ну как бэ я не гуру в этих делах. но так протупить чтобы венты не вту сторону дули...) у меня всё ок, втягивают))

после езды стрелка поднимается на 3 четверти вверх, даже в прохладную погоду, менял почти все... при диагностике на сканере не поднимается выше 98 нрадусов, и только тогда начинают работать винты.. скажите стоит беспокоиться или так должно быть?

3/4 это не правильно
возможно датчик температуры не отрабатывает правильно

скорей всего... термостат убран радиаторы помыты, крышка новая, датчик на мозги новый... по компу выше 98 не поднималась, меня вот показания больше интересуют... сколько должно быть в нормальном состоянии? при убран термостате, и включенном кондее стрелка падает чуть ниже середины, показания по компу, 82-87гр

3г греется при нагрузке
 

3г 3.0 автомат

ситуация такая

да я знаю я паникер, НО такого не должно быть

когда даешь нагрузку и валишь нормально по садовомоу например то температура поднимается на сантиметр от середины...

потом видимо вентилятор включается и в норму приходит

и такоепостоянно почти

в пробках даже просто долго стоишь такое бывает...

но буквально она поднимается и сразу в норму приходит

туда сюда туда сюда...

что это ? (

Мыть радиатор кондиционера и основной от грязи.
Не помогло если - меняй термостат (проверять его бесполезно, да и цена не та, чтоб экономить).
Если не поможет - проверить каталики (если они ещё есть).
Проверить - что с прокладками ГБЦ всё ок.
Если не поможет - радиатор изнутри можно как вариант попробывать помыть, если не поможет - замена радиатора... (но это оч наврядли)

Добавлено через 47 секунд
И будь готов что если продолжишь так ездить - ещё и автомат прийдётся заменить/ремкомплектить....

ДОбрый день наступила весна и машина стала перегреваться, до этого зимой все было норм ,совсем недавно долил антифриз в бачек все было замечательно,но заметил что трубка от бачка не подключена и когда машина стоит в пробке машина начинает перегреваться датчик температуры зашкаливает до последней отсечки(не красной)вообщем уходит антифриз и подкапывает из этой трубки вот фото подскажите куда она должна вставляться (машина у меня первая поэтому я мало что понимаю)
http://i52.fastpic.ru/big/2013/0302/...ae3b2553e1.jpg
http://i52.fastpic.ru/big/2013/0302/...ccce9a0e75.jpg

Добавлено через 5 часов 7 минут
может это для слива излишнего афнтифриза или сброса газов?

именно

если с этой трубке течет то первая причина по которой это может быть перелил антифриз или пробита гбц прокладка, сначала картерный газы идут в систему охлаждения, а потом система ож пойдет в масло и привет ремонт на много денег. рекомендую на холодную снять пробку заливную ож (если снять на горячуюю будет фантан), завести мотор и если будет булькатить то прокладка гбц пробита 99% или 1% полетела головка.

да ну ...:ai:
я бы не был так категоричен, ибо при любом перегреве мотора , а соотвественно
избыточном давлении в системе охлаждения клапан в пробке откроется и избыток ОЖ
пойдёт в расширительный бачёк ( для этого он и предназначен).
При избытке ОЖ в расширительном бачке она будет выходить на улицу через дренажную трубку.
Это нормальная работа системы охлаждения.


возможно я вас удивлю , но булькать будет в любом случае )))
в системе нет вакуума и заполнена она ОЖ не под завязку как говорится ( иначе просто некуда будет
деваться антифризу после нагрева и соответственно расширения)
А значит там есть незначительная часть воздуха , а значит будут пузырьки при любом раскладе.
Вот как-то так .

Так может просто теромстату привет пришел?

но ож то нагревается сейчас попробую пойти проверить включается ли второй вентелятор и нагревается ли нижний патрубок радиатора вроде так проверяется работоспособность термостата

Термостат открывается около 80 град ( от 76,5 до 88 если быть точным...в зависимости от установленного термостата), т.е. уже на прогретой до рабочей температуры машине .
Бывает промежуточное состояние , когда клапан термостата зависает в полузакрытом состоянии...
тогда машина будет греться...
Проверить можно , как вы правильно написали по температуре нижнего патрубка.
Но патрубок должен быть горячий ...если он просто тёплый (рука держит), значит скорее всего термостат открыт не полностью...

Из собственного опыта (перегрев лечил и на эклипсах и на 3000гт):

- на холодную проверить уровень антифриза в бачке и ПОД ЗАЛИВНОЙ КРЫШКОЙ. При необходимости долить до полного в заливную горловину.

- не закрывая крышку завести авто. под крышкой начнётся некое движение ОЖ (будет немного заметно). выделение небольших пузырьков тоже допустимо, как писал Паша. Если движения ОЖ нет - помпа.
Если есть большое и непрекращающееся количество пузырьков - ГБЦ. Легко проверяется по маслозаливной горловине. На ней будет эмульсия. А в расширителе ОЖ будет масляная плёнка сверху плавать.

- если движение ОЖ есть, то ждём открытие термостата. При нагреве часть жидкости может слегка выплевывать из горловины, а часть уходить в расширительный бачек и из него на улицу. Это нормально. Теоретически уровень жидкости после прогрева и открытия термостата может опуститься. Если такое произошло - прям на работающем моторе доливаешь до полной и закрываешь крышку.

- садишься за руль и активно газуешь. Пробуешь вызвать перегрев.
Если перегрева нет - радуешься жизни.

- если перегревается начинаем выяснять причину. Даёшь машине остыть и открываешь заливную крышку.
Если под крышкой уровень ОЖ явно уменьшился, а расширительный бачек полный - дело в крышке заливной.
Менять только на оригинал или Gates (дорогие тюненные крышки в расчёт не беру). Всякая чушь по 100-200 рублей нам не подходит. Во многих случаях проблема решается.
Редчайший вариант - подсасывает шланг от расширительного бачка. Стоит копейки.

- если уровень ОЖ в норме и в бачке и под крышкой начинаем смотреть чистоту радиатора и нормальное включение вентиляторов. Тут всё стандартно.

Ром, + мульён...
доходчиво и понятно даже начинающему )))