Если линия подогрева ошибку выдала, то на работе датчика это впринципе, никак не скажется. Т.к. нужна оно только для того, чтобы уменьшить время, необходимое датчику для выхода в рабочий режим, а для этого нужно несколько сотен градусов, чтобы датчик работал, иначе хим процессы не идут. Потому даже если подогрев не пашет, то расход и т.п. остануться в норме.
Самое простое проверить - есть ли напряжение на линии подогрева, для этого померить с фишки ЛЗ, поерить сопротивлении линии на выходах самого ЛЗ, у ГТО при комнатной темп около 20 Ом, больше вряд ли будет, меньше возможно - в общем не критично даже если там 10 Ом будет или того меньше.

А вот сам датчик - можно взять китайский цифровой мультиметр, иль другой, каким богаты, главное, чтобы было большое входное сопротивление у прибора, жалательно в районе 1 мегаома, больше 300 кОм как минимум. Прогреваем двигатель до рабочей темп, цепляемся на выходы ЛЗ и измеряем напряжение, должно оно быть в пределах 1В, т.е. рабочий ЛЗ выдает от 0.2-1В, если не удалось намерить хотябы 0.3-0.4 В, значит дела плохи, да и когда мерить будете дайте в тот момент еще оборотов тысчи 2.5.
На Тойоте есть свои способы, с диагностической колодки можно проверять сигнал от ЛЗ, который уже обработан компом, в т.ч. не просто напряжение выдает, а скорость реакции датчика, за 10 сек должен не менее 8 раз откликнуться, насколько я помню - чем меньше откликов, тем более чахлый датчик.

У тебя боротовик что вообще кажет? Обычный сканер - тот же шнур в ноутбук и спец ПО - показывают все эти данные, напряжение на датчике, рисуют графики, т.е. сразу становится ясно рабочий или нет.

Умирающий датчик можно помыть ортофосфорной кислотой (вроде ей), в общем слабой кислотой, и не долго, чтобы отъело весь нагар, но не повредило напыление. (после промывки нужно проехать еще км-ов 200-300, чтобы датчик окончательно продышался).

может напряжение?

так точно

подскажите, плиз. где у меня диагностический разъем? машина г1, японка, 1990 год.
вот фото места, где я ожидал найти разъем:
http://img200.imageshack.us/img200/7128/cimg6015n.jpg

Uploaded with ImageShack.us

+ (терминал 1 в коннекторе) берется с первого пина мозга
- (терминал 12 в коннекторе) это масса, на схеме берется с кузова на передней стойке (точка 8), но можно из любого места

дрюс, здесь его не видно. он правее, ближе к магнитоле

m2x, я посмотрел, там у меня обшивка, под ней сразу воздуходувы. разъемов не нашел.

а может быть такое, что машина совсем без диагностического разъема?
я тут просто купил алдл колодку, теперь не знаю, что с ней делать :)

может, я у себя сам его удалил)) как подключиться парой постов выше

Прикупил сканер
 

Тоже не нашел пока куда сунуть

Уже нашел - действительно со стороны магнитолы, смотрит разьемом вниз, проще нащупать чем увидеть. Можно его увидеть при максимально поднятой рулевой колонке через щель или лучше зеркалом.

У меня есть сканер OBD-II.

У меня загорелась на Г 3 чек енжин сун. Вчера к МЕКу на диагностику скаталса !
Машинка в идиале, а ошибка вот эта :

•P0135 02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен

Обьяснили, плохим качеством бензина.....говорят исправим, но не факт что через какое-то время опять выскочет ! Кто что про заправки может посоветовать? Лукойл например ?

Сегодня поеду исправлю её !

Я только на Лукойле заправляюсь, ни разу такой ошибки не было.
"Исправляется" она нажатием 1 кнопки на компе при подключенном разъеме - могли бы и при приезде стереть ее =)

Нет! датчик кислорода ёкнулса в итоге !!

Заменили сёдня, всё ок! да я тож терь ток на лукойле буду правиться !

можно использовать эмулятор сом порта для диагностики g1?

chizhikov, чего эмулятор эмулирует?