А с чего хана -- это я тебе не отвечу. Положили слегка неправильно, затянули неправильно... Сам же выше писал, что перегревал... Я тебе рассказываю личный опыт, 2005-го года. Тоже понять нифига не мог почти три месяца, что происходит. Заменено было почти всё, голову тогда сдёрнули уже от отчаяния -- и нашли... Про компрессию уже не помню за давностью лет, а вот дыма белого точно не было, и эмульсии не было.
Я не говорю, что я на 100% прав, но симптомы очень похожи.

Rodion, ты просто начал уж с очень грустного=))
завтра попробую снять термостат и поменять ож....

Оно не так грустно, как кажется. :) Отъездил же я, время от времени останавливаясь и остывая, три месяца. Да и замена прокладки головы -- не самое страшное, что с нашими машинами приходится делать :)
Успешно побороть! :)

уж это точно,спасибо)))

Может отсутствовать норм. циркуляция ож. Потому и кипит

Artem,
езжу, то же в бочке антифриз кипит в жару, выплевывает полностью оставляя немножко, но в патрубках и прочем под завязку все, так и держится, стоит подлить выкипает до этого уровня снова. Ездил к мотористу,тот сказал что из-за такой сейчас жары на улице у многих такое и это нормально. Езжу с таким уровнем уже пол недели, и ниже не опускается.

По-моему, если кипит, то это по-любому не нормально

Artem
У меня после замены прокладки ГБЦ на метал , что-то похожее было . Подымалась температура при активной езде. При спокойной - все ок . Датчик температуры , заливную крышку , замена антифриза - не помогло . Сдох радиатор ож , поменял на новый и все стало в порядке . В твоем случае это видно не работает ....

сегодня тестил термостат...в кипящей воде открывается буквально на 1-3мм,я думал,что вот она-причина,вытащил его совсем,постоял подождал когда стрелка поднимется на середину как обычно,капот закрыл,печку офф,стою нагозовываю...газовал релаьно долго,причем держал нормально так,по 4000-6000,все было ок.
машинка постояла несколько часов,поехал домой,стал парковаться,стою жду когда двигатель немного на хх поработает перед тем как заглушить...и тут бац,снова обращаю внимание,что стрелка снова поднялась выше середины,но не закипела...
батя говорит,что без термостата машинка как-то по-другому работает,типо это нормально,говорит поездий,понаблюдай за ней,главное не прозевать,если закипит...
вот и буду тогда завтра ездить наблюдать...
получается термостата-нет,радиатор-новый,помпа нормальная,не новая,но когда ставили внешне все ок было и звуков не издает,ож в норме,куда копать не знаю,причем раньше этого не было,все началось с того когда вентиляторы замкнуло и она закипела в первый раз(сейчас они работают,отсюда и прокладку гбц исключаю ибо тогда проявилось бы сразу..)
попробую поездить понаблюдать...может термостат на более ранний поменяю,где-то видел кст партномер на г2,а кто-нибудь знает парт номер на г1???термостата который открывается с 70+ градусов!?!?!

термостат лишь раньше по большому кругу пустит. Если без него тоже самое, то он тут не при чём.

Добавлено через 2 минуты
Вентиляторами кто рулит? Мозг? В любом случае может быть просто реле глюкнуло на первую позицию по температуре. И вкл только вторая- как раз на 102градуса

ну по идее да,с датчика на мозг,сначало крутится один,позже подключается второй(у меня слимы)

По-другому машина без термостата работает -- это греется заметно дольше и колебания температуры больше, но до рабочего предела. То есть если "закипание" осталось -- надо рыть. На своей версии настаивать не буду, хотя не факт, что прокладка проявила бы себя сразу. У меня поначалу оно проявлялось, когда по трассе на 140 и выше километров 80 от города отъезжал :)
А тут явно придётся идти методом "последовательного тыка"...

PS Более "холодный" термостат нафиг не нужен -- он имеет смысл при затяжных высоких нагрузках, типа длительной езды на высоких оборотах, частых разгонах-торможениях. То есть, ралли, кольцо.

О! Я не маньяк :) И не одинок в своих наблюдениях http://forums.drom.ru/mitsubishi-paj...post1128300827

Rodion, обьясни мне плиз пальцах,что могло случится с прокладкой и как это влияет на температуру ож?
попробую завтра еще раз ее прогреть и посмотреть где температура остановится и остановится ли вообще.
а на счет более раннего термостата,то почему бы и нет если его все равно менять?есть толк,нет толк,все равно покупать,мне б.у. сьездить в мск купить ббудет стоить на 500р дешевле чем тюнячий)))плюс он будет новым так как термостат я буквально месяц назад купил и он уже сдох...

Добавлено через 2 минуты
хочу так же отметить что печка дует адски горячим воздухом,что на хх,что на оборотах,а если бы помпе был кердык,то на хх я так понял печка дула бы холодным...патрубки чет забыл проверить,но чет мне кажется,что они будут горячими...

Раньше открывается - раньше ОЖ идет через радиатор - изменение температурного режима двигла - например при равномерном движении по трассе будет недогретый двиг.
Если стиль езды постоянная тапка в пол то можешь и боле ранний термостат поставить.

На пальцах про прокладку. Часть топливо-воздушной смеси в процессе сгорания (по сути отработанных газов) попадает в рубашку системы охлаждения двигателя. При этом из-за микроскопичности дефекта ОЖ в цилиндр может и не попадать. Это могло произойти например из-за перегрева когда вентиляторы не сработали, т.е перегрел и немного повело голову как вариант.

PS
мои чудеса с температурой решились довольно просто. Поменял термостат - не помогло, стрелка выше нормы. Поменял датчик на стрелку и все стало ок.

блин...корыто поработало максимум пару минут на месте...она как ток закипела я сразу выключил почти...
я ща себя просто уговариваю что это не гбц))))))
посмотрю еще может один вентилятор неправильно подключил и он дует не в ту сторону...
а на счет датчика,почему же он сначало норм держится на 90?почему когда просто едешь все ок ,когда печку включаешь темп опускается?получается датчик как раз видит все эти изменения...