у меня то же порвался ремень небольшой, там где грм его заменили вроде как отвечает за балансировачные валы.

но я менял все что можно сменить :))) сальники и все остальное

Так выходит дешевле для кармана!!!! Если конечно кого-то прёт от замен,то роликов отдельно,то ремня отдельно, тогда можно менять по детали в неделю!!!!:ag: :ag: :ag: :ag:

Господа, нужен ваш совет!
Ситуация такая: приобрёл сбе Галанта 89г.в... он сильно истекает маслом. Предыдущий хозяин делал капиталку (мотор ещё не прошёл 3т.км), говорит что не поменяли сальник вроде бы на балансировочном валу (новый повредили и поставили старый) из-за этого на 60км мотор теряет литр!! масла (поездка на дачу в один конец - на щупе уровень изменяется от макс. - к мин.).
Залита на время обкатки минералка Лукойл, соответственно на холодную масло вроде и не течёт. У меня залиты все ремни, генератор. Текло ещё из прокладки поддона (точнее прокладки там нет - прохо герметиком намазали, ошмётки которого убирал с маслоприёмника) прям на выхлоп. Промазал герметиком - сейчас не течёт.
Снимал верхний кожух ремня ГРМ: там всё сухо - течёт гдето ниже и разбрызгивает ремнями во все стороны :(

1. что всёже течёт вероятнее всего?
2. каких фирм лучше брать ремни и ролики (ясно, что оригинал лучше, но бюджет минимален)? Стоит ли брать комплекты (ремень + ролик) или можно разных фирм (так дешевле)?

свои 5 копеек вопросных внесу - если заменил все кроме помпы чем чревато???

у меня из-за сальника балансира масло вытекало со скоростью примерно пол-литра в минуту ))
а вообще правильнее будет снять полностью кожух грм, все отмыть, завести и смотреть

если найдешь бери ремни мицубОши, из неоригинала были плохие отзывы про конти (возможно попалась подделка)
гейтс, гудьир неплохие ремни
ролики лучше койо, хотя и гмб тоже ходят норм

заменой помпы)))

и деньги на замену

От Хюндая лучше не брать! Сдыхает раньше срока! На прошлой неделе меняли два на Митсу оригинал.

у меня была ситуация один в один, залит был подрамник, рейка, да вообще все за ремнями, к сожалению, отмыв все, так и не увидел, откуда течет, но после снятия крышки маслонасоса, оказалось, что нехватает кусков посадочного места сальника балансира (того, который ремнем отдельным приводится), и масло просто выливалось между крышкой и сальником.

http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm
это подходит к 2г 1995 турбо ? а то там речь идёт о 92-94...

все точно также, за исключением того, что в г2 натяжной ролик нужно крутить против часовой стрелки, а в г1 по часовой

так всё таки через сколько оборотов метки
 

ГРМ совмещаются полностью на 4G63? В мануале на английском написано ШЕСТЬ, в переводе тоже шесть. Кое кто с форума утверждает, что в правильном мануале ВОСЕМЬ. У меня восемь ну ни как не получается, метка масляного не совпадает. Шесть совпадает. Где истина?

6 правильно

Нужен срочный совет по ГРМ!
 

Совет нужен. Поставил голову на место. Сегодня второй день как езжу уже. Но появился как-то слабый стук в районе ремня ГРМ когда газ резко отпускашь. И меня мучает один вопрос, ещё когда ставил ремень и натягивал не мог понять в какую сторону натягивать ролик натяжителя? В русском руководстве: http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm надо по часовой (т.е. вверх), в англ: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G.html против (т.е. вниз). Русский мануал по идее это перевод англ. Я решил натянуть по англ т.к. подумал что уж первоистоник не будет врать. И видел тему на форуме что у кого-то уже была проблема когда ремень не натянут он сначала цепляет, а потом уже проскочит со всеми вытекающими. В итоге у меня натянут ролик против часовой стрелки, т.е. дырочки внизу. Вот что сейчас делать ума не приложу. Опять всё снимать и пробовать натянуть его в др сторону?

натягивается против ! в одну сторону болт в другую ролик

Т.е. получается что перевели с англ неправильно? Переводу же не первый день. Почему ни у кого вопросов не возникало раньше? Или я первый, кто по этому мануалу ставит ремень?