Спасибо огромное, вы мне очень сильно помогли!

Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Mitsubishi 3000 GT (Z16A) 3.0 V6 24V (222 Hp) 1991 года за 320 000 рублей.
вроде не плохой экзеляр по описанию. срасный слепой турбовый)))

Это та же машина, про которую я писал здесь на 10-й странице. Сделали новые фотки, другое описание, снизили цену.

значит продован заходит на форум и читает)))решил зашифроватся.
за 300 штук конечно будет проблемная, цена=качество

От нас не скроешься ))))
Предлагал я ему тогда 300- он отказался. Хотя сейчас я рад, что не взял её ))

Блин, смешные вы.

400 Вам дорого, а 300 - типа хлам.

Ну купите за 300, вложите 100 и будет за 400 хорошее.

Так то оно так, но есть большое сомнение насчёт хорошего за 400 )))))

Немного не понял ???

Сомнения в том, что 100 не хватит, чтобы сделать ??? Или за 400 такой же хлам ???

Скорее второе )))
В любом случае лучше сделать всё самому, так, как сам считаешь нужным.
Тут каждому своё.

Бред!

Ну купите за 300, вложите 200-300 и будет как за 400
проходил уже :(:bf:

В каждом случае по разному. Вопрос в том, что хочется получить в итоге

И это правильно.

Если мою машину до идеала доводить - и 200 не хватит. Но у каждого определение идеала разное.

Как вы не поймете, что не могут хорошие машины стоить дешево.

Дорого - дешево.... Парни у нас специфические автомобили и не может тут быть вариантов дорого - дешево.
Как не крути, наши автомобили пока что не входят в категории ретро, коллекция и т.д. Посему в принципе за 20 летнюю машину и 400к очень большие деньги. Но опять же с учетом того, что выпуск 3si закончился в 99 году, а это 14 лет назад стоимость оригинальных новых запчастей - космос, отсюда и рождаются цены и состояния.

Автомобиль полностью перебранный на новых оригинальных запчастях может стоить смело за лям и это будет адекватная цена как не крути. Но адекватная она будет только для продавца и покупателя, который ищет идеальную оригинальную машину. И не важно атмо это или турба.

C другой стороны, у любой марки и модели автомобилей есть так называемый пороговый минимум, он определяется имиджем автомобиля. И тут опять же существуют 2 варианта, когда машина на ходу но с дефектами или когда машина не на ходу.

Как показала практика, авто не на ходу - это 120-220к (в зависимости атмо или турба).
Если авто на ходу то, ценник на атмо начинается с 260к, ценник на турбу с 300к.

Теперь берем вариант среднего состояния, тут оно у каждого свое, но опять же можно сделать приблизительный анализ. Например атмо стоимостью в 320к потянет за собою как правило 100-150к до доведения к нормальному рабочему состоянию. Турба же стоимостью 350к потянет 150-200к.
Соответственно как не крути но вложения потребуются.

Соответственно атмо в нормальном состоянии без вложений в ближайшие пару месяцев будет стоить в среднем 450к, а турба 550к. В ближайшие пару месяцев поставил ввиду того, что как не крути но что-нить давернется, возраст о себе дает знать.

Отсюда делайте выводы.....
И если как говорили за 300 это хлам а 400 дорого, то стоит переехать в соседний раздел к DSM где за 300 будет приличный G2 а за 400 G3 или G2 турба...

P.S. Свою невидимку брал за 330к и я прекрасно понимаю что вкладывать мне в него до доведения до рабочего состояния ещё 100к как минимум....... А первый мой стелс при стоимости в 380к сожрал ещё 100к в первый месяц и дофига чего ещё не было сделано....

Добавлено через 9 минут
Забыл добавить ещё один момент который формирует цену - это кол-во предлагаемых вариантов, в нашем случае выбирать особо не приходится, машин раз-два и обчелся....

Предложение Стаса считаю адекватным в случае если акромя перечисленного больше никаких затрат не будет в ближайшие пару месяцев. Собственно и красный 3000GT тоже абсолютно адекватная цена ввиду проблем у него.

Дальше дело выбора каждого, взять сначала подешевле и вложить побольше или наоборот взять за дороже и вложить меньше. Если у автомобиля нет серьезных проблем конченый мотор к примеру или отваливающийся задний мост и машину можно эксплуатировать, то по мне первый вариант оптимальнее...

Свою прошлую (чёрная слепая европа VR-4 с 315-ми стоковыми тормозами) брал за 270.
Не считая классических расходников типа ГРМ-масла-фильтра я бы в ней поменял только интеркулеры. За 20 лет осыпались частично. И через год обновил бы турбины (чуть-чуть кидали масло).

То есть реальное состояние было на 5-. Кузов, краска, салон, подвеска, полный привод, тормоза - в идеале были.

Нет единых рецептов и цен. Ситуаций бывает много, и машины всплывают разные. Кто-то годами продаёт.
Кто-то ставит цену чуть дешевле и продаёт быстро.

Свою продал всего за 400 (продал, в основном, из-за 286 сил вписанного Воронежским гайцем). Считаю дешево для этой машины. 500 было бы в самый раз. Но зато быстро продал. Первому же, кто приехал смотреть.

Роман, То, что ты ее брал за 270 - это просто тебе повезло, как и мне в свое время. Таких вариантов уже не будет, т.к. эти машины с каждым днем все больше и больше помирают. Да, кто здесь есть - они следят, как могут. А остальные (как раз те, что продаются на Авто.ру) эксплуатируются на убой. Вот и продаются за копье.