Действительно, трудно будет узнать моторчег када он ипанет.

Mica, на моём втором авто именно такая компрессия ;) Полёт нормальный ;)

я вот думаю сделать 10:1 когда буду "новый" собирать. в стоке всего лишь 8:1

a2j, так у тебя же турбо... для турбо то как раз высокая компрессия ни к чему

вы ваще читаете что вы пишете??? какой нахрен тюнинг вам??
компрессию от степени сжатия отличить не могут....
я б к таким на пушечный выстрел не подошёл...и никого не пустил:)

BRIAN, нет ну конечно можно начать придераться к словам... уж простите не знаю я на 100% русскоязычные названия...

это кстати, как мне кажется и не русские названия....:)

BRIAN, интересно т.е. степень сжатия по английски звучит как stepen szhatiya? lol... я всегда считал что compression ratio... отсюда и идет что компрессия и туда и сюда...

я бы не спешил с такими выводами. :)

вот как раз и "к чему". только на "простом" бензине много не надуеш без детонации и место на ошибку нет! но вот на высоко октановом будет другое дело. но это я слыхал от других и будем надеется что так оно и есть. ;)

З.Ы. 8:1 и 1 бар = 10:1 и 0.8 бар (это примерно)

ты собираешься себе C16 заливать?

BRIAN, Серёга, парни жгут :ag: :ag: :ag:

да я давно в сторонке стою...устал ***:)

у меня 9.5:1 и 0.9 бар , и это на смеси 13-14, детонации нет, но чувствую 5й точкой что предел за которым пойдет детонация где то уже рядом :)

serjj, абсолютно точно ;) Рекомендую 8,5

по чем знаеш что нет? и смесь это 14:1? не маловато ли бензина? придел будет зависить от "качества" бензина и от температуры выхлопных газов.

Добавлено через 1 минуту
не, E85. это тоже, только лутше! ;)

ну я как бы не первый день за рулем (с 96 года постоянно за рулем) и детонацию слышу сразу, даже слабую. Но вообще куплен глазок, так что сокоро и по прибору будет видно. Смесь бедная, это я знаю, но блин низкоомные форсы не становятся без драйвера, а драйвера не у кого нет на попробовать, только под заказ, а выкидывать 300$ не хочется, вдруг и с драйвером низкоомные форсунки не станут. Сейчас ищу высокоомные форсунки хотяб на 350сс, как найду так и будет щастье, а сечас езжу по прибору выхлопа :) , 120 нормально, а если больше то уже температура лезит к 1500

1500 это по F или С ? помойму алюминий плавится при 1600 F.

я думаю имелось ввиду 150 и наверное С...

фарингейты. Ну это вообще то в рпинципе довольно извесный факт что для сток поршневой предел это 1500Ф , для ковки можно немного больше 1500-1600Ф

вот спасибо -Coach есть интересные данные , на картинке видно что нагрев поршней у ВАЗа на атмо моторе доходит до 880С (это 1616фарингейтов). Не думаю что на 64 моторе хуже поршня чем на вазе :)

http://s56.radikal.ru/i152/1005/2d/3d19f2e078fat.jpg

НЕ устали трепатся неочём??
Адресованно всем участникам этои темы
Насколько я понел всем настать и некто не плонирует доробатывать атмо 6г72

Марат удали эту тему
Или ктото хочет показать уже реально проделланые работы по переделки атмо 6г72 (не ВАЗов и т.д А именно 6г72 атмо) ????????????

DAN 3000GT, лол, ты прав, по-моему лучше тему закрыть... удалять то зачем?

Ден, Стас... а может не надо так категорично... так можно весь форум в фак превратить- типа отчета: купил-поставил-сломалось-отремонтировал, куплю-продам... а здесь пытливые умы чего-нить может напытают, или хотяб потрепятся, да блистанут умом...

хах!!Я посмотрю как вы потом взбеситесь,когда подобные темы будут открываться по новой))))Пусть лучше будет-может вопросы сразу отпадут))

Парни так реально тема пустои трёп
Да и отошли от темы давно
Ну вам виднее
Я практик не тиоретик
Так что мне сложно это понять

О чём речь, Ребята Дорогие?!
 

Привет Всем, Друзья! Я так думаю, что в этой теме меня только и не хватает! Я вот только немножко соберусь со своими умными мыслями и толкну речь, если только Вы не возражаете?!!!http://s53.radikal.ru/i142/1005/cb/a8a13211932c.jpg