блин..у меня тоже самое..тока от температуры не зависит...бывает несколько раз в день, а потом раз и недели две не проявляется

Если газ держать, то тоже глохнет. На приборке зеленый ключ не загорается. Сегодня нашел датчик распредвалов- он был весь грязным и замасленным, один проводок был надломлен и огален. Рядом другие провода и датчики тоже грязные и замасленные. Все разобрал, продул, прочистил, заизолировал. Пока все нормально. Посмотрим что будет дальше.

у меня похожая хрень была, иммобелайзер глючил. Верней не он а обходчик (автозапуск стоит) чипа не видел переодически.Ключик редко загорался.

Завелся утром- замечательно, доехал до работы, вечером после работы завелся- отлично, но не доехав до дома 5км на светофоре машинка затухла! Дотолкали до сервиса, оказался рядом, подключили к компу показал 2-е ошибки Р0403, Р0340. Скорее всего из-за датчика положения распредвала, парни в сервисе сказали, что такой датчик искать долго буду. Через 2-а часа с пол оборота! Доехал до дома, выкрутил датчик. Он был посажен на герметик, видимо до меня его уже колбасило, почистил, посадил на герметик и ... не завелась красавица! Завтра к диллеру датчик искать!

Добавлено через 6 минут
Во попал, датчик положения распредвала 100 у.е., 2-е недели ждать. А один чудик сказал, что это из-за температурного датчика. Что это за датчик? Что скажите?

Jevgenijs, температурный датчик это датчик температурный))))
стоит он в термостате! короч вроде у меня есть и датчик температуры и датчик положения распредвала!
в личку если что!

Сегодня купил датчик положения распредвала, б/у, 30 у.е. Как не странно, сегодня не глох! Проверил уровень масла, был на мин., долил литр и ... машинка задымила. Я уже думаю может глохла из-за недостатка масла, хотя лампа давления не горела. Полюбому завтра к электрику, пусть датчик поменяет, посмотрит, пропала-ли ошибка. А потом буду думать, что дальше делать? Может что подскажите!

Справился без электрика, поменял датчик сам, правда не знаю осталась ли ошибка! Сейчас машинка заводится без проблем, только не пойму из-за замены датчика, или из-за доливки масла? Но самое неприятное- дымит старушка... Что делать, с чего начинать?

Jevgenijs, посмотреть - каким цветом дымит, исходя из этого - что уходит (что даёт цвет дыма) - ОЖ, масло или неисправны лямбды/забиты каналы впускного коллектора, что даёт неправильную смесь...
белый густой - ОЖ где то протекает, через прокладку ГБЦ возможно. В общем по оттенкам нужно смотреть и по запаху (есть ли отчётливый аромат бенза или нету).
Расписывай в общем оттенок выхлопа, как ведут себя холостые (не падают ли, не плавают ли).
На горячую/холодную это всё дело, или только при прогреве скажем...

Дымит синим дымком сразу после заводки секунд 5. Жрет масло 1 л/2000 км, правда была синтетика 5w-40, посоветовали залить полусинтетику 10w-40, еще не знаю, как будет жрать ее, хотя дымок так и идет! Запах выхлопа вонючий. Расход бензина нормальный 9 л. Расход ОЖ- доливка 300-500 гр в пол года. Холостые- нормальные, при заводке с утра повыше, но по-ходу прогрева становятся 700-800, не прыгают, чуть повышаются при работе ГУР. Крышка зуб. ремня в масле. Подтеков под машиной нет. И после смены масла с синтетики на полусинтетику появилось поцикивание, довольно громкое. Что скажите?

Синий дым - значит масло в цилиндры попадает, а уж через что - это вскрывать и смотреть. Сменой масла тут врядли обойдёшься при таком расходе.
Всё что касается ОЖ и холостых - это всё в порядке значит, никаких отклонений. На ГУРе стоит датчик, который повышает обороты при вращении руля.
Однозначно, если синий дым - масло уходит в цилиндры, как вчера сам узнал - попробуй проверить систему вентиляции картерных газов, может она не работает.

Масло менять на полусинтетику - не понимаю зачем. Если двигатель нормально с ним работал...
Может поршневые кольца подтекают. Нужно померять компрессию на двигателе, тогда будет уже ясней картина. Может маслосъёмные колпачки ещё могли от времени умереть!

Советую начать с системы вентиляции картерных газов - просто посмотреть её состояние. Потом если не поможет - мерять компрессию, и разбирать двигатель...
P.S. Всё чисто моё мнение, я не являюсь высококвалифицированным специалистом :)

Добавлено через 6 минут
Вот, полезная ссылка - почитай...
http://amastercar.ru/articles/engine_car_18.shtml

1G глохнет при езде...(
 

Когда утром заводишь,приходится минут пять самому с помощю педали держать обороты на 1000-1300 что бы она не заглохла....днем нормально езжу,заводится вроде тоже нормально. А последнее время появилась такая фигня что просто едешь,бац и машина залохла.... что за ерунда подскажите кто знает?

вариантов масса, но самый наиболее вероятны - засраный дроссель, у меня такая же проблема была, решилась чисткой.

МХХ, как вариант.

про утро похоже действительно на забитый канал для ОЖ в дросселе, либо мертвый датчик температуры ОЖ на мозг!
вот, короче http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...tml#post463162

Двиг глохнет на холостых
 

Подкинула мне машинка озадачку... Г3, 2001г, 3л АКПП. Рассказываю по порядку: вчера вечером имел глупость высадить себе АКБ (музыку слушал и фары жёг). Решил, что АКБ - гумно, и всё равно собирался новый покупать, а тут как раз магазин рядом оказался. Короче - "знак свыше" :)
Снял старый, отнёс в магаз (чтоб по габаритам сравнить), купил там новый, принёс, воткнул... Где-то минут 20-30 на все дела. Машинка сразу бодро завелась - но после прогрева взяла и заглохла. Ещё пару раз попробовал - заводится, и обороты плавно сползают в 0. Почесал в затылке, в итоге снял провод с датчика MAF-а - со снятым проводом обороты плавают 350-650, но хоть не глохнет. Так 2км до дома и докондыбал - слегка проваливается при трогании, в остальном нормально едет (хотя я больше 2к не крутил). Сканер никаких ошибок не показывает. Сейчас вот голову ломаю, что это за фигня такая и куда копать:(
В общем, Нид Хелп!!!