не,я не могу сказать точно,просто мне так показалось,извините,если что...я же не подсоединил лямбду ,а машина работала нормально и перерасхода не было
конкретнее сказать не6 могу...нулевик к анд n
заблуждение? может быть, если можешь,объясни пожалуйста,буду очень признателен.хоть буду знать

да..только 1)ты заплатишь в 100 раз больше ибо тебе навешают лапши науши и 2) сам потом незарадуешься ибо тюнить Г3 это не тупо прикрутил и поехал а гемор на долго..ИМХО и по опыту..
если ты не хочешь заморачиваться, если тебе не нужно знать как что работает то лучше вообще не лезть в это дело..мое мнение..

так вот я и хотел получить координаты подобного ателья, мне личное время дороже обходится чем там мне накрутят, каждый должен заниматься своим делом, а я на своей работе, думаю, заработаю больше

И мне покажите где такое возможно на Г3!!.интересно очень..а то паришься, бегаешь, покупаешь, изучаешь, выбираешь..
а тут можно приехать и все сделают, и на тебе кучу лошадей за ваши немереные деньги, да без гемора всякого?!? Аминь
:)))))))

вот чессно, самое простое решение - купи G2 2.0 турбо и делай хоть 500л.с. Если у тебя две машины уже есть, третья лишней не будет;). Это по крайней мере реально.

Г2 мне морда не нравиться, я 3000-ка ищу, а Г3 - думаю буду к лету сливать

Ну почему, сделать 220 лошадей на Г3 2.4 вполне реально..Только не без гемороя на ....!

Народ, а чего спорим?
Альпийский и Лукас-Турбо ждут клиента :) Надо контакты дать.

ну ну...попробуйте..я лично сомневаюсь..

Альпинский и Лукас?
знаешь я тоже жду, что бы у меня купили IBM p-серии на пару лямов...
раскрученный трендмарк ждет клиента.. пусть ждут.. ввалить кучу бабла по протаренной дорожке - не наш метод :)
+ к тому же тут 50% бабла заплатишь за раскрученность :) а нам же нужнно все на тюненг
что тут такого

но сомнения не напрасны...
я должен признать, что при всей моей флудовой активности по вопросам увеличения мощности ни на что не решился..
подкосила покраска машины , занявшая более месяца и более 2000$
смена деталей подвески, и сцепы.. воровство музыки и ЖопоЕс на 1000$

да и общая боязнь...
если счаз я знаю, что моя клипа выдержит все издевательства, что я ей преподношу... то после тюнинга есть большие сомнения...
ИМХО для себя оставил 2 варианта если решусь
1. установка вала от RPW (при желании долларов за 400 можно взять у пендосов) + сафка..
2. Установка компрессора через garage-inc.ru.. общался -явно знающие ребята.. 1.5-2.5 т $..
1-й даст прирост до 180-190 лс
второй 250+

типа когда тебе говорят: дай
2500$ (кстати, скромная сумма для тюненга) и через 2 недели мы тебе вернем тачку, такой, что ты ее не узнаешь...
я лично стал задумываться глубоко, надо ли это
402м я не езжу... а на светофоре я за год слил не то 2 не то 3 раза...

везет тебе! а где ты про вал читал?и где его видел?

Не мучайте атмосферный двигатель всякими приблудами не для этого он, дайте ему помереть своей смертью.
Единственный рецепт это - продать добавить , купить авто которое тебя устраивает по характеристикам, все остальное от лукавого, учитывая что пробеги уже не маленькие.
Атмосферник не предназначен для этого- затраты не соизмеримы с возможностями машинки.
Не для этого 3ж.
Имхо.

Валы я кучу раз вывешивал
ПОИСК вам поможет
они для G3 есть разные.. для стоковых, для тюненых. Есть увеличивающие мощность "чутка" на всем диапазоне оборотов
а есть крадущие внизу, и прибавляющие около 10% вверху..
Для шарил, которые говорят про прибавление от наклейки я так же вывешивал таблицы с углами открытия-закрытия клапанов стоковых и RPW распредвалов..
Я переписывался с пендосами с club3g у кого это стоит..
даже вот подумываю взят б.у
Идея состоит в том, чтобы взят вал для высоких оборотов.. в моем случае должно получиться на высоких до 170 лс
а вот дальше по идее RPW рекомендует отодвинуть отсечку оборотов эдак до 7к
+ возможно тюнинг фюел менеджемента
что еще должно дать коныков 10, а то и больше


что же касается умереть отмосфернику своей смертью..
дык турбо быстрее сдохнет :)
а турбовые 4g64 в пиндосии весьма успешно живут (даже если турбина поставлена после 100кмиль пробега)

и кстати, где-то я читал, что причина потенциала 4g64 к турбированию заключается в том, что митцу подумывала дуть его..
но не надумала

Я бы так не говорил... на сколько показывает практика - стоковое железо у турбы держит 350л.с. без проблем.
Есть ли информация, сколько держит от G3? Уверен, что у тебя поршня с шатунами не развалятся? :)

2 Sanders ты о чем вообще? :)
я сравнивал ресурс сток атмо и сток турбо :)

Сток мотор г3 держит около 7psi надува без проблем это вроде как ~ 250 л с
инфа с клуб3г