я тоже думал что клапан защищает турбину.

ну да и турбину, чтобы ударного давления не было. я думал, что это и так понятно

Народ,объясните на пальцах,как сделать,чтобы пшикало и не богатило.
Что такое "сафка" и сколько она стоит ?
Сорри за глупые вопросы ) Хочу чтобы пшикало громко ))) Стоковый байпас в атмосферу это делает вполне,но мотор почти глохнет и богатит нериал.

Или простых вариантов тупо нет ?

вот здесь продают сафку

простых вариантов для безболезненного пшика в атмосферу нет
1. электронная приблуда (обманка), которая позволяет пересчитать воздух при сбросе
http://www.hks-power.ru/catalog/elek...hoda-hks-eids/
2. переход на ГМ-МАФ (его можно поставить после байпасса
3. переход на мап

а чем будет караться если я езжу на стоке и пшыкаю в атмосферу? без каких либо проблем вроде

ничем
я делаю также и не испытываю сложностей

GoldenHell,
Давление упало. Двиг продолжает потреблять раз. Новый не подаётся практически два. К тому же добавилось объёма

ARSHAVA, сафку не пользовал, потому точно не скажу, но вроде есть функция работы с BOV. Однако тогда не доступна какая-то другая очень нужная функция... точно не помню... поищи по форуму, обсуждалось когда-то.

Junkman, согласен.
Я не согласен с тем что Бай пас якобы моментально должен выплюнуть 90 литров воздуха непонятно от куда взявшихся.

Каким образом, объём, сброшенный в момент расхода более 150л/сек (хрен с ним, пусть 100л/сек), опять поглотится еле крутящейся турбой, когда расход менее 30л/сек? Не задумывались?

Добавлено через 4 минуты
Неправда. Объём, в который заключён воздух, при открытии байпаса увеличивается примерно вдвое (посчитайте объем патрубка перед турбой, куда давление сбрасывается, и не забывайте, что у системы один конец открыт - возд. фильтр). Значит, давление падает.

а если турба еле крутится - то и сбрасывать нечего и незачем

charly-sf, Ну на счёт в двое это ты крепко загул. Один интеркуллер чего стоит.

Добавлено через 7 минут
charly-sf, и вообще как то неправильно ты трактуешь переход потребления от 150л/сек к 30л/сек
То что двигатель поглащает 150л/сек не означает что это кол-во воздуха единовременно находится в системе.
Это значит что система пропускает это кол-во воздуха за секунду.

Ты посчитай объём системы от входа в турбину до дросселя с учётом давления под которым он там находится.

А лучше представь что это не воздух а вода. Тогда всё встанет на свои места.

Почитал и не могу понять в чём спор-та? Байпасс нужен для таго,когда закриваем дросель,то воздух накаченим турбини,возврашается перед турбиной.Если его нету,то вес воздух пойдёт обратно,и будет обратний удар по крильчатке,и ето нехорошо.

А давление турбини регулируем бустконтролеm и вестгейтoм.

Хм, а кто может посмотреть на сток системе- при срабатывании байпаса на актуатор давление случайно не подаётся?
Кстати, обороты у двигателя может и большие но при резком отпускании педали газа идёт отсечка топлива- двиг потребляет воздух онли. Т.е. в этот момент байпас открылся по сути как дырка в трубе а двиг со своей стороны продолжает тянуть воздух.(хотя мне вот интересно что за булькающий звук при сбросе газа из корпуска фильтра идёт? И почему? Банка резаная)