Компрессор кондиционера 3G 2.4
 

Старый заклинил на скорости, купил контрактный, при пересылке сдвинули заглушку канала и вытекло масло.

1. Cколько масла и какой марки должно быть в компрессоре кондиционера 4G64 2.4L ?
2. Чем чревата езда без гидроусилителя? Не испортится ли так рейка?

Датчик включения кондиционера
 

http://savepic.org/3426503.png

Всем привет!
Подскажите где установлен датчик включения кондиционера, который на схеме имеет номер 87275 и куда он подключается в блоке управления кондиционером и отопителем. Вкратце проблема следующая: при включения вентилятора печки сразу начинают включаться оба вентилятора радиатора, происходит это потому что мозг начинает думать что кондиционер включен (при считывании с диагностического разъема соответствующий параметр начинает быстро меняться между положениями вкл/выкл, то есть похоже что где-то подкорачивает проводка, либо датчик неисправен). Компрессор в это время не включается. По логике при включении кондиционера должен идти один сигнал на включение компрессора, а второй давать команду в мозг, чтобы тот перевел вентиляторы в режим "кондиционер включен". По схемам вроде именно этот датчик (87275) дает сигнал в мозг, хотя я могу ошибаться.
P.S. когда включаю кондиционер, то все работает правильно.

а на 3тьем поколении при обдуве стекла, или стекла + ноги кондер включался автоматом, а вот номер провода который ты описал поключается к фишке крутилке как раз позади ее,если ее отсоединеть то при обдуве стекла кондер перестанет включаться но будет включаться если нажать на его включение.

Сзади блока управления кондиционером и отопителем нет места куда бы еще можно было подключить какой-то разъем, там есть такая большая фишка и еще маленькая фишка, которая отвечает за подсветку. А при обдуве стекла или стекло-ноги индикация крутилки должна меняться с оранжевой на зеленую? У меня не меняется, да и по ощущениям не включается кондиционер, только вентиляторы начинают молотить.

Добавлено через 20 часов 1 минуту
Перечитав еще раз эту темы и попробовав повключать кондиционер с поднятым капотом пришел к следующему: действительно при режимах "в ноги" и "в ноги и на стекло" включается кондиционер, но индикация крутилки с оранжевого на зеленый не меняется. Вентиляторы при включении кондиционера начинают молотить на полную катушку и включаются очень часто. Тем не менее вопрос остается открытым: где искать датчик 87275? (полагаю, что он не корректно работает, так как при считывании с диагностического разъема он выдает постоянно меняющиеся значения вкл/выкл) И еще вопрос: не нашел такого режима работы, чтобы крутился только один вентилятор со стороны радиатора кондиционера, а кто-то на форуме писал, что вентилятор основного радиатора включается только при повышении температуры ОЖ в системе. Это так?

Вчера поехал заправлять кондей проверили на герметичность всё ок..заправили..всё заработало..холодным дует но при работе около 3-4 минут сработал аварийный сброс фреона в атмосферу клапан который на кондее стоит..какая причина может быть??датчик давления неисправен??радиатор чистый не забит ничем испаритель тоже в норме!есть какие-нибудь предложения?

Откуда конкретно? Фото есть?

Трубки погнутые могут быть, провода на датчике давления могли просто напросто скрутить вместе... там принцип реле элементарный (работает только в диапазоне).

Если действительно клапан сброса - просто фреона туда зафигарили от балды объем. А нужно определенный объем - http://www.dsm-club.org/forum/showpo...2&postcount=86

с трубками всё в порядке.Я сам видел при открытом капоте как этот клапан сработал.Он прям на компрессоре стоит там просто очень маленькое отверстие.

Добавлено через 7 минут
я не помню сколько мне заправили узнаю в понедельник...я потом еще раз капот открыл и включил кондей он поработал минуты 3 и опять сработал клапан всё в атмосферу..может просто дать просраться...может реально много залили...или не стоит этого делать?

Есть у кого нибудь полная схема кондера на g1?

да лампочка на крутилке в этом режиме(стекло и ноги) не должна меняться,это фишка митсубиши да и уже не только их, с кондером стекло отпотевает за 20 сек а без кондера и за пол часа не отпотеет.кондер кстати постоянно не молотит тоже, он поработает и отрубается. по поводу вентилятора мой основной включается только когда машина прогреется ито квлючится 20 сек подует и выключается на пару минут...а вот как он себя поведет если кондер врубить не в курсе...сегодн я поеду обязательно посмотрю.

у меня при включении кондера работают оба на макс скорости.. эт нормально

как вообще должен себя вести прижимной диск который прижимает шкив компрессора когда выключен компрессор?стоит на месте или крутится?

Муфта включается когда кондей работает, это же очевидно... Пока не прижата - шкив на подшипникие просто в холостую крутится...

Блок управления компрессором кондиционера следит за температурой испарителя, и когда он охлаждается до заданной температуры - компрессор кондея выключается автоматикой. На 3 литра есть еще датчик пробуксовки ремня, в случае если он видит что частота вращения включенной муфты ниже определенных оборотов - он в блоке управления кондиционером (который висит на корпусе печки с пассажирской стороны) отключает компрессор. При этом мигает лампочка кондея.
Ежели идет перегрев системы (радиатор кондера забит в хлам например, или адская жара) датчик давления от перегрева фреона получает очень высокое давление в системе и разрывается цепь питания на муфту компрессора. Также в самом компрессоре стоит термореле, которое при температуре выше скольки то градусов блокирует цепь питания муфты кондиционера...

Sky_3G,ты наверно не много не понял или я не правильно сформулировал)
Вот ты написал
Это понятно что шкив крутиться пока не прижат..а в это время сам прижимной диск крутится когда он НЕ прижат к шкиву или не крутится?

А логического заключения нельзя сделать, что с ним происходит, когда он прижат, если пока не прижат - крутится в ХОЛОСТУЮ? Муфта - это обычное сцепление как на механической коробке передач. Диск не прижат - вал компрессора не крутится как прижмется муфта (она жестко соединена с валом) - начинает работать кондей. Когда муфта начинает буксовать - компрессор не может создавать нужного давления и муфта сгорает до конца, разогреваясь. Надеюсь теперь понятно.

Если хочешь кондей сделать хорошо - делай вакуумирование, далее ~410 грамм фреона, масла необходимую величину (описана выше), а дальше тестируй. Если опять начнет давить возможно сам компрессор умирает - не исправен редукционный клапан.

Друзья, подскажите пожалуйста? Не нашел в книге номера трубок кондиционера (перетерлась в двух местах тонкая трубка). Минск хочет 80-120$ за снять поставить и это без запаять!!! Вопрос 2 в связи с этим. Поделитесь опытом, этапами, техникой съема этих самых трубок (много сам переделал в машине благодаря форуму – руки на месте), а может и земляки поделятся координатами не «барыг» а толковых мастеров и продавцов запасных по G3. Спасибо