дросель, и не правильные показания датчика положения дросельной заслонки.

Влад спасибо за совет но у меня проблема я думаю с мозгами т.к. на фишку мхх не подается напряжение смотри ссылку http://yfrog.com/0m462662431j

вроде заработало !не знаю как, сняли мозги просмотреть там все чисто,вствили обратно появилось на фишке напряжение-как незнаю!проводка целая прозванивали!щас вроде работает снова буду кататся будет видно!)))

уррра!снова холостой начал глючить!после месяца католок с удовлетворением что все работает пришол опять кикоз!поменял я дачик tps(дросельной заслонки),починил моторчик хх и все работало пока не слетела фишка с датчика tps как я сам непонимаю,но слетела!проблема в том что перестал работать мхх он на его фишку не подается напряжение при вкл и выкл зажигания оно не меняется на фишке местамии подается только на оду сторону!и на одну ножку!вобщем кто знает как должна подаватся напруга на мхх и что за ето отвечает отзовитесь пожалуста!

подскажите кто-нибудь Датчик полного закрытия дросельной заслонки тот что с одним проводом на дросельной заслонке, настраивается какимто макаром или нет?!!!

настраивается, если правильно под него надо подложить щуп опр. толщины и т.п. Но обычно никто так не делает, вкручиваешь вручную чтоб немного касался металлической пластинки под ним, потом берешь тестер и один провод на минус второй на датчик... при закрытом дросселе сопротивление 1, потом тянешь за тросик газа и начинают бежать цифры... отпускаешь, снова 1, значит все ок! ну как-то так

0.65мм-пластина,там регулировачная гаика ее надо крутить?