GoldenHell, Тоже интересно)

Parus, Чем решилось ?

Добавлено через 7 часов 11 минут
а что нужно что бы этот кааз от эво 3 впихнуть в нашу коробку (89-90 гв) ?
или оно болт он встанет ?

знающие люди подсказывают что дифф от эво не болт-он, крепление к шестерне отличается

booker, ???? чего за крепление ???

болты, которыми крепится дифф к большой шестерне, или шестерня к диффу
отверстия под них не совпадают

GoldenHell, Короче, в коробку 90-92 года оно не лезет... вроде одинаково на вид, но нет! Немного различается наклон косых шестеренок. Косозубая шестерня на корпусе дифа не такая, глазом незаметно. Купил себе коробку 92-94г, влез как родной. Так что эксперименты не проканают.

Добрый день. Умерла вискомуфта (заклинило). Пока вынул и катаюсь на открытом диффе. Вопрос, какие есть варианты восстановить блокировку, помимо б/у муфты. И хотелось бы сориентироваться по цене, если есть кто в курсе и сталкивался с такой проблемой.

PS: К вопросу эксплуатации заблокированного меж осевого диффа, предыдущий владелец ездил на заклинившей муфте с разными колесами перед-зад (судя по останкам резины, ездил долго). Итог - крестовины, подвесные, левый шрус на выброс, опоры мотора и сайленты в заду в лохмотья все, с главной парой до сих пор мучаюсь(((

Parus, Где купил? Скоко отдал ? Тоже ищу ....


TaluTs, Если коробка 92+ то квайф, если 89-92 то похоже вариантов нет

Подскажите, может кто заморачивался, хочу отремкомплектить задний дифференциал перед установкой - что лучше всего заменить, кроме подшипников и сальников шрусов, ну и сальника и подшипника выхода на кардан?
http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...fHxwNzA9PTI%3D

необычно от владельца G3 слышать про задний дифф :))) тем не менее: меняется лишь то что уже сильно износилось. определяется либо визуальной дефектовкой либо замерами.
при появлении люфтов/стуков в редукторе требуется заменить проставочные кольца подшипников на нужный ремонтный размер.

ШВЕД, у меня АВД свап просто, не пугайся))
Лежит уже почти все - хочу перед установкой капитально все "отреставрировать", т.к. большинство запчастей на я не могу проверить без установки, то хочется заранее "на всякий" их пересобрать как положено, сайленты уже почти все приобрел, кроме дифференциала новые, вот осталось дело за малым - перебрать и установить.

Добавлено через 45 секунд
я решил подшипники, сальники обязательно заменить, а вот кольца - мне стоит купить их? и в зависимости от износа сколько то их ставить? я правильно понял?

http://www.dsm-club.org/forum/transm...-fwd-mkpp.html
Видео №8: Редуктор (AWD)
особенно внимательно смотреть начиная с 0:36

Респект за видео! Пошел смотреть, номерки я уже все выписал, но всеравно спасибо)

Добавлено через 10 минут
ШВЕД, поглядел, но остались вопросы - остальное просто не трогать, или там свои симптомы какие то на остальные узлы? Т.е грубо говоря если я трогаю какой то подшипник - то следует и кольца заменить сразу, которые рядом с ним, вернее просто необходимо, чтоб отрегулировать зазор, я правильно понимаю?

Проблема с межосевой блокировкой
 

Приветствую всех! Недавно собрал я таки свой AWD, хоть и много проблем это с собой потянуло. Коробку не разбирал, ставил как пришла (на пробке при сливе масла не было осколков металла). Комплект пришел от Eagle Talon TSI AWD 98. Сзади LSD. И при поворотах проскальзывают колеса. Задом разворачиваться просто невозможно. Машина упирается. Отсоединил кардан - задний редуктор работает как надо (вроде бы). Колеса крутятся в одну сторону если кардана нет. Если есть - в разные. При активной разнице вращений - блокируется. А вот с карданом, вывешивая только одно переднее колесо - его не провернуть даже на нейтралке. Зад пытается уехать (самоблоков впереди нет). По моему в этом и есть причина проскальзываний на поворотах. Из за разности пути осей. Видимо заварен или дифф или вязкомуфта. Подтвердите пожалуйста мои предположения или объясните в чем я ошибаюсь.

не в блоке дело, разные передаточные переда и зада, вскрывай и считай зубья, выкладывай результаты и все станет ясно