AP racing, которые были очень редкой доп.опцией на gto mr:
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minka...t=fb07f6df5101
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minka...t=fb07f6df5101
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minka...t=5dff44245102

Toretto, Серёг, откуда такая инфа?

Игорь, я уж думал, что это не секрет)тем более здесь периодически эта инфа всплывала из обсуждений. А вообще вот:
http://www.youtube.com/watch?feature...6yzqi4v8#t=171

Так это тюнинг или у него парт-намбер есть?

Попробую пояснить
В 90стые японский авто пром был перенасыщен хорошими авто И дабы улутшить продажи почти все производители предлогали к их машинам доп опций Которые сопровождались бумагами что эти детали соотведствуют требованиям и т.д

это официальный тюнинг- называемый доп.опциями. Типа ветровиков, светящихся накладок на треугольные стекла, наклейки на дверях, брызговики проч. Партномеров mitsubishi на них нет, как и нет их в каталогах запчастей. Доп. опции предлагались дилерами. Если есть жуткое желание-можешь запросить ap racing, у них есть свои номера на эти тормоза. Вот только что тебе это даст?-тормоза делались по спец.заказу mitsubishi и их уже давно не производят.

DAN 3000GT, Toretto, спасибо парни, вкурил...

А замануха прикольная! "Тунинг" но с шильдиком Mitsubishi :)

интересное чтиво о том, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля)Эдакий переворот в сознании))
http://kaminsky.su/blog/fizika-tormo...-ot-massy-avto

Статья про то, что сферический конь в вакуме умеет летать.

интересно, про то что давление на шины-шины на дорогу выше про большей массе понятно,но как быть с площадью сцепления с дорогой?
по теме статьи если я буду тормозить на своих 245 или на 180 при одинаковом профиле и сопротивлением резины с дорогой то мы остановимся одновременно!потому что давление-сцепление в пятне контакта 180 будет выше чем у 245 я думаю что это не так!
должна быть формула общая наиболее эффективный размер пятна контакта на массу!

djking81, +1
в противоположность торможению рассмотрите ускорение. те ж яйцы, вид сзади. если было бы пофиг на площадь контакта, все бы на велосипедных шинах катались бы давно, вплоть до бугаттей которые вейрон.

По ссылке размышлизмы профессора Выбегалло

Господа академики, опровергаете- доказывайте.

Suhrob, djking81, давайте мух не будем подпускать к котлетам? Все вами перечисленное- входит в параметр "мю"- коэффициент трения. И ширина профиля шины, и давление, и качество протектора, и состояние дорожного полотна, и коэффициент трения колодки по диску, и прочее- это все один объединенный параметр, который в знаменателе. Массы в формуле расчета нет. Нет ее и не будет- не зависит от этого тормозной путь. Не согласны- правьте статью википедии (благо это может сделать любой юзер при доказательном объяснении)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тормозной_путь

https://youtu.be/PxFktLhr30k

Toretto,


есть такое понятие как фактическая площадь контакта (ФПК).

в приведенной тобой статье, которую быстренько переплодили многие ресурсы, она не учитывается.

альтернативное мнение, тоже с формулами и доказательствами. для одаренных - с наглядными картинками

https://www.autoclub-kazan.ru/upload...to/11/asd4.jpg

читаем заключение внизу статьи.

ну как же не учитывается?- автор статьи прямо в выводах написал, что шины- самое главное в торможении:
Добавлено через 9 минут
ну, а Fmp=Мmg. Подставляем в общую формулу и получаем: S=VV/2Mg. Нет там массы