теоретически, АКПП и двигатель могли быть не соосны. тогда насос стоял бы на излом. после того, как он сломался, сопротивление пропало и двиг стал заводиться проще

замучала блокировка гт включаеться постоянно на любой передачи и с места только включаю драйв обороты падают немножко как положено и через пару секунд падают чють ли не до 0 иногда и глохнет это если на тормозе держать. на задней передаче аналогично причем это происходит не всегда на драйве на холодную иногда все ок на задней всегда так
по трассе иду все ок а иногда начинается дрочево включит выключитна 2 секунды и выключит тоже напару сек и опять включает и так до бесконечночности
промывал гидромозги не помогло да и все чистенькое было
снимал радитатор пробовал без него на прямую не помогает
пробовал датчит температуры другой подключал тоже не помогло
что может быть еще может кто сталкивался?
проверю соленойд еще ну и нада замерить давление может насос умирает но такое впечатление что проблема не механическая а что то с электрикой попробую еще лампочку подсоеденю к соленойду
куда еще обратить внимание прежде чем снимать коробку?

попробуй отсоединить соленоид блокировки. если проблема в электрике, то траблы уйдут
если не уйдут, то проблема в механике или вообще не в блокировке

тоже так хочу проверить я так понял это красный провод в разъеме соленойдов
это блокировка больше мне кажеться нечно не может соединять двигатель с коробкой так жестко что машину та тормозе еле держишь в горку на холостом ходу может ехать спокойно пока не заглохнет если подъем уж совсем крутой будет
я так и не понял про насос ты не в курсе если он уже слабо качает то блокировка будет включена или как? на рвр форуме читал что если давление слабое даже если масляный радиатор забит то блокировка включается постоянно с места

По бублику и жиже
 

Такой вопрос:
Снял коробку, вытащил бублик, чтобы поменять сальник маслонасоса.
Бублик теперь просто ставить на место?(Все твердят, что его вообще вынимать нельзя, мол обратно проблемно ставить, н никто не называет причин)
Жидкость в него залить перед установкой?

И еще момент. Залит дексрон 3, слил по максимуму, но в коробке полагаю еще много остается. Если я залью туда 4 литра SP 3, заведу, прогоню по передачам, потом солью еще раз по максиму, можно будет дальше залить по уровню sp3 и ездить безпроблемно? Или оно войдет в какую-нибудь реакцию с дексроном?

бублик просто аккуратно ставиш при этом вращая чтоб он сел на все валы и все ничего страшного не произойдет главное убедись что сел он до конца!!!
старое масло с бублика слей нафиг оно если меняш залей в него столько сколько и сольеш больше смысла нет все равно пока ставить будеш в коробку мимо вытечет
пока коробку снял сними поддон посмотри что на магнитах твориться и почисти поддон там обычно тоже грязи хватает ну и фильтр глянь
я когда гидромозги открутил еще литра 2 вытекло так что так и есть верно мыслиш про замену масла
реакции недолжно быть но наверняка думаю никто не скажет кто знает что там в конистре налито на самом деле)))

ярослав, понял. спасибо))

Сейчас ставил новый сальник, обратил внимание что наружняя кромка потрепана, а внутренняя мягкая как на новом.
И обнаружил вот такие непонятные задиры на валу бублика, на той части, куда сальник как раз упирается наружней кромкой
http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/103...ede3d9b21.jpeg http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/103...311f9b5c2.jpeg

не пойму, откуда там взятся такой выработке и задирам, эта поверхность ни с чем не контачит

а вот сам старый сальник
http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/103...a8e204d85.jpeg

отключил вообще весь разъем соленойдов и все равно блокировка включаеться что делать ?
соленойд блокировки щелкает отчетливо слышно
может ли влиять уровень масла на блокировку гт? я чет не понял вообще уровень на паркинге в норме ставлю на нетраль масло на самом минимуме на кончике щупа! как я понял в положении P масло не бежит через бублик а в положении N идет через него по этому и уровень уменьшаеться так сильно отсюда вопрос в каком положении мерить уровень масла в P или N ??? и может ли влиять уровень на блокировку ? хотя теоретически мне кажеться что нет в чем может быть вообще проблема? куда смотреть ? ездить невозможно по городу сместа съезжаю с 200 оборотов чуть ли не глохну

уровень измеряется на прогретой коробке на N
очень сомневаюсь, что со снятым разъемом может что-то срабатывать
какой именно разъем снял?

если на нетрали то у меня масла не хватает
на прогретую должно быть в самом верху а у меня на прогретую на кончике щупа!!! может из за этого ?
разъем соленойдов квадратная фишка с четыремя проводами разъем закреплен на акпп примерно под аккомулятором а его провод идет по корпусу акпп в самый перед и заходит в корпус. да это точно он там красный провод это блокировка гт (соленойд) верно? подаю на него ток он щелкает отчетливо. да у меня рядам коробка еще одна лежит со снятым поддоном яж смотрю какой разъем куда идет. я думал что вообще ничего не включится если его разъеденить но нет все работает по крайней мере вперед назад едет а переключает ли передачи не эксперементировал
дак как думаеш может из за уровня масла такое быть ? читал если радиатор акпп забит то блокировка включается может у меня воздух хапает тоже по сути давление падает как и при забитом радиаторе.
шифт кит кстати воткнул?

Добавлено через 7 минут
uhoplan, точно на нетрали мерить ? а то у многих на паркинге

ярослав, уровень в автомате всегда измеряется на нейтрали, особенно у ммс. Гдето здесь натыкался на пост, по поводу того, что на Р в картере бъет какой то фонтанчик, изза которого уровень показывает чуть выше чем на самом деле.

А по факту, во всех мурзилках ко всем авто, которые у меня были, прописано, что уровень необходимо измерять только после 15и км активной езды, затем прогнав по всем передачам с задержкой в 5 сек, и потом поставив на N.

из-за низкого уровня могут быть разные глюки
литр жижи стоит 400 р - купи и долей. чего гадать-то? :)

шифткит я воткнул, но машинка пока стоит с провернутым вкладышем

Gismo, да у меня на P вообще в самом верху как будто брызгает на щум а на нетрали на самом кончике это все после интенсивной езды тоесть на горячую хотя должно быть в самом верху щупа

Добавлено через 46 секунд
uhoplan, эт я так чтоб убедиться в своих мыслях))) седня куплю проверю

Gismo, вот, не повторяйте моих ошибок http://www.dsm-club.org/forum/showpo...&postcount=888


при правильной установке ГТ в маслонасос и вообще в коробку ни каких зазоров не будет вот пример : http://cs410128.vk.me/v410128575/d349/ne9TsUU3bNU.jpg

Антошка, не совсем понял, что ты хотел показать на фото