Кипит моя клёпа!!!
 

Вообщем ситуация маразматическая!!!
1. Клёпа после получаса езды начинает греться. Помогает согнать температуру перегазовка.
Была заменена помпа и ремни!!!
Но ситуация не изменилась!!!
Сегодня ехал из деревни в Москву (100км), 50км никаких проблем, встал в пробку и температура поползла! опять же перегазовкой сбивал её, пока не проехал пробку! Далее при езде температура держалась в норме!! Километров за 5 от Москвы при движении температура начала немного ползти вверх, в итоге когда въехал в Москву - уже не помогала перегазовка! Вообщем малыми перебежками добрался до дома!!!

2. Смущает ещё один момент, то что вентиляторы работают ТОЛЬКО при заведенном моторе и оба сразу, т.е. если двигатель заглушен но при этом включено зажигание - вентиляторы молчат, даже если температура на максимуме!!!!

Вообщем какие могут быть варианты, а то уже помпу просто так помянял.......

Датчик температуры рабочий?? термостат как??? не заклинил на малом круге?? это первое что приходит в голову.

термостат собираюсь менять - тоже первое что пришло в голову!!!

как вариант - отсутствие одной из скоростей на вентиляторе двигателя
если перегревается сильно, то скорее всего HI-скорости.

При выключенном зажигании они никогда и не работали...

при выключенном зажигании понятно, но почему не работают при включённом зажигании но не заведённом моторе???

+1 за термостат
а как с радиатором основным\ОЖ? радиатор чистый, не течет? пробок воздушных нет? давно менял жижу?
просто если перегазовка сбивала темпу, по логике где-то в циркуляции ож собака зарыта, нет?(опять-таки термостат:)

пробка в системе, если помогает перегазовка.

m2x, неа..)))
термостат на 99,9% не открывается полностью на нужной температуре.
на прошлой неделе такой косяк вылечили заменой ))

Ребят, выручайте, я уже без сил...
Всё равно клёпа перегревается!!!
Было заменено: помпа, термостат, антифриз
Продут радиатор!!!
Всё без толку!!!!
Машина если не отжигать температуру держит!!!
После 10-15 минутного отжига начинает перегреваться!!!!
Помогает прогазовка!!!! При ней температура сбрасывается!!!
Но и то не на долго, минут через 20 уже ни движение со скорость, ни перегазовка не помогаю, температура ползёт быстро вверх!!!!

Идеи уже закончились, в чём дело.....
Имульсии в масле нет ( прокладка головки блока отпадает ).......

значит смотри:
из всего сказанного тобой следует что сейчас у тебя нету никаких проблем с циркуляцией ОЖ внутри системы:
- новый термостат
- новая помпа
- новая ОЖ
- чистый радиатор (предполагаем что внутри он целый и не забит ничем)

значит проблема не внутренняя а внешняя.

для подтверждения гипотезы можно на стоящей и почти в красной температурной зоне машины попробовать добротно облить радиатор водой/спиртом/углекислотой/итд и посмотреть за температурой. по идее она должна упасть. если она упадет то это подтвердит предположение что проблема внешняя:

смотреть:
- работоспособность датчика температуры
- исправность вентиляторов
- правильное подключение вентиляторов. может это глупо звучит но они в правильную сторону подключены?

мне кажется что проблема с принудительным охлаждением радиатора.

кстати ни слова о кондюке не было: он есть? он рабочий? он работает когда температура лезет вверх?
если есть кондюк то еще обряд с бубном: снять радиатор кондюка (но не отсоединять шланги) и фанатично его пробить от песка/грязи/пуха/пыли/прочее...

Вот как раз с циркуляцией и наверное и есть проблема, т.к. при разгазовке температура всё-таки падает!!!
Кондюк есть, исправный, работает исправно даже при лезущей вверх температуре!!!
С вентиляторами тоже непонятки, работают только когда двигатель ЗАВЕДЕН!!!! Т.е. если температура в красной зоне и заглушить двигатель а затем просто включить зажигание - то вентиляторы молчат, если завести - то начинают работать!!!! Насколь я помню принцип работы электровентиляторов, то они при большой температуре должны работать от включенного зажигания!!!

(1) кондюк всегда работает исправно тк его радиатор стоит ПЕРЕД основным. и из-за работающего кондюка на основной радиатор поступает уже горячий воздух и эффективность охлаждения сильно падает.

(2) циркуляция работает у тебя исправно.

ищи проблему в подключении вентиляторов, а также убедись что радиатор кондюка чистый, что между двумя радиаторами чисто.

и не забывай что включение кондюка приводит лишь к резкому росту температуры ОЖ из-за того что радиатор кондюка стоит ПЕРЕД основным.

Как вариант - чистка радиатора изнутри.
Там за 15 лет очень много всего интересного может скопиться.

И проверяй реле вентиляторов. Все ли они есть и рабочие? И порядок подключения вентиляторов посмотри. Правильно дуют?

Как основной радиатор чистил? Снимал и промывал на мойке или как? Просто я тоже этим летом намучился с перегревом.Тоже все поменял кроме помпы, а оказалось надо было промыть радиатор основной хорошо-снять и керхером промыть, чтобы все соты были видны на свет и блестели (там кг 3 песка вымыло). Ты видел у себя промытый радиатор или отдал в сервис, а потом забрал тачку-если так, могли промыть хреново или вообще не промыть.До этого не снимая компрессором продували, щеткой чистили - не помогло. После промывки стало все ОК.